Douglas#26
+1000, с камминсом в России уже не проблема. 😆
Car-a-puzz#27
DDD999 писал(а):
блажен, кто верует....ВЕЧНОГО двигателя не бывает (Гр.Чероки тому живой пример...грузовики в расчет не беру). если про "не занимается дизелями" камень в мой огород - заблуждение, занимаемся и вполне успешно. Про наблюдение тоже спорно - у меня был L200....больше дизеля у меня не будет, напробовался😆 Вот Митсубиси мы не занимаемся, но ...кажется уже рассказывал, но таки повторюсь:
Приехав, как-то на Т.О. услышал разговор клиента (у которого накрылся мотор в такой же машине) и мастера - цена вопроса, проблема была списана на АЗС и признана не гарантийным случаем, составляла 14000 USD....и это при цене машины 21880. Я честно говоря припух - получалось, что всё, что вокруг мотора, просто шло подарком покупателю....или сделано было из ...ну понятно из чего. Ну ладно...это всё лирика, так вот о чём я...ах да - я не спора ради, а чисто для информации пишу. В любом случае за свой выбор покупатель голосует своим карманом - его право.
Но позабавило, что за беспроблемность дизеля ратуют именно те двое, которые не так давно безуспешно пытались решить свои проблемы с дизелями😆
ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ
PS без обид. не наезд....НАБЛЮДЕНИЕ!
Маленькая ремарка . При правильном обращении , этот мотор переживёт машину 😆
и его не придётся капиталить , да и не всё так мрачно с капиталкой . Я лично (не в том смысле что сам) капиталил дизель на гр.чероки и очень большой ман .А с каминзом должно быть проще - опять же, если авто доживет . такие движки ставят на камазы ,пазы (автобусы) и ещё много куда. Просто тем кто дизелями не занимается это кажется проблеммным .
И ещё маленькое наблюдение 🎉 кто пересел на дизель очень редко возвращается на бензиновые машины 🎉 почти никогда .
блажен, кто верует....ВЕЧНОГО двигателя не бывает (Гр.Чероки тому живой пример...грузовики в расчет не беру). если про "не занимается дизелями" камень в мой огород - заблуждение, занимаемся и вполне успешно. Про наблюдение тоже спорно - у меня был L200....больше дизеля у меня не будет, напробовался😆 Вот Митсубиси мы не занимаемся, но ...кажется уже рассказывал, но таки повторюсь:
Приехав, как-то на Т.О. услышал разговор клиента (у которого накрылся мотор в такой же машине) и мастера - цена вопроса, проблема была списана на АЗС и признана не гарантийным случаем, составляла 14000 USD....и это при цене машины 21880. Я честно говоря припух - получалось, что всё, что вокруг мотора, просто шло подарком покупателю....или сделано было из ...ну понятно из чего. Ну ладно...это всё лирика, так вот о чём я...ах да - я не спора ради, а чисто для информации пишу. В любом случае за свой выбор покупатель голосует своим карманом - его право.
Но позабавило, что за беспроблемность дизеля ратуют именно те двое, которые не так давно безуспешно пытались решить свои проблемы с дизелями😆
ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ
PS без обид. не наезд....НАБЛЮДЕНИЕ!
DDD999#28
А при чём мотор ? у меня дебильная проблемма с уровнем топлива в баке ! К мотору у меня лично притензий нет вообще ! Про гарантийный ремонт и цены официальных дилеров - попрошу не выражаться !🎉
Про камень - так это не камень вовсе 🎉 А гранд под женой с лопнувшим шлангом и отсутствием О.Ж. благополучно скончался - хотя до дома сам доехал "но что то не едит и позвякивает странно"🎉 🎉 🎉
Про камень - так это не камень вовсе 🎉 А гранд под женой с лопнувшим шлангом и отсутствием О.Ж. благополучно скончался - хотя до дома сам доехал "но что то не едит и позвякивает странно"🎉 🎉 🎉
DDD999#29
и кстати где это я написал что он вечный ???
MAKO#30
Сергей, как обычно, в своём ключе!
Я как человек севший на дизель а первый раз, пишу, что доволен как слон,но согласен, что ценник ремонта более технологичного движетеля, выше чем у бензинки.
В каждом деле есть + и -, но я доволен. Рад за тех, кому тоже в кайф.
Я как человек севший на дизель а первый раз, пишу, что доволен как слон,но согласен, что ценник ремонта более технологичного движетеля, выше чем у бензинки.
В каждом деле есть + и -, но я доволен. Рад за тех, кому тоже в кайф.
Car-a-puzz#31
DDD999 писал(а):
я не цитирую....а делаю вывод, не вечный - значит, когда-то сломается и к этому надо быть готовым! и уж из каких соображений не стоит брать дизель, так это из экономии - мало того, что цена достойной солярки равна цене бензина, так и любой даже небольшой ремонт превысит любую экономию в расходе.....да и Т.О. дороже любого бензинового мотора.
