Покупка RAM 1500 или 2500

Здравствуйте дорогие владельцы Барашков и те, кто как я, желает его приобрести!

Недавно задумался о покупке пикапа, т.к. строю загородный дом. Рассматривал всякие Рейнджеры, Навары 06-08 года, а потом наткнулся на объявление о продаже нескольких Рэмов 2002 и 2003 года за 750-800 тысяч. Давно испытываю теплые чувства и повышенное слюноотделение при виде больших пикапов, но думал у них заоблачные цены, даже на таких годов. Собственно хочу спросить у вас, возможно ли за 700-800 тысяч (а можно и дешевле 🙂 ) купить не убитый? С полным приводом, двойной или полуторной кабиной. Больше всего конечно интересует 2500 из-за грузоподъемности. Третьего или второго поколения не особо важно, главное, что бы состояние хорошее было.

Связист пишет:

Здравствуйте дорогие владельцы Барашков и те, кто как я, желает его приобрести!
Недавно задумался о покупке пикапа, т.к. строю загородный дом. Рассматривал всякие Рейнджеры, Навары 06-08 года, а потом наткнулся на объявление о продаже нескольких Рэмов 2002 и 2003 года за 750-800 тысяч. Давно испытываю теплые чувства и повышенное слюноотделение при виде больших пикапов, но думал у них заоблачные цены, даже на таких годов. Собственно хочу спросить у вас, возможно ли за 700-800 тысяч (а можно и дешевле 🙂 ) купить не убитый? С полным приводом, двойной или полуторной кабиной. Больше всего конечно интересует 2500 из-за грузоподъемности. Третьего или второго поколения не особо важно, главное, что бы состояние хорошее было.

Не убитый такого года и бюджета маловероятен

Связист пишет:

Здравствуйте дорогие владельцы Барашков и те, кто как я, желает его приобрести!
Недавно задумался о покупке пикапа, т.к. строю загородный дом. Рассматривал всякие Рейнджеры, Навары 06-08 года, а потом наткнулся на объявление о продаже нескольких Рэмов 2002 и 2003 года за 750-800 тысяч. Давно испытываю теплые чувства и повышенное слюноотделение при виде больших пикапов, но думал у них заоблачные цены, даже на таких годов. Собственно хочу спросить у вас, возможно ли за 700-800 тысяч (а можно и дешевле 🙂 ) купить не убитый? С полным приводом, двойной или полуторной кабиной. Больше всего конечно интересует 2500 из-за грузоподъемности. Третьего или второго поколения не особо важно, главное, что бы состояние хорошее было.

Совет: лучше взять L200/Navara/Рейндж и не греть голову потом..Роман верно говорит, потом будет "абыдна", когда окажется, что в машину, сразу после попки, требуется вложить тысяч 100-150..первоначально..

Год не принципиален. Можно и 90-х годов, второго поколения, главное лишь бы в нормальном состоянии, что бы не больше 100 тысяч после покупки еще вложить.

Связист пишет:

Год не принципиален. Можно и 90-х годов, второго поколения, главное лишь бы в нормальном состоянии, что бы не больше 100 тысяч после покупки еще вложить.

Чудеса маловероятны
Доджи комерческие машины
Как правило они умирают ещё в америке
Мы их тут пытаемся востановить и содержать
Кому это удалось, за дешево не продаст
За дешево тот который надо поковырять или ковырять уже позно
Вообще если хотите доджа содитесь плотничком за комп
Во первых купив старика знания вам ох как нужны будут
Во вторых почитав форум вы найдете ответы практически на все вопросы

Здравия всем !
Дружище, ребята здесь вам горькую правду сказали, так что "прислушайтесь". Понятие в "машина хорошем состоянии" у всех однако разные. Одним достаточно что машина заводится и едет. У других требования к машине такие , пусть не новая но должно все обсалютно работать как положено в стоке.
За озвученную вами сумму 800000р. машина в самом ближайшем времени запросит на устранение неисправностей еще тысяч 150-200. Не факт , что и купленая за мильен машина, будет действительно в отличном тех. состоянии. Хотя за лимон можно поискать. Но осматривать (делать полную диагностику в спецтех центре) машину необходимо с очень знающим мастером !!! Либо проплатить услуги уважаемого спеца именно по Доджам, и только после его заключения принимать решение.
После покупки машины я в течении полтора месяца уже вложил 156000р., только сейчас машина стала соответствовать моим требованиям. Причем никакого тюнинга, все в стоке. И не факт , что через какое то ближайшее время не вылезет какой нить " сюрприз". Но я знал на что шел , и поэтому воспринимаю все адеквадно. Хотя продаван заявлял что машина в супер отличном состоянии.
Удачи вам в выборе машины, не торопитесь с покупкой . Мониторьте инет и ОБЩАЙТЕСЬ не стесняйтесь , с продаванами. И дай то Бог вам найти то что Вы ищите.
ps: 90% продавцов машин стараются как могут , обмануть покупателя.
С уважением, дядя Вова.

