Предыдущее поколение Рэм

Прочитал несколько тем по выбору Рэма и не нашел ответа на свой вопрос.
Тоже хочу купить пикап в бюджете 550-600 тыр., модификация 2500-3500 с дизелем, но так как денег мало смотрю на поколение Рэмов до 2002 года.
Но по ним почти нет инфы, по самому дизелю есть, а по машине нет, да и в самом клубе тут у всех, практически поголовно, машины после 2002г.
Если кто знает про недостатки поколения 94-2002, подскажите.

Подобную машину, за эти деньги, приятель продает, он и может все рассказать....
Каких-то особенных "подводных" камней там нет.Из недостатков , на мой взгляд, только один - более слабый двигатель.

Почему то мне кажется что с такими старенькими машинками проблем много!

Дмитрий писал(а):

Подобную машину, за эти деньги, приятель продает, он и может все рассказать....
Каких-то особенных "подводных" камней там нет.Из недостатков , на мой взгляд, только один - более слабый двигатель.

Спасибо за ответ, более слабый двигатель, это да, но можно сделать легкий тюнинг движка, зато он с обычным механическим ТНВД, что как мне кажется, повышает надежность двигателя и ремонт обходится дешевле.
А этот приятель тоже в этом клубе состоит, может ему можно в личку написать?

Depeche писал(а):

Почему то мне кажется что с такими старенькими машинками проблем много!

Есть какие-нибудь данные по типичным проблемам этого поколения? Или просто, что возраст больше, то и проблем больше.

Да из-за возраста.

Про типичные проблемы не слышал.... Там все проще, меньше электроники.
На форуме его нет, потому через меня.

Думаю с запчастями засада т.к и на следующее поколение их мало в наличии, а на тот воообще попа ))

вот и я про тоже!(

Никаких проблем с запчастями🙂 также на заказ едет все.
Меньше проблем с электрикой т.к. ее мало
другой салон, если 4 двери то открываются по другому
по ощущению меньше места на заднем сиденье , по линейке столько же

Fil39 писал(а):

Никаких проблем с запчастями🙂 также на заказ едет все.
Меньше проблем с электрикой т.к. ее мало
другой салон, если 4 двери то открываются по другому
по ощущению меньше места на заднем сиденье , по линейке столько же

В общем по з/ч, в наличии ничего, под заказ все есть, ну и ладно, немного побаиваюсь, раньше АА не было и по американцам магазинов з/ч не знаю, но думаю, освоюсь.
Да, там задние двери маленькие и открываются "против" движения.
На заднем сиденье места мало, получается кабина, как бы полуторная.
Меня это не огорчает, так как езжу один, изредка вдвоем, так что задние места для сумок.
Сегодня поеду смотреть машину. Смущает большой лифт (5"😉 и 35" резина, при таком подъеме как там сделали подвеску, не знаю, ведь сложностей полно.
Да и стандартные з/ч не подходят.
К Дмитрию: это, наверное, машина вашего товарища, так как она одна такая в продаже (осмотр в Чехове).

Сложно позвонить? Тел в личку кинул... Дешевле же будет... По цене другая договоренность была....

Дмитрий писал(а):

Сложно позвонить? Тел в личку кинул... Дешевле же будет... По цене другая договоренность была....

Посмотрел, здоровая дура.
База 4м. Двигатель в хорошем состоянии, подвеску, вроде отремонтировали, вызывает сомнение трансмиссия (АКПП, раздатка(все в масле), с двиг. откуда-то капает (со слов хозяина сапун выведен прямо над крестовиной).
Смотрел так примерочно, по-быстрому, если надумаю брать, буду смотреть более подробно.
Это по конкретной машине, а вот по самой модели, прямо не знаю, нужна ли мне такая(ни в один гараж не лезет, ни ко мне, ни к моему механику), где обслуживать буду, в общем весь в "непонятках".