и кстати где это я написал что он вечный ???
я не цитирую....а делаю вывод, не вечный - значит, когда-то сломается и к этому надо быть готовым! и уж из каких соображений не стоит брать дизель, так это из экономии - мало того, что цена достойной солярки равна цене бензина, так и любой даже небольшой ремонт превысит любую экономию в расходе.....да и Т.О. дороже любого бензинового мотора.
Car-a-puzz#32
MAKO писал(а):
Я кстати совсем не хаю технические характеристики мотора - всё супер, кайф от паровозной тяги - тоже жирный плюс, ни слова о плохом запуске зимой...мотор всем хорош, кроме цены обслуживания и ремонта! Если бы речь шла о покупке нового авто....и эксплуатация одним хозяином не более пяти лет - да, я бы не был против дизеля. Но в машинах с пробегом это кот в мешке....
Сергей, как обычно, в своём ключе!
Я как человек севший на дизель а первый раз, пишу, что доволен как слон,но согласен, что ценник ремонта более технологичного движетеля, выше чем у бензинки.
В каждом деле есть + и -, но я доволен. Рад за тех, кому тоже в кайф.
Я кстати совсем не хаю технические характеристики мотора - всё супер, кайф от паровозной тяги - тоже жирный плюс, ни слова о плохом запуске зимой...мотор всем хорош, кроме цены обслуживания и ремонта! Если бы речь шла о покупке нового авто....и эксплуатация одним хозяином не более пяти лет - да, я бы не был против дизеля. Но в машинах с пробегом это кот в мешке....
Douglas#33
В общем, я не слышал пока, чтобы где-то скончался камминс, смешные проблемки с электроникой, так это на любой машине бывает. 😆 ИМХО заслживают уважения после камминса дизеля из япошек тойота и ниссан, а в европе почему-то француз живучий. Не зря Сергей жаловался на L200.🎉
Car-a-puzz#34
я, кстати тоже не слышал....это мои рассуждения о будущем....когда-то они же должны начать сыпаться, скоро...не скоро....но мы это точно увидим!
Douglas#35
Car-a-puzz писал(а):
Серёга, я бы не хотел, чтобы камминс тебя пережил, честно 🎉 , я лучше его сломаю сам.
я, кстати тоже не слышал....это мои рассуждения о будущем....когда-то они же должны начать сыпаться, скоро...не скоро....но мы это точно увидим!
Серёга, я бы не хотел, чтобы камминс тебя пережил, честно 🎉 , я лучше его сломаю сам.
Car-a-puzz#36
не хочу загадывать....пусть 1000000км, пусть 2000000км - но кто-то его и так сломает, ну чудес не бывает.....кто-то маслице поменять забудет или гидроудар словит - вариантов тьма. будем подождать.
Douglas#37
Ето конечно могет или могёт быть, не спорю.
Car-a-puzz#38
Douglas#39
Биотуалет что ли или чтой то
Мишель#40
douglas писал(а):
На нашем топливе не переживет, плюс присадки зимние добъют значительно раньше расчетного срока.По ремонту все абсолютно верно,экономия от топлива улетучится моментально.Я думаю, что основная масса владельцев теперь по понятным причинам подольше ездить будет на имеемых машинах, а значит вероятность дожить до капиталки возрастает.Это механику можно еще с толкача какое то время запускать при отсутствии средств на срочный ремонт, а здесь сразу в банк за кредитом.
http://autodaily.ru/information/practicum/benzin_ili_dizel_v_poiskax_istiny_.html
Car-a-puzz писал(а):
я, кстати тоже не слышал....это мои рассуждения о будущем....когда-то они же должны начать сыпаться, скоро...не скоро....но мы это точно увидим!
Серёга, я бы не хотел, чтобы камминс тебя пережил, честно 🎉 , я лучше его сломаю сам.
На нашем топливе не переживет, плюс присадки зимние добъют значительно раньше расчетного срока.По ремонту все абсолютно верно,экономия от топлива улетучится моментально.Я думаю, что основная масса владельцев теперь по понятным причинам подольше ездить будет на имеемых машинах, а значит вероятность дожить до капиталки возрастает.Это механику можно еще с толкача какое то время запускать при отсутствии средств на срочный ремонт, а здесь сразу в банк за кредитом.
http://autodaily.ru/information/practicum/benzin_ili_dizel_v_poiskax_istiny_.html
Car-a-puzz#41
dim-dimich писал(а):
кстати желательно иметь ввиду и длину кузова!
Фото на batmann.net
и высоту....ну мало ли что..
Спасибо, теперь все понятно.
Если навеска вся от Чероки, то это еще лучше кмк.
