Господа! Столкнулся с реально дилеммой, никак не могу определить для себя несколько вещей, прошу Вас помочь мне в этом, т.к. все знакомые и друзья говорят, что либо кай, либо срт, но что скажут именно любители и владельцы пикапов. Начнем по порядку:
1. Есть желание и возможность купить пикап, но жена не особо одобряет мои намерения, да и сам начинаю переодически сомневаться в практичности данного авто. Всю жизнь ездил на седанах\кроссоверах немецких марок премиум класса и пересесть на спартанский, американский пикап типа Ford F250/350 или RAM 2500/3500, в котором даже нет противобуксовочной системы, не говоря уж о вентиляции сидений, регулируемой по жесткости подвески и других разных приятных мелочей, которые есть сейчас, лично мне довольно сложно в первую очередь психологически, если можно так выразиться. Душой хочется пикап, а разум на пару с женой Cayenne Turbo, Jepp GC SRT8 и другие "быстрые и не очень джипы". Я понимаю, что это абсолютно разные машины, как в ценовом, так и в классовом секторе.
2. Конечно же выбор бензин или дизель исключительно за мной, но что посоветуете Вы? Вот несколько критериев :
-Каждодневная езда по городу.
-Не частые выезды а город.
-Дальние пробеги раз в пол-года - год (~1500-2500км.)
-Возможно легкое бездорожье.
3. Говоря честно, надоело переплачивать за бренд, были разные машины и в своем большинстве они тянули деньги из бюджета семьи, из последнего на моей машине было сделанно: (то поршневая загнулась после поездки в сторону Махачкалы, приговор 7400 евро.), рейка рулевая 112 тысяч если не изменяет память, пара стоек поменять (на бмв они свои, с функцией EDC по 80 тысяч за штучку, а меняются исключительно парами), дальше список продолжать не буду - ситуация понятна. И в итоге доведя авто до идеала не могу сейчас ее продать за копейки.Хочется взять авто и не париться по поводу обслуживания, хотя бы на время кризиса, который довольно сильно по мне ударил, но опять же, я сам не знаю, чего хочу от авто. У меня крайности, либо Кай, либо РАМ\Форд, не хочу промежуточного и безликого.Ваши слова, подкрепленные опытом эксплуатации будут для меня решающим фактором. Рассматриваю как вариант еще Lexus LX, вот пока что он для меня эталон надежности. А Порше с Джипом, не больше чем городские зажигалки, с определенной харизмой и возможностью заехать на 15 сантиметровый бордюр.
Я тоже хотел Лекс, немцев даже не смотрел, на мой взгляд показатели надежности совсем не те. Но выбрал РЭМ. потому что он сразу понравился, можно так сказать с первого взгляда. А Лекс... с ним спишь тревожно, когда он под окном стоит😆 Думаю нужно съездить и посмотреть, а лучше проехаться на том и другом, это лучше, чем писать/читать о машине.
Я тоже хотел Лекс, немцев даже не смотрел, на мой взгляд показатели надежности совсем не те. Но выбрал РЭМ. потому что он сразу понравился, можно так сказать с первого взгляда. А Лекс... с ним спишь тревожно, когда он под окном стоит😆 Думаю нужно съездить и посмотреть, а лучше проехаться на том и другом, это лучше, чем писать/читать о машине.
На Раме катался. И на бензинке и на дизеле, на LX`e тоже ездил продолжительное время, через чур комфортный, укачивает... 😆 По поводу спать спокойно - есть каско.
Про немцев полностью согласен, не те уже машины в плане надежности.
На Раме катался. И на бензинке и на дизеле, на LX`e тоже ездил продолжительное время, через чур комфортный, укачивает... 😆 По поводу спать спокойно - есть каско.
Про немцев полностью согласен, не те уже машины в плане надежности.