Самое главное, что есть вероятность взять за указанную сумму в более-менее нормальном состоянии, а не полный хлам. Буду потихоньку собирать информацию, мониторить объявления. Не хочу брать то, к чему у меня не будет лежать душа (Рейнджер, Навара и т.п. тем более, что дизель, особенно в Мордовии полное Г ). Это как после двухлитрового москвича, купил фокус 1,6, да он новый, комфортный, а с москвичем были проблемы, частые ремонты, коррозия кузова, но в нем душа что ли была, больше удовольствия от него получал, чем от форд фокус.

Правильно говорите, ежели пикап то самый самый. На недомерках пусть другие ездят.

Странно читать мнения большинства людей владеющих RAMом. Впечатление, будто все мечтали о недомерках, а им насильно впарили рэм и теперь они мучаются.


Если по теме, не о чем тут на форуме дискуссии устраивать. Выбрал объявы и пошел смотреть, не задавая тупых вопросов продавцу, чтоб лапшу с ушей не снимать, и торговаться с баблом в руках. Потому что варианты разные. Это основа основ. Тереть на форуме с теми, кто рекомендует идти на другой форум - как минимум смешно и глупо)

Другой вариант спросить про конкретные машины, которые возможно знакомы местным.. Как было у меня.

Один из выбираемых мной рэмов 1500 был известен тут, типа с известным пробегом, весь с идеальным карфаксом и тд. На деле оказался куском уставшего говна, работающим грузовиком на ферме. Хотя большинство на фруме отписалось - нада брать, машина супер. С этого момента я понял, в очередной раз о форумной солидарности, и что всем плевать на последствия. Поэтому больше тут советов не прошу, да и нигде больше.

В итоге Я купил 2500, вложил в него и ежу без проблем. как итог небольшая запись на тему https://www.drive2.ru/l/7315025/ , будут вопросы, спрашивайте, желательно по ссылке.

Странно читать мнения большинства людей владеющих RAMом. Впечатление, будто все мечтали о недомерках, а им насильно впарили рэм и теперь они мучаются.

А для чего этот форум существует ? Для общения. Для того, чтобы делиться опытом..своим опытом. Кто-то тут писюнами мерится, а кто-то помогает советом или делом.
В данном случае, ТС хочет взять машину "дешево и сердито". Ему, по-хорошему, советы дают те, кто уже поимел подобный опыт и пишет свои ощущения.. Дядя Вова недавно стал обладателем примерно такого РЭМа, как хочет ТС. Только купил он её значительно дороже и вложил прилично.
Советов нужно прислушиваться при выборе машины, но покупать нужно глазами и руками..ибо потом вся прелесть обслуги ляжет на хозяина..его руки и его карман, а не советчиков..

ЗЫ: Когда я тут создал аналогичную тему, завсегдатаи, включая админов, говорили "не нужна тебе такая машина" и всё в этом духе....Но это никак не повлияло на мой выбор машины...только на отношение к некоторым людям...

Вон Ватсон головастика 4.7 продает.Все что надо было поменять на нем ,мы прменяли.И цена вполне вписывается.

Голован 4.7 и 2500-й Рэм... Ну, эт почти, как Л200 и Рэм любой 😆

Связист: определите, что возить будете, где ездить. От того и выбор состоится.
Удачи!

2500 дизель 325 л и все проблемы решены тем болйе стройка

Анатолич пишет:

Странно читать мнения большинства людей владеющих RAMом. Впечатление, будто все мечтали о недомерках, а им насильно впарили рэм и теперь они мучаются.

А для чего этот форум существует ? Для общения. Для того, чтобы делиться опытом..своим опытом. Кто-то тут писюнами мерится, а кто-то помогает советом или делом.
В данном случае, ТС хочет взять машину "дешево и сердито". Ему, по-хорошему, советы дают те, кто уже поимел подобный опыт и пишет свои ощущения.. Дядя Вова недавно стал обладателем примерно такого РЭМа, как хочет ТС. Только купил он её значительно дороже и вложил прилично.
Советов нужно прислушиваться при выборе машины, но покупать нужно глазами и руками..ибо потом вся прелесть обслуги ляжет на хозяина..его руки и его карман, а не советчиков..
ЗЫ: Когда я тут создал аналогичную тему, завсегдатаи, включая админов, говорили "не нужна тебе такая машина" и всё в этом духе....Но это никак не повлияло на мой выбор машины...только на отношение к некоторым людям...

