Форум / Выбор и сравнение / Покупка RAM 1500 или 2500

Покупка RAM 1500 или 2500

Раздел «Выбор и сравнение». Тема открыта 15 декабря 2015 года, в ней 44 сообщения.

romandos7718 декабря 2015, 12:52#26

Xvoch пишет:
romandos77 пишет:
Анатолич пишет:
Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Форсы перебрать если в лоб к бошевцам тыщ наверное 90 у меня последний раз вышло 40
Манометр потому что весь головняк начинается с подачи топлива
Когда накрывается подкачивающий насос или забивается сетка в баке это вначале никаким образом не ащущается
Потом начинаются провалы глюки ошибки головняк
При этом кроме как манометром и в динамике проблем не выявить

Ром расскажи пожалуйста по подробнее о манометре! Установлен в салоне или под капотом, куда подключал и т.д.

Электронный манометр в салоне
Датчик в топливной мегистрали
Я пока меряю до фильтров но это не правильно
Надо мерить на входе тнвд
Просто там места очень мало для размещения датчика но я туда всё равно долезу

romandos7718 декабря 2015, 13:02#27

Анатолич пишет:
romandos77 пишет:
Анатолич пишет:
Форсунки и тнвд на пробеге 140000миль
На втором
форсунки помпа регулятор топлива на тнвд

По совеременным меркам это минимум 130-150 тысяч за каждый ремонт. Только форсунок. Верно ?

Теперь у меня на подаче топлива стоит манометр
Без него эксплуатация дизеля запрещена

Это потому что ты влетел с насосом. Я вообще никогда не видел манометров на дизелях, особенно на подаче с бака ))

Форсы перебрать если в лоб к бошевцам тыщ наверное 90 у меня последний раз вышло 40
Манометр потому что весь головняк начинается с подачи топлива
Когда накрывается подкачивающий насос или забивается сетка в баке это вначале никаким образом не ащущается
Потом начинаются провалы глюки ошибки головняк
При этом кроме как манометром и в динамике проблем не выявить

Я не дизелист, но тут что могу сказать..
Ты верно выявил причину: проблемы в подаче топлива. дальше может быть следствие..и вариантов его куча..ну Патруле 61-м 3.0 дизель я назвал ЗаДохликом (ZD30) на профильном форуме. Прижилось ))) Дык вот, у него ОЧЕНЬ много проблем..умирает куча моторов, не дожив до 100 тысяч. У него нет подкачивающего насоса (камон-рояль), но умельцы его ставят. Всего на 0.5 очка. И это решает кучу проблем..а все почему ? Потому что соляра у нас го..но..

Соляра камню поооо... это точно
Главное чтоб не было воды
И мех примеси убирать доп фильтром обязательно штатный фильтр пропускает очень много у каминса я даже билютень находил по этому поводу
Форсы и тнвд имеют банальный механический ресурс
Естественно чем соляра качественней тем ресурс больше но это уже проценты к ресурсу
Мы все с форсами попадаем в районе 150000 миль
Если жизнь продлевать топливной надо соляру смазывать
Особенно это касается высококачественной евро соляры она оч сухая
Я по соляре никогда не заморачивался

Анатолич18 декабря 2015, 13:06#28

Соляра камню поооо... это точно
Главное чтоб не было воды

Это основной ответ )) Поэтому многие юзают доп. фильтр с отстойниками..ну и подогревом..
Ну и парафин. Он тоже жизнь портит..и не только тебе, но и фильтрам и ТНВД.
А про сухость да..это все говорят..

romandos7718 декабря 2015, 13:11#29

Анатолич пишет:
Соляра камню поооо... это точно
Главное чтоб не было воды

Это основной ответ )) Поэтому многие юзают доп. фильтр с отстойниками..ну и подогревом..
Ну и парафин. Он тоже жизнь портит..и не только тебе, но и фильтрам и ТНВД.
А про сухость да..это все говорят..

Поэтому всем однозначно рекомендую сепаратор
Причлм именно сепаратор а не фильтр с отстойником
На высоких оборотах у каминса такая прокачиваемость топлива что из обычного отстойника он воду поднимает

Анатолич18 декабря 2015, 13:22#30

Сепаратор само-собой, сепаратор..

Xvoch18 декабря 2015, 14:04#31

Рома, а что за датчик и показометр? Забугорный заказывал или отечественное что подобрал? Какое давление должно быть у здорового мотора? Куда показометр прикрепил? У тебя Separ где стоит стоит под капотом или под брюхом?

Анатолич18 декабря 2015, 14:14#32

Xvoch пишет:
Рома, а что за датчик и показометр? Забугорный заказывал или отечественное что подобрал? Какое давление должно быть у здорового мотора? Куда показометр прикрепил? У тебя Separ где стоит стоит под капотом или под брюхом?

Фильтр ставят под капот обычно. Манометр на панеле должен быть. чтобы его видно было постоянно. лучше на левую стойку врезать. Электронный не обязательно, можно простой поставить. Насколько помню, там давление до 5 атм..Рома уточнит.