Гонять не хочу, есть на чем погонять ; )
Нужно с комфортом ездить до трассы, перевозя в кузове кроссачи : )))
ЗЫ прицеп надоело таскать за собой... Да и машино брутальная дальше некуда 🎉
кстати желательно иметь ввиду и длину кузова!
Фото на batmann.net
и высоту....ну мало ли что..
Пауль#42
douglas писал(а):
если грянет замена двигателя.. б/у Каминс в США, от 5500 $... бензиновые от 800 $
Счего ето ты взял?
если грянет замена двигателя.. б/у Каминс в США, от 5500 $... бензиновые от 800 $
Douglas#43
Пауль писал(а):
За эти деньги, я возьму там всю машину с камминсом, слегка ударенную на запчасти.😆
douglas писал(а):
Счего ето ты взял?
если грянет замена двигателя.. б/у Каминс в США, от 5500 $... бензиновые от 800 $
За эти деньги, я возьму там всю машину с камминсом, слегка ударенную на запчасти.😆
Валера#44
Я все же верю в Cummins, ведь это действительно хотя и маленьки, но индустриальный двигатель !
А ресурса в 400 - 500 т.миль вполне достаточно для окупаемости на 2500 HD.
Средний расход Cummins 15 л.
Средний расход Hemi 5.7 30 л.
На 100000 миль получаем по топливу:
Cummins 420 т/р
Hemi 1050 т/р
Уберем 130 т/р на более частую замену масла и фильтров
И получаем экономию 500 т/р. при использовании дизеля на 2500 HD (только не надо мне говорить, что HD с Hemi будет по городу расходовать 25 л., это возможно конечно, но с такой динамикой Cummins сожрет максимум 13 л.)
Этот пробег без проблем накатывается за 3 года, так что судите сами ! А в Hemi еще 10 свечей, 8 катушек зажигания 🙂
Стоимость инжектора на Cummins - 368$
Новые тюнинговые распылители - 750$
Новый топливный насос - 1300$
А ресурса в 400 - 500 т.миль вполне достаточно для окупаемости на 2500 HD.
Средний расход Cummins 15 л.
Средний расход Hemi 5.7 30 л.
На 100000 миль получаем по топливу:
Cummins 420 т/р
Hemi 1050 т/р
Уберем 130 т/р на более частую замену масла и фильтров
И получаем экономию 500 т/р. при использовании дизеля на 2500 HD (только не надо мне говорить, что HD с Hemi будет по городу расходовать 25 л., это возможно конечно, но с такой динамикой Cummins сожрет максимум 13 л.)
Этот пробег без проблем накатывается за 3 года, так что судите сами ! А в Hemi еще 10 свечей, 8 катушек зажигания 🙂
Стоимость инжектора на Cummins - 368$
Новые тюнинговые распылители - 750$
Новый топливный насос - 1300$
Douglas#45
......😆 + ===
DDD999#46
Мишель писал(а):
Давайте не будем считать чужие деньги , тем более вопрос экономии довольно странно звучит от людей возящих своё тело на хоть и лёгких , но всётаки грузовиках ! Хотите экономить покупайте корсу или пежо 107 🎉
Мне лично дизель нравится и причём пересел я на него уже больше 10 лет назад ! За это время проблем с запуском небыло ни разу !!!! Все эти страшилки расплодились после того как навезли кучу авто-такси с пробегом далеко за 500 000 , на спидометре правда у всех почти было +- 93 000 🎉 . Дизель заводится в мороз с полпинка - если он исправен ! Я никого не агитирую , но и ненадо писать , что дизель это что то сверх дорогое и капризное ! Да и ещё один распространнёный миф о запахе , если заправлять в бак , а не себе на штаны , то современные дизеля - не пахнут !
а здесь сразу в банк за кредитом.
Давайте не будем считать чужие деньги , тем более вопрос экономии довольно странно звучит от людей возящих своё тело на хоть и лёгких , но всётаки грузовиках ! Хотите экономить покупайте корсу или пежо 107 🎉
Мне лично дизель нравится и причём пересел я на него уже больше 10 лет назад ! За это время проблем с запуском небыло ни разу !!!! Все эти страшилки расплодились после того как навезли кучу авто-такси с пробегом далеко за 500 000 , на спидометре правда у всех почти было +- 93 000 🎉 . Дизель заводится в мороз с полпинка - если он исправен ! Я никого не агитирую , но и ненадо писать , что дизель это что то сверх дорогое и капризное ! Да и ещё один распространнёный миф о запахе , если заправлять в бак , а не себе на штаны , то современные дизеля - не пахнут !
Gurgen#47
Петра199 писал(а):
Ни разу не жалею.. Мой барашка самый модный теперь и движки мне хватает.. эконом класса машина,уж жрёт точно поменьше всех остальных...
3.7 - нормальный движ, Миха на таком три года отгонял и был доволен, теперь другие его авто пользуют и не жалеют вроде бы...