Тогда выбирай, что ближе тебе и больше нравится, тебе же ездить. Чье то мнение или реклама не в счет. По большому счету, просто для перемещения по городу достаточно Лансера илм Нескии. Для бездорожья - уазик. Все остальное - красивые игрушки, кому какая нравиться.🙂
А по поводу КАСКО - она конечно есть, но все равно неприятно, когда ты ночью выходишь, а кто то в твоей машине ковыряется в попытке завести😉
Недавно это проходили,выбирали,выбирали Мегу 3500 товарищу,
а он возьми и купи "микроба" Хонду.😆
Нет, я точно решил что-то из вышеуказанного списка, но по сей день хожу в неопределенности. К тому же для Рама категория С нужно открывать, а этим вопросом я только сейчас озадачился.
Я пересел и счаслив 😆 правда вкрячил в рем полезностей некоторых .До этого всю жизнь на немцах . Да и салон не проблемма под себя сделать . А так мечта детства - грузовик 🎉
Практичеки у всех истории одинаковые.Мы хотим,жены не восторге от РЭМа.Покупаешь, проходит не много время и все в восторге.К покупке шел 8 месяцев.Семья хотела Хаммер.А всеравно купил РЭМа.Машина универсальная.С бизнес классом не сравниваем конечно.
Практичеки у всех истории одинаковые.Мы хотим,жены не восторге от РЭМа.Покупаешь, проходит не много время и все в восторге.К покупке шел 8 месяцев.Семья хотела Хаммер.А всеравно купил РЭМа.Машина универсальная.С бизнес классом не сравниваем конечно.
Бывает и наоборот, сначала жене нравиться, а потом она кричит что РАМ отнял у неё мужа. Действительно на нём хочется всё время куда-то ехать.😆
-Каждодневная езда по городу.
-Не частые выезды а город.
-Дальние пробеги раз в пол-года - год (~1500-2500км.)
-Возможно легкое бездорожье.
как раз мой случай )
Да этого ездил на Мазде, но пересел на Рэм, хотя сам очень долго выбирал из разных машин ( и спортивное что-то хотелось, и т.д.)
в итоге уже езжу полтора года, и НИРАЗУ не пожалел о том, что выбрал именно Рэм )
бензин, 5.7 литра, поливает так, что будь здоров (тот же Каен остаётся позади) =)
+ сделал очень много под себя, и салон перешил, и музыку, и т.д.
Если по поводу экономичности - то Каен турбо кушает примерно столько же, только лить в него желательно 98 =)
а Рэм 92, и даже 80 переварит без проблем )
И надёжный (за полтора года поменял только наконечники и рычаги, но это ещё от предыдущего владельца осталось)
По поводу категории С, если интересен вариант 1500 с 2-х дверной кабиной, то про С можно забыть, так как тут категория В =)
Так что проблем вообще никаких с машиной нет😆
а СРТ8 по налогам совсем не айс, как собственно и Каен, так что тут в период кризиса тоже есть над чем подумать.. 😆
Уважаемый Эрнесто! Вы еще не определились??? Как долог и тернист Ваш путь к покупке😆
Мы так много общались на эту тему....Если есть желание, то можно еще раз встреться, я смогу осветить все особенности эксплуатации, как пользователь и сервисмэн, спустя еще одного года (если не ошибаюсь, мы с Вами в прошлом году общались).
Если есть какие-то вопросы или что-то останавливает - то не надо, не берите.... Это как жениться....Если есть хоть малейшая тень сомнения - не надо жениться, будет потом обидно, как минимум (возможно на всю жизнь)!!! Этот автомобиль из разряда влюбился - купил, и наслаждаешься😆 !!!
Можно даже попробовать подойти с практичной стороны этого вопроса. Сядьте, возьмите листок бумаги, поделите его на две половинки и поставьте все плюсики и минусики. Да, он более аскетичный, чем большинство немецких и японских автомобилей, но он не одноклассник и не ровня им. Не один автопром не делает подобные машины. Это ГРУЗОВИК!!! (насколько я понимаю, мы рассматриваем 2500,3500).