Алексей Седаков18 декабря 2015, 14:28#33

Interceptor пишет:
Связист пишет:
Самое главное, что есть вероятность взять за указанную сумму в более-менее нормальном состоянии, а не полный хлам. Буду потихоньку собирать информацию, мониторить объявления. Не хочу брать то, к чему у меня не будет лежать душа (Рейнджер, Навара и т.п. тем более, что дизель, особенно в Мордовии полное Г ). Это как после двухлитрового москвича, купил фокус 1,6, да он новый, комфортный, а с москвичем были проблемы, частые ремонты, коррозия кузова, но в нем душа что ли была, больше удовольствия от него получал, чем от форд фокус.

ну ежели так, то бери самы дешевый и делай под себя...!!!!
а 2500 или 1500 тебе будут советовать примерно так: владельцы 1500 - 1500...
владельцы 2500 - 2500...
мой совет POWER WAGON бери....

Ну не знаю как раньше было, но сейчас Power Wagon ни разу не 2500 по гп, даже меньше 1500 на борт берет...Да и вероятно они вообще редкость, да еще и за сумму заданную ТС .

romandos7718 декабря 2015, 15:30#34

Xvoch пишет:
Рома, а что за датчик и показометр? Забугорный заказывал или отечественное что подобрал? Какое давление должно быть у здорового мотора? Куда показометр прикрепил? У тебя Separ где стоит стоит под капотом или под брюхом?

У меня Китай не дорогой стоит
Поставил внизу на топеде
Давление подкачки не рекомендуется более 16psi на холостых
Штатный насос давит около 10psi
При полной нагрузке допускается посадка давления вплоть до нуля но не в коем случае не в минус при этом мерить надо после всех фильтров
Штатный насос справляется только в идеальных условиях при чистой сетке и новом фильтре
Сепар сейчас стоит под капотом
До этого стоял на раме рядом с баком
Если брать сторонний насос то он должен быть с производительностью не менее 80 налогов в час и давлением 10-15 psi

romandos7718 декабря 2015, 15:48#35

Так

Xvoch18 декабря 2015, 16:51#36

romandos77 пишет:
📎 IMG-1439724889495-V.jpg
Так

А для чего второй прибор и пульт? Почему сепар перенес под капот? Он у тебя без подогрева что ли!

romandos7718 декабря 2015, 19:31#37

Xvoch пишет:
romandos77 пишет:
📎 IMG-1439724889495-V.jpg
Так

А для чего второй прибор и пульт? Почему сепар перенес под капот? Он у тебя без подогрева что ли!

Давление топлива
Давление наддува
Впрыск метанола
Сепар под капотом для удобства
Подогрев отдельное устройство перед сепаром

adam197818 декабря 2015, 20:15#38

Вы тут на Камминз 5,9 не крошите🙂 За 140000 миль эксплуатации с новья я не делал с ним ничего!!! Ну только помпу менял один раз...
При этом ни капли присадок, никаких доп фильтров,сепаров и т.д.
Только нормальное евро дт..
Отличный мотор!!!!!

Xvoch18 декабря 2015, 22:38#39

romandos77 пишет:
Xvoch пишет:
romandos77 пишет:
📎 IMG-1439724889495-V.jpg
Так

А для чего второй прибор и пульт? Почему сепар перенес под капот? Он у тебя без подогрева что ли!

Давление топлива
Давление наддува
Впрыск метанола
Сепар под капотом для удобства
Подогрев отдельное устройство перед сепаром

\
Как с метанолом ведет себя мотор?

romandos7718 декабря 2015, 23:02#40

Xvoch пишет:
romandos77 пишет:
Xvoch пишет:
romandos77 пишет:
📎 IMG-1439724889495-V.jpg
Так

А для чего второй прибор и пульт? Почему сепар перенес под капот? Он у тебя без подогрева что ли!

Давление топлива
Давление наддува
Впрыск метанола
Сепар под капотом для удобства
Подогрев отдельное устройство перед сепаром
\
Как с метанолом ведет себя мотор?

Ауэнно самолёт

Xvoch19 декабря 2015, 12:58#41

Сколько у тебя лосей в моторе? И смарти стоит и метанол! Куда столько мощей?

Алексей19 декабря 2015, 21:37#42

Прошу прощение за неграмотность но что такое метанол ???? Для чего он куда ставят и как работает ????? Где купить ,сколько стоит и если можно с сылку на фото ?!!!спасибо заранее !

Алексей Седаков19 декабря 2015, 21:44#43

впрыск метанола ставится на турбовые машины , дабы снизить температуру воздуха и понизить детонацию , на атмосфере так заметно не будет. Тут даже обсуждение было , http://dodgeram.ru/forum/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/353247-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BC-%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%B8-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%B0-%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA#363963

Алексей19 декабря 2015, 22:18#44

Алексей Седаков пишет:
впрыск метанола ставится на турбовые машины , дабы снизить температуру воздуха и понизить детонацию , на атмосфере так заметно не будет. Тут даже обсуждение было , http://dodgeram.ru/forum/%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/353247-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BC-%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B5-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%B8-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%B0-%D0%B2%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA#363963[
Леха спасибо почитаю !