совет по модификации

Доброй ночи)) коллеги рамоводы. Привет вам от альфического форума 🙂
Необходим совет для принятия правильного решения.
Мне необходим пикап, отвечающий определенным требованиям:
1/буксирование прицепа массой 3,5-4 тонны
2/просторный полноценный салон
3/большой🙂 двигатель с хорошим крутящим моментом
желательно дизель (вроде камминс ставят)
4/по возможности наличие всяких электронных систем, в том числе стабилизации
далее начинается вообще нонсенс, но чем черт не шутит, может, возможно заполучить подобную комплектацию
5/постоянный полный привод, то есть не парт тайм с одновременной блокировкой межосевого диффа. в пикап-центре сказали, что подобное у рамов есть, но уверенности особой в голосе не чувствовалось 🙂
такая необходимость связана с длительными всепогодными поездками за рубеж.
6/механическая коробка, хихихи... но все же))))
7/велюровый салон при прочей максимальной комплектации-просто на коже много часов кряду тяжело сидеть
Помыкался я со своими хотелками и ясности не получил-подходит только L200((( Но это какой-то перебор-таки надо альфы на прицепе возить😂
Может быть, среди рамов есть что-нибудь подобное, ммм? Подскажите, плиззз😑

Всё вышеперечисленное у Рамов есть. Надо только поискать в США и подождать.
Каминс (у меня) радует очень! Но категорию "С" открывать в правах надо.
С механникой есть машины, но надо искать, так же и с фул-таймовой коробкой!
Телефон посредника подскажу, который мне машину пригнал. У него в Калифорнии партнёр сидит - хоть чёрта пригонят!
А Л-200 не тема!

Tim писал(а):

Доброй ночи)) коллеги рамоводы. Привет вам от альфического форума 🙂
Необходим совет для принятия правильного решения.
Мне необходим пикап, отвечающий определенным требованиям:
1/буксирование прицепа массой 3,5-4 тонны
2/просторный полноценный салон
3/большой🙂 двигатель с хорошим крутящим моментом
желательно дизель (вроде камминс ставят)
4/по возможности наличие всяких электронных систем, в том числе стабилизации
далее начинается вообще нонсенс, но чем черт не шутит, может, возможно заполучить подобную комплектацию
5/постоянный полный привод, то есть не парт тайм с одновременной блокировкой межосевого диффа. в пикап-центре сказали, что подобное у рамов есть, но уверенности особой в голосе не чувствовалось 🙂
такая необходимость связана с длительными всепогодными поездками за рубеж.
6/механическая коробка, хихихи... но все же))))
7/велюровый салон при прочей максимальной комплектации-просто на коже много часов кряду тяжело сидеть
Помыкался я со своими хотелками и ясности не получил-подходит только L200((( Но это какой-то перебор-таки надо альфы на прицепе возить😂
Может быть, среди рамов есть что-нибудь подобное, ммм? Подскажите, плиззз😑

Ram 2500 4x4 Quad Cab 140.5 in. WB SLT/TRX4 Off Road/Sport/Power Wagon.....Towing capacity 8,550 lbs.или 3879 кг....абсолютно такой же "головастик" буксирует 3992 кг.

Ram 2500 4x4 Regular Cab 140.5 in. WB ST... самый мощный -4060 кг.... но пустой как барабан. все модели 2006 года

Это 2500й с дизелем. Все остальное в нем тоже есть.

Вот так он выглядит. [img size=640]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/large_di_dodge_ram_mega_cab___06.jpg[/img]

А вот салон. [img size=500]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/2008_dodge_ram_1500_mega_cab_seating.jpg[/img]

Ленчик писал(а):

Всё вышеперечисленное у Рамов есть. Надо только поискать в США и подождать.
Каминс (у меня) радует очень! Но категорию "С" открывать в правах надо.
С механникой есть машины, но надо искать, так же и с фул-таймовой коробкой!

полегчало)))
Ленчик писал(а):

Телефон посредника подскажу, который мне машину пригнал. У него в Калифорнии партнёр сидит - хоть чёрта пригонят!

машину хотелось бы новую или почти новую
Ленчик писал(а):

А Л-200 не тема!

однозначно. уж больно она грустная какая-то

Пауль писал(а):

Ram 2500 4x4 Quad Cab 140.5 in. WB SLT/TRX4 Off Road/Sport/Power Wagon.....Towing capacity 8,550 lbs.или 3879 кг....абсолютно такой же "головастик" буксирует 3992 кг.

Ram 2500 4x4 Regular Cab 140.5 in. WB ST... самый мощный -4060 кг.... но пустой как барабан. все модели 2006 года

Я так понял, что есть всего 2 варианта такого автомобиля. Правильно?
На что указывает маркировка 2500? В чем отличие от 1500, в грузоподъемности?
Я так понимаю, что это модели 2006-го года, выпускающиеся по ныне.
А как в этих маркировках указан ПП для дорог с нормальным покрытием?

Acidscorp писал(а):

Это 2500й с дизелем. Все остальное в нем тоже есть.

который из них с дизелем, ммм?)))