Мощность, динамика, крутящий момент (может тянуть за собой большие автодома и прицепы), возможность перевозить грузы (квадрики , снегоходы), пассивная безопасность, надежность узлов и агрегатов, налоги на эксплуатацию (относительно других автомобилей с подобными л.с.),таможня и т.д...... Тюнинг.... Поддается любому!!!!! тюнингу. Можно подготовить для дрега, можно для тяжелого оффроуда, можно сделать шоу кар, бигфуд.... Ни одного автомобиля с подобными характеристиками Вы не найдете!!!!
Для меня тема с выбором авто - закрыта на долгие годы (если только американский автобус пошаманить еще....🎉 )
Я наверно выделюсь из данного списка, но главная причина например моей покупки двух американских пиков заключается в относительной безопасности езды на них.Еще когда я надумал пересесть с жигулей на иномарку, я изучил массу статей по этому вопросу.Мне попалась статья летчика космонавта Леонова, который еще в советские времена имел много иномарок, в том чиле Шевроле Блейзер.Много передвигаясь по стране, он не однократно попадал в аварии,в частности на Шевроле Блэйзер кувыркался по оси Х, и не только не получил повреждений, а даже стекла остались целыми.При аварии на Мерседесе в таких же условиях еле жив остался, машина вдребезги.Я воспользовавшись его советом в свое время взял Ауди 100 44 куз., и потом основным критерием всегда был размер машины.Учитывая статистику ДТП по стране,все возрастающее количество лобовых столкновений,за рулем грузовика побольше шансов остаться целым в таких ситуациях, учитывая что РЭМы имеют 5 звезд по безопасности при лобовом столкновении.А комфорт машины при желании можно элементарно довести при наличии денег до совершенства.
присоеденяюсь к предыдущему совету по поводу безопасности.
по поводу дальних поездок: на Шевроле Тахо, трейл-блейзере, рендж-ровере или РАМе доедешь с комфортом и быстрее чем на БМВ даже по волгоградской трассе. относительно внутреннего комфорта первые три машинки конечно давят электроникой (климаты, двд и пр) но при расстоянии больше 1500 км лучше на ТАХО или РАМке - безопасней и надежней, и в плане качества топлива они предпочтительней. Кстати РАМ на своих рессорах ничем ренджу с пневмой не уступит - просто профиль шины повыше 😆
так что пикап комфортная, безопасная и живучая машинка.
Не знаю, что и посоветовать - я четко понимал, что мне нужен пикап, так как хотел ползать по умеренным говнам, возить квадрики, лодки и пр. Начал с изучения всякого отстоя типа форда ренджера🙂 В последствии пришел к выбору между Рэмом2500 и Ф250 и как только подвернулся устраивавший вариант - купил его за 2 дня.
Позже у меня украли кадиллак sts и рэм стал для меня повседневной машиной. Мой образ жизни предполагает ежедневно несколько поездок по центру в том числе по мелким переулкам и, в принципе, я за пару дней привык к управлению РЭМом в такой среде и больше не испытывал никаких трудностей. Ранее также регулярно ездил на Форде Эконолайне и также легко катался по центру и не только. Все разговоры о том, что в центре тяжело на крупной машине ИМХО бред тех, кто не умеет ездить или никогда не ездил на больших машинах. Слава богу в Москве по сравнению с Европой нет проблем с парковкой. Катался так месяца три, только на днях купив легковой автомобиль.
По трассам на юг и север тоже наезжено нормально - тысяч 6 км и никаких проблем - хеми тянет всегда уверенно, 140 идешь комфортно, а больше на наших дорогах редко получается, динамики хватает для необходимых обгонов, тормозит прилично. расход адекватен абсолютно.
Но, мне кажется, что Вы пока не готовы к такой машине, как и говорил выше Дмитрий - если есть хоть какие-то сомнения - не стоит брать. Может Вам посмотреть что-то более повседневное и богаче оснащенное, например тойоту Секвойю или Тундру?