Ни разу не жалею.. Мой барашка самый модный теперь и движки мне хватает.. эконом класса машина,уж жрёт точно поменьше всех остальных...
denkorableff#48
Наверное все забыли - что на вкус и цвет товарищей нет! Бензин или дизель личный выбор каждого. Спорить тут не о чем.
От себя и по собственному опыту могу точно сказать:
1. дизель однозначно экономичнее (если заморочиться, то дизель сейчас купить в Москве примерно так рублей за 13 литр не проблема, не на заправке конечно.😆 ) + сам расход менее.
2. Самый главный плюс, опять же на мой взгляд - мощная тяга, сразу, практически с ХХ
3. Исправный двигатель не воняяет соляркой и в салоне тоже.
4. Зимой заводится (исправный двигатель + хороший АКБ + зимнее масло)
5. Ресурс не менее, чем бензинка.
Имею опыт эксплуатации японского 1KZ - TLC PRADO(Извините конечно, что не в тему, но не думаю, что КАМИНЗ хуже) - 250 тыс. км пробега в России. Солярку он кушал даже от тепловоза. Так вот из неисправностей - 1 раз забиласть сетка очистки ТНВД, причем так конкретно - как политиленом замотали-)) Но это уже проблемы качества топлива. Отъездил год на ниссановском YD25 - 25 т.км - тоже без проблем, хотя это досточно технологичный двигатель уже с насос-форсунками. Но такой пробег не показатель.
Теперь о том, что и от чего может быть не так.
1. Наше топливо - как бензин, так и дизель. Многие автопроизводители официально не поставляют авто с дизельными двигателями, например тот же 1KD (нынешний Прадо), на нашей соляре этот двиг просто не жилец. НО! это не говорит от том что он плохой, просто наше топливо для него - ЯД!🙂
2. Т.к. большинство из нас эксплуатирует не новые авто, то как на ней ездили и что с ней делали очень сильно влияет на ресурс любого двигателя как дизельного, так и бензинового.
Так что хочу сказть, спор, что надежнее, по принципу употребляемого топлива - вещь философская🙂
А мой выбор пока такой - свой нынешний трактор TLC100 (4,2 турбо-дизель) я ни на что не променяю-))
А вот РАМ с 5,7 HEMI все же себе куплю (даже знаю какой точно уже), потому что очень хочется-)))
От себя и по собственному опыту могу точно сказать:
1. дизель однозначно экономичнее (если заморочиться, то дизель сейчас купить в Москве примерно так рублей за 13 литр не проблема, не на заправке конечно.😆 ) + сам расход менее.
2. Самый главный плюс, опять же на мой взгляд - мощная тяга, сразу, практически с ХХ
3. Исправный двигатель не воняяет соляркой и в салоне тоже.
4. Зимой заводится (исправный двигатель + хороший АКБ + зимнее масло)
5. Ресурс не менее, чем бензинка.
Имею опыт эксплуатации японского 1KZ - TLC PRADO(Извините конечно, что не в тему, но не думаю, что КАМИНЗ хуже) - 250 тыс. км пробега в России. Солярку он кушал даже от тепловоза. Так вот из неисправностей - 1 раз забиласть сетка очистки ТНВД, причем так конкретно - как политиленом замотали-)) Но это уже проблемы качества топлива. Отъездил год на ниссановском YD25 - 25 т.км - тоже без проблем, хотя это досточно технологичный двигатель уже с насос-форсунками. Но такой пробег не показатель.
Теперь о том, что и от чего может быть не так.
1. Наше топливо - как бензин, так и дизель. Многие автопроизводители официально не поставляют авто с дизельными двигателями, например тот же 1KD (нынешний Прадо), на нашей соляре этот двиг просто не жилец. НО! это не говорит от том что он плохой, просто наше топливо для него - ЯД!🙂
2. Т.к. большинство из нас эксплуатирует не новые авто, то как на ней ездили и что с ней делали очень сильно влияет на ресурс любого двигателя как дизельного, так и бензинового.
Так что хочу сказть, спор, что надежнее, по принципу употребляемого топлива - вещь философская🙂
А мой выбор пока такой - свой нынешний трактор TLC100 (4,2 турбо-дизель) я ни на что не променяю-))
А вот РАМ с 5,7 HEMI все же себе куплю (даже знаю какой точно уже), потому что очень хочется-)))
Валера#49
Да конечно дело вкуса, но если зашел спор, то надо приводить конкретные аргументы 🙂
Mr HEMI#50
автор топика в шоке, он даже уже перестал участвовать в дискуссии, причем давно....
какой все-таки ответ ему дать ,брать 3.7 или не брать. Нужно голосование ))))
какой все-таки ответ ему дать ,брать 3.7 или не брать. Нужно голосование ))))