дизеля только 2500-3500-е серии, механика без проблем, как и велюровый салон, фулл-тайм раздатка, но вот стабилити систем на грузовике.....Кстати имею большое сомнение в том, что L200 потянет четыре тонны! разве, что на понижайке😆

Car-a-puzz писал(а):

дизеля только 2500-3500-е серии, механика без проблем, как и велюровый салон, фулл-тайм раздатка, но вот стабилити систем на грузовике.....

посмотрим, что ответит консультант клуба)))хотя можно чем-то пожертвовать ради такой красотищи
Car-a-puzz писал(а):

Кстати имею большое сомнение в том, что L200 потянет четыре тонны! разве, что на понижайке😆

я тоже😆
он себя-то едва везет, а уж с прицепом и подумать страшно)))

ЗЫ А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

Car-a-puzz писал(а):

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

то есть только бензиновые версии. С бензином можно смириться, он, я думаю, тоже хорошо едет))А имеют ли эти модификации остальные нужные характеристики? Главное-это "фулл-тайм раздатка"😉))

ЗЫ не хочется категорией озадачиваться, тем более, что Е к С возможна только через год(((

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

Tim писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

то есть только бензиновые версии. С бензином можно смириться, он, я думаю, тоже хорошо едет))А имеют ли эти модификации остальные нужные характеристики? Главное-это "фулл-тайм раздатка"😉))

ЗЫ не хочется категорией озадачиваться, тем более, что Е к С возможна только через год(((

да, все, кроме системы стабилизации

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

Tim писал(а):

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

мегакэб - увеличенная кабина, но для буксировки прицепа я думаю это не актуально 😆 а хемишный мотор - 5,7 бензин

Car-a-puzz писал(а):

Tim писал(а):

YuRock писал(а):

Jeep-usa писал(а):

1500 есть грузовая серия,например МЕГАКАБ

но только Хеми

это плохо или хорошо? уж извините, я в такой технике пока не очень разбираюсь))))

мегакэб - увеличенная кабина, но для буксировки прицепа я думаю это не актуально 😆 а хемишный мотор - 5,7 бензин

а максимальная длина платформы какова?
что такого страшного (или приятного?) в этом моторе?
ЗЫ расход не волнует, ибо после 25 литров у копрессорной альфы ничего не страшно)))

Вон рыбак на рамбл би прицепы таскает,а на этом и подавно утащит.

Tim писал(а):

Пауль писал(а):

Ram 2500 4x4 Quad Cab 140.5 in. WB SLT/TRX4 Off Road/Sport/Power Wagon.....Towing capacity 8,550 lbs.или 3879 кг....абсолютно такой же "головастик" буксирует 3992 кг.

Ram 2500 4x4 Regular Cab 140.5 in. WB ST... самый мощный -4060 кг.... но пустой как барабан. все модели 2006 года

Я так понял, что есть всего 2 варианта такого автомобиля. Правильно?
На что указывает маркировка 2500? В чем отличие от 1500, в грузоподъемности?
Я так понимаю, что это модели 2006-го года, выпускающиеся по ныне.
А как в этих маркировках указан ПП для дорог с нормальным покрытием?

вариантов много...но 1500 это гузоподъёмность 0,5 тонны, 2500-1 тонна, 3500-1,5 тонны
это рестайлинг... выпускался с 2006 по 2008 год....с 2009 года пошла новая модель

Tim писал(а):

Car-a-puzz писал(а):

А более легковых версий с "фулл-тайм раздатка" нет?

1500 "легковая" серия не имеет дизелей в своей гамме

то есть только бензиновые версии. С бензином можно смириться, он, я думаю, тоже хорошо едет))А имеют ли эти модификации остальные нужные характеристики? Главное-это "фулл-тайм раздатка"😉))

ЗЫ не хочется категорией озадачиваться, тем более, что Е к С возможна только через год(((

1500-й не потянет 4 тонны... у них максимум 2246 кг.. ну если только этот..Ram 1500 4x2 SRT10 Quad Cab 140.5 in. WB Base 3402 кг.. но он будет "ЗОЛОТОЙ"

Как-то не выглядят они на такую небольшую грузоподъемность. Странно.
На своем небольшом 22-ом кинг кэбе шел до Италии с прицепом весом около 2-х тонн без особого напряга, а в ниссане моторчик-то в 130 сил, да и момент всего лишь 300. Неужели 1500 тащит всего лишь 2,3 тонны (Л200 даже больше) и везет всего лишь 0,5 тонны груза.
Проясните, плизз

ЗЫ SRT не нужен😆

Tim писал(а):

Как-то не выглядят они на такую небольшую грузоподъемность. Странно.
На своем небольшом 22-ом кинг кэбе шел до Италии с прицепом весом около 2-х тонн без особого напряга, а в ниссане моторчик-то в 130 сил, да и момент всего лишь 300. Неужели 1500 тащит всего лишь 2,3 тонны (Л200 даже больше) и везет всего лишь 0,5 тонны груза.
Проясните, плизз

ЗЫ SRT не нужен😆

Это официальные технические характеристики...думаю они немножко не доходят до реального потенциала автомобиля, но тем не менее это так....конечно, можно и 4 тонны "прицепить" и 1,5 тонны в кузов загрузить... вопрос... долго ли протянет машинка, не рассчитанная на такие нагрузки?

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500