Уважаемый Эрнесто! Вы еще не определились??? Как долог и тернист Ваш путь к покупке😆
Мы так много общались на эту тему....Если есть желание, то можно еще раз встреться, я смогу осветить все особенности эксплуатации, как пользователь и сервисмэн, спустя еще одного года (если не ошибаюсь, мы с Вами в прошлом году общались).
Если есть какие-то вопросы или что-то останавливает - то не надо, не берите.... Это как жениться....Если есть хоть малейшая тень сомнения - не надо жениться, будет потом обидно, как минимум (возможно на всю жизнь)!!! Этот автомобиль из разряда влюбился - купил, и наслаждаешься😆 !!!
Можно даже попробовать подойти с практичной стороны этого вопроса. Сядьте, возьмите листок бумаги, поделите его на две половинки и поставьте все плюсики и минусики. Да, он более аскетичный, чем большинство немецких и японских автомобилей, но он не одноклассник и не ровня им. Не один автопром не делает подобные машины. Это ГРУЗОВИК!!! (насколько я понимаю, мы рассматриваем 2500,3500).
Мощность, динамика, крутящий момент (может тянуть за собой большие автодома и прицепы), возможность перевозить грузы (квадрики , снегоходы), пассивная безопасность, надежность узлов и агрегатов, налоги на эксплуатацию (относительно других автомобилей с подобными л.с.),таможня и т.д...... Тюнинг.... Поддается любому!!!!! тюнингу. Можно подготовить для дрега, можно для тяжелого оффроуда, можно сделать шоу кар, бигфуд.... Ни одного автомобиля с подобными характеристиками Вы не найдете!!!!
Для меня тема с выбором авто - закрыта на долгие годы (если только американский автобус пошаманить еще....🎉 )
Да Дмитрий, пока было тепло, не "чесался" на эту тему, как только стало холодать, задумался. Думал взять новый тахо, но у дилеров в наличии не осталось.
Все таки зацепили меня пикапы, причем основательно! Возможно, мне понадобиться Ваша помощь и аудиенция. 🙂
На данном ресурсе:Ford Trucks меня всячески отговаривают от дизеля, что на Форде, что на Додже. И в связи с этим у меня замешательство. Думаю наша с Вами встреча, все расставит по местам.
Bintang писал(а):
Не знаю, что и посоветовать - я четко понимал, что мне нужен пикап, так как хотел ползать по умеренным говнам, возить квадрики, лодки и пр. Начал с изучения всякого отстоя типа форда ренджера🙂 В последствии пришел к выбору между Рэмом2500 и Ф250 и как только подвернулся устраивавший вариант - купил его за 2 дня.
Позже у меня украли кадиллак sts и рэм стал для меня повседневной машиной. Мой образ жизни предполагает ежедневно несколько поездок по центру в том числе по мелким переулкам и, в принципе, я за пару дней привык к управлению РЭМом в такой среде и больше не испытывал никаких трудностей. Ранее также регулярно ездил на Форде Эконолайне и также легко катался по центру и не только. Все разговоры о том, что в центре тяжело на крупной машине ИМХО бред тех, кто не умеет ездить или никогда не ездил на больших машинах. Слава богу в Москве по сравнению с Европой нет проблем с парковкой. Катался так месяца три, только на днях купив легковой автомобиль.
По трассам на юг и север тоже наезжено нормально - тысяч 6 км и никаких проблем - хеми тянет всегда уверенно, 140 идешь комфортно, а больше на наших дорогах редко получается, динамики хватает для необходимых обгонов, тормозит прилично. расход адекватен абсолютно.
Но, мне кажется, что Вы пока не готовы к такой машине, как и говорил выше Дмитрий - если есть хоть какие-то сомнения - не стоит брать. Может Вам посмотреть что-то более повседневное и богаче оснащенное, например тойоту Секвойю или Тундру?