Логично, и в целом Вы, Анатолич, правы, но в контексте вопросов заданных в первом сообщении нигде не фигурирует другая марка авто, как альтернатива, а так же нужна ли вообще интересующая машина или нет. ) Так же не фигурирует чужой опыт о том, какой был рэм и как полегчало с другим авто. Именно по всем перечисленным моментам, я тут крайне редко пишу и общаюсь, потому что много бестолковых советов, и рэмоводы не советуют брать рэм))) Так к чему весь этот поток советов и опыта? чужие мозги засрать, и при этом никакой ответсвенности за советы не нести. Дешево и сердито у всех по разному. кому то 100000 не деньги, а кому то 1000 капитал...

зы, меня уберегла судьба, и в моей теме выбора авто ничего подобного не предлагали, только в контексте 2х обсуждаемых машин. Повезло..

просто пообщаться.. Ничего личного.

Вот что увидел у нас в продаже:
Клубная наклейка на нем.
http://irkutsk.drom.ru/dodge/ram/19864055.html

TAKEZO пишет:

Анатолич пишет:

Странно читать мнения большинства людей владеющих RAMом. Впечатление, будто все мечтали о недомерках, а им насильно впарили рэм и теперь они мучаются.

А для чего этот форум существует ? Для общения. Для того, чтобы делиться опытом..своим опытом. Кто-то тут писюнами мерится, а кто-то помогает советом или делом.
В данном случае, ТС хочет взять машину "дешево и сердито". Ему, по-хорошему, советы дают те, кто уже поимел подобный опыт и пишет свои ощущения.. Дядя Вова недавно стал обладателем примерно такого РЭМа, как хочет ТС. Только купил он её значительно дороже и вложил прилично.
Советов нужно прислушиваться при выборе машины, но покупать нужно глазами и руками..ибо потом вся прелесть обслуги ляжет на хозяина..его руки и его карман, а не советчиков..
ЗЫ: Когда я тут создал аналогичную тему, завсегдатаи, включая админов, говорили "не нужна тебе такая машина" и всё в этом духе....Но это никак не повлияло на мой выбор машины...только на отношение к некоторым людям...

Логично, и в целом Вы, Анатолич, правы, но в контексте вопросов заданных в первом сообщении нигде не фигурирует другая марка авто, как альтернатива, а так же нужна ли вообще интересующая машина или нет. ) Так же не фигурирует чужой опыт о том, какой был рэм и как полегчало с другим авто. Именно по всем перечисленным моментам, я тут крайне редко пишу и общаюсь, потому что много бестолковых советов, и рэмоводы не советуют брать рэм))) Так к чему весь этот поток советов и опыта? чужие мозги засрать, и при этом никакой ответсвенности за советы не нести. Дешево и сердито у всех по разному. кому то 100000 не деньги, а кому то 1000 капитал...
зы, меня уберегла судьба, и в моей теме выбора авто ничего подобного не предлагали, только в контексте 2х обсуждаемых машин. Повезло..
просто пообщаться.. Ничего личного.

Маленько парирую..

Рассматривал всякие Рейнджеры, Навары 06-08 года, а потом наткнулся на объявление о продаже нескольких Рэмов 2002 и 2003 года за 750-800 тысяч. Давно испытываю теплые чувства и повышенное слюноотделение при виде больших пикапов, но думал у них заоблачные цены, даже на таких годов. Собственно хочу спросить у вас, возможно ли за 700-800 тысяч (а можно и дешевле 🙂 ) купить не убитый?

Судя по вот эту повествованию, человек ХОЧЕТ купить РЭМ, но вот ВОЗМОЖНОСТИ подводят чуток..И нет четкого ТОЛЬКО РЭМ. Нужен просто пикап..
У меня предел был 1600. Полтора года назад. И я, читая форум, понял, что чем старше машину я возьму (особенно дизель), тем больше мне нужно иметь денег в запасе на "доводку до ума". Поэтому я взял за 1450 машину максимально свежую, не в максимальной комплектации, чтобы иметь меньше геморроя с ремонтом. И не прогадал..ибо все эти "финтифлюшечки" только на пару-тройку недель поиграться..А дальше будет только эксплуатация..вложил денег, чтобы довести до ума и теперь только меняю масло и заливаю бензин )))

Связист пишет:

Самое главное, что есть вероятность взять за указанную сумму в более-менее нормальном состоянии, а не полный хлам. Буду потихоньку собирать информацию, мониторить объявления. Не хочу брать то, к чему у меня не будет лежать душа (Рейнджер, Навара и т.п. тем более, что дизель, особенно в Мордовии полное Г ). Это как после двухлитрового москвича, купил фокус 1,6, да он новый, комфортный, а с москвичем были проблемы, частые ремонты, коррозия кузова, но в нем душа что ли была, больше удовольствия от него получал, чем от форд фокус.

ну ежели так, то бери самы дешевый и делай под себя...!!!!
а 2500 или 1500 тебе будут советовать примерно так: владельцы 1500 - 1500...
владельцы 2500 - 2500...

мой совет POWER WAGON бери....

Анатолич.... Ну с этого момента поподробнее: ОСОБеннО ДиЗель! 😑
Что не так я взяла, где упустила?
ОСОБЕННО ДИЗЕЛЬ!!! 5 9 - разумееется, это единственная хрень в 2500-м!!! Которая ЕСТЬ НЕ ПРОСИТ!!! Просит соляры вовремя, и хорошей соляры. Все мои затраты на двигун дизельный - Камневый, я ТО не беру в расчет... только ремонты внеплановые... это: 1 форсунка за 18 руб. 😕

5 форсунок за 35 рублей 🤔 (мое же желание сэкономить на трассе М4!!)
😕 трубка топливная 8 руб. Ну, пусть ещё работы рублей 5...
Охренительно напряжный электромагнит на 6-й форсунке, сЦукО... делался бесплатно, а от Кавминвод до Москвы на 20 рублей соляры улетело... 🙁
В целом: что сэкономила на топливе, всё в мелкие ремонты вложила.
Надежнее двигуна, чем Камень 5,9 нет! Следить за ним, ТО... ну, и соляру, не из-под-верблюда... Живее всех живых будет!!

Ленчик пишет:

Анатолич.... Ну с этого момента поподробнее: ОСОБеннО ДиЗель! 😑
Что не так я взяла, где упустила?
ОСОБЕННО ДИЗЕЛЬ!!! 5 9 - разумееется, это единственная хрень в 2500-м!!! Которая ЕСТЬ НЕ ПРОСИТ!!! Просит соляры вовремя, и хорошей соляры. Все мои затраты на двигун дизельный - Камневый, я ТО не беру в расчет... только ремонты внеплановые... это: 1 форсунка за 18 руб. 😕
5 форсунок за 35 рублей 🤔 (мое же желание сэкономить на трассе М4!!)
😕 трубка топливная 8 руб. Ну, пусть ещё работы рублей 5...
Охренительно напряжный электромагнит на 6-й форсунке, сЦукО... делался бесплатно, а от Кавминвод до Москвы на 20 рублей соляры улетело... 🙁
В целом: что сэкономила на топливе, всё в мелкие ремонты вложила.
Надежнее двигуна, чем Камень 5,9 нет! Следить за ним, ТО... ну, и соляру, не из-под-верблюда... Живее всех живых будет!!

Лень искать твои же опусы на эту тему, когда ты хапнула соляры "не такой" и сколько у тебя ушло сил и денег на то, чтобы мотор вернуть в строй. И он у тебя начал жрать не по-децки. Было такое ?
Потом почитал опусы Романдоса77, как он свой мотор "поднимал".
В общем, мне хватило информации, чтобы понять, что покупать дизель Камминс можно:
1) Новый либо с пробегом до 40-50 тысяч
2) Только после ТЩАТЕЛЬНЕЙШЕЙ диагностики самого двигла
3) Жить нужно в Питере или Москве (либо ОЧЕНЬ близко к ним)

Анатолич пишет:

Ленчик пишет:

Анатолич.... Ну с этого момента поподробнее: ОСОБеннО ДиЗель! 😑
Что не так я взяла, где упустила?
ОСОБЕННО ДИЗЕЛЬ!!! 5 9 - разумееется, это единственная хрень в 2500-м!!! Которая ЕСТЬ НЕ ПРОСИТ!!! Просит соляры вовремя, и хорошей соляры. Все мои затраты на двигун дизельный - Камневый, я ТО не беру в расчет... только ремонты внеплановые... это: 1 форсунка за 18 руб. 😕
5 форсунок за 35 рублей 🤔 (мое же желание сэкономить на трассе М4!!)
😕 трубка топливная 8 руб. Ну, пусть ещё работы рублей 5...
Охренительно напряжный электромагнит на 6-й форсунке, сЦукО... делался бесплатно, а от Кавминвод до Москвы на 20 рублей соляры улетело... 🙁
В целом: что сэкономила на топливе, всё в мелкие ремонты вложила.
Надежнее двигуна, чем Камень 5,9 нет! Следить за ним, ТО... ну, и соляру, не из-под-верблюда... Живее всех живых будет!!