В итоге увидим, готов ли я или нет. Посмотрим что куплю. 🙂Я все таки думаю, что дизель, во всяком случае для себя. Во первых никогда не было и хочется попробовать, во вторых бешеная тяга на низах, ну и третье, объем топливного бака нравиться. 🙂 По сему тойоты отпадают.
почитал я ентот сайт Ford Trucks и понял не любят тама дизеля))и не знают о них ничего
говорят насосы летят какие????если подкачки,то унас уже ставят от волги,если высокого давления то на ваш век его хватит
и комон рейл уже разбирали и говорили,что ничего тама нет мудрённого,так что простые у нас авто)
по расходу только один чел и сказал, у которого есть дизель)),что они в два раза меньше жрут,хотя хеми и 5,9 не в два но на треть енто точно 2500(хеми город 25 если не довить вообще педаль газа 35-40 если летать как самолёт, загород 90км.ч 13-15,дизель 5,9 город 15,гонять 20-25,загород 8-9,5)
почитал я ентот сайт Ford Trucks и понял не любят тама дизеля))и не знают о них ничего
говорят насосы летят какие????если подкачки,то унас уже ставят от волги,если высокого давления то на ваш век его хватит
и комон рейл уже разбирали и говорили,что ничего тама нет мудрённого,так что простые у нас авто)
по расходу только один чел и сказал, у которого есть дизель)),что они в два раза меньше жрут,хотя хеми и 5,9 не в два но на треть енто точно 2500(хеми город 25 если не довить вообще педаль газа 35-40 если летать как самолёт, загород 90км.ч 13-15,дизель 5,9 город 15,гонять 20-25,загород 8-9,5)
Дизель 100% оптимальней и по расходу и по динамике.
Но на момент покупки, скорее всего буду исходить из предложений на рынке.
почитал я ентот сайт Ford Trucks и понял не любят тама дизеля))и не знают о них ничего
говорят насосы летят какие????если подкачки,то унас уже ставят от волги,если высокого давления то на ваш век его хватит
и комон рейл уже разбирали и говорили,что ничего тама нет мудрённого,так что простые у нас авто)
по расходу только один чел и сказал, у которого есть дизель)),что они в два раза меньше жрут,хотя хеми и 5,9 не в два но на треть енто точно 2500(хеми город 25 если не довить вообще педаль газа 35-40 если летать как самолёт, загород 90км.ч 13-15,дизель 5,9 город 15,гонять 20-25,загород 8-9,5)
Филипп, ты не на сайте Матизов,что ты зациклился на расходе.Ну не покупают Рэмы у кого нет денег на топливо.Более того, у некоторых по два бензиновых и все устраивает.Сравнивать надо реальные технические характеристики,проблемы с ПДД и т.д.
почитал я ентот сайт Ford Trucks и понял не любят тама дизеля))и не знают о них ничего
говорят насосы летят какие????если подкачки,то унас уже ставят от волги,если высокого давления то на ваш век его хватит
и комон рейл уже разбирали и говорили,что ничего тама нет мудрённого,так что простые у нас авто)
по расходу только один чел и сказал, у которого есть дизель)),что они в два раза меньше жрут,хотя хеми и 5,9 не в два но на треть енто точно 2500(хеми город 25 если не довить вообще педаль газа 35-40 если летать как самолёт, загород 90км.ч 13-15,дизель 5,9 город 15,гонять 20-25,загород 8-9,5)
Ох уж страстей нагнали про расход Хеми - езжу в городе постоянно и очень динамично - расход по компу 24. На трассе гнали вместе с бензиновой соткой 400 км в Костромскую, так у Рэма 18 был расход а у кукурузера литра на 3 больше если мне память не изменяет. При этом в Рэме был полностью забит кузов, и 4 человека в салоне а в клузере - трое и малость вещей.
Вдвоем с гриззли 700 в кузове и полным салоном барахла тоже в таких же цифрах держится расход