Лень искать твои же опусы на эту тему, когда ты хапнула соляры "не такой" и сколько у тебя ушло сил и денег на то, чтобы мотор вернуть в строй. И он у тебя начал жрать не по-децки. Было такое ?
Потом почитал опусы Романдоса77, как он свой мотор "поднимал".
В общем, мне хватило информации, чтобы понять, что покупать дизель Камминс можно:
1) Новый либо с пробегом до 40-50 тысяч
2) Только после ТЩАТЕЛЬНЕЙШЕЙ диагностики самого двигла
3) Жить нужно в Питере или Москве (либо ОЧЕНЬ близко к ним)

Тут как бы да
Владеть каминсом выгодно если с детства вместо молока пил соляру и устройство дизеля знаешь лучше алфавита
В просто сервис с камнем не заедешь
Электронная диагностика ка показала практика бесполезна а в некоторых случаях ещё и ведёт по ложному следу
Вообще лично у меня из поломок на первом
Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд
Но два раза я конкретно зависал
Первый раз когда отходил контакт на насосе в баке просто весь мозг вынул я этот контакт месяц искал бак два раза снимал
Второй раз засорение топливной магистрали
Здель вообще жесть два месяца танцев с бубном переменяли ВСЁ что связано с топливной форсы тнвд все датчики даже екм меняли и перешивали его
Ошибки екм такие выдавал что в осадок все выпадали
По компу в параметрах такая чушь вылазила
Ох короч даже вспоминать не хочется
Хорошо хоть всем колхозом до истины докопались
Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Ленчик пишет:

Голован 4.7 и 2500-й Рэм... Ну, эт почти, как Л200 и Рэм любой 😆
Связист: определите, что возить будете, где ездить. От того и выбор состоится.
Удачи!

Спасибо) Возить много чего надо - стройматериал, инструмент. Ну и на дальняк еще ездить. В идеале нужен 2500 с кузовом 2 метра или 2,5 метра (если головастик). Ну и бензин конечно, что бы поставить ГБО, в Мордовии с бензином и особенно соляркой вообще беда (дорого и плохое качество), если сравнивать с Москвой и МО. Порой приходится ездить в нижегородскую область, что бы заправиться нормальным бензином.

Анатолич пишет:

Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Форсы перебрать если в лоб к бошевцам тыщ наверное 90 у меня последний раз вышло 40
Манометр потому что весь головняк начинается с подачи топлива
Когда накрывается подкачивающий насос или забивается сетка в баке это вначале никаким образом не ащущается
Потом начинаются провалы глюки ошибки головняк
При этом кроме как манометром и в динамике проблем не выявить

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Форсы перебрать если в лоб к бошевцам тыщ наверное 90 у меня последний раз вышло 40
Манометр потому что весь головняк начинается с подачи топлива
Когда накрывается подкачивающий насос или забивается сетка в баке это вначале никаким образом не ащущается
Потом начинаются провалы глюки ошибки головняк
При этом кроме как манометром и в динамике проблем не выявить

Я не дизелист, но тут что могу сказать..
Ты верно выявил причину: проблемы в подаче топлива. дальше может быть следствие..и вариантов его куча..ну Патруле 61-м 3.0 дизель я назвал ЗаДохликом (ZD30) на профильном форуме. Прижилось ))) Дык вот, у него ОЧЕНЬ много проблем..умирает куча моторов, не дожив до 100 тысяч. У него нет подкачивающего насоса (камон-рояль), но умельцы его ставят. Всего на 0.5 очка. И это решает кучу проблем..а все почему ? Потому что соляра у нас го..но..

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Форсы перебрать если в лоб к бошевцам тыщ наверное 90 у меня последний раз вышло 40
Манометр потому что весь головняк начинается с подачи топлива
Когда накрывается подкачивающий насос или забивается сетка в баке это вначале никаким образом не ащущается
Потом начинаются провалы глюки ошибки головняк
При этом кроме как манометром и в динамике проблем не выявить

Ром расскажи пожалуйста по подробнее о манометре! Установлен в салоне или под капотом, куда подключал и т.д.