Подвеска простая
если лифтованная то подьемник не нужен🙂 удобно под ней ползать

Fil39 писал(а):

Подвеска простая
если лифтованная то подьемник не нужен🙂 удобно под ней ползать

Подвеска лифтованная, так что если иметь подкатную кровать, то можно обслуживать без ямы.😆

Я плохо выразил мысль свою🙂 там простая подвеска по конструкции своей и достаточно крепкая🙂
а лифт 5" только подвеской это серьезно.надо смотреть углы работы карданов

Fil39 писал(а):

Я плохо выразил мысль свою🙂 там простая подвеска по конструкции своей и достаточно крепкая🙂
а лифт 5" только подвеской это серьезно.надо смотреть углы работы карданов

Да, там лифт только по подвеске, бодилифта не было. Плюс колесо 35", тоже дало какой-то прирост, правда с точки зрения изменения углов работы кардана, увеличение диаметра колеса не имеет значения.
Просто он слишком большой, будет неудобно во всем.
В свое время ездил на ЗИЛ 4331 (свой был), не сказал бы, что меня радовало перемещение в плотном потоке.
В общем если покупать, то это будут голые понты, надо что-нибудь поменьше.
Меня бы вполне устроил Навигатор, Экспедишн, Таха, но у них нет дизелей, а я к ним привык (уже 23 года езжу).
Буду думать, что делать.

genetik писал(а):

Прочитал несколько тем по выбору Рэма и не нашел ответа на свой вопрос.
Тоже хочу купить пикап в бюджете 550-600 тыр., модификация 2500-3500 с дизелем, но так как денег мало смотрю на поколение Рэмов до 2002 года.
Но по ним почти нет инфы, по самому дизелю есть, а по машине нет, да и в самом клубе тут у всех, практически поголовно, машины после 2002г.
Если кто знает про недостатки поколения 94-2002, подскажите.

По твоему выбору: Дизель в этом поколении ставился только на 2500-3500, т.е, получаешь усиленную подвеску, 8-ми болтовые колеса, разгруженные мосты и т.д. Если хочешь в гараж, то - 1500, с однорядной кабиной, коротким кузовом и на стандартной подвеске, она проще и легче, колеса - 5 болтов. Запчасти б/у отсутствуют, новые - на заказ, да и в наличии расходники бывают. Слабые места: 1. Механизм, оключающий колеса переднего моста в режиме заднего привода- периодически мучает, надо чистить, мазать и т.д. 2. Вакуумный привод его же. 3. Продольные рычаги переднего моста и сайлентблоки в них - просто умирают. 4. Если до тебя ездили по асфальту в режиме 4х4 часто и много, то- скоро переборка раздатки. Определяется по шумам, стукам и ударам в ней.
Других слабых мест не знаю.

вообще-то дизель везде только на 2500/3500 ставится

Отсутствие соответствующего гаража, зто проблемма, а остальное только преимущество.Не надо забывать оценку этих машин при лобовом столкновении, жизнь дороже. Я в течении дня езжу иногда на трех машинах - Ауди, Аваланче и Реме( длинном). И как ни странно, на Реме мне больше всего комфортно, его размеры нивелируются мощностью двигателя, а остальное дело навыка, в том числе и езда в плотном потоке.

genetik писал(а):

Fil39 писал(а):

Я плохо выразил мысль свою🙂 там простая подвеска по конструкции своей и достаточно крепкая🙂
а лифт 5" только подвеской это серьезно.надо смотреть углы работы карданов

Да, там лифт только по подвеске, бодилифта не было. Плюс колесо 35", тоже дало какой-то прирост, правда с точки зрения изменения углов работы кардана, увеличение диаметра колеса не имеет значения.
Просто он слишком большой, будет неудобно во всем.
В свое время ездил на ЗИЛ 4331 (свой был), не сказал бы, что меня радовало перемещение в плотном потоке.
В общем если покупать, то это будут голые понты, надо что-нибудь поменьше.
Меня бы вполне устроил Навигатор, Экспедишн, Таха, но у них нет дизелей, а я к ним привык (уже 23 года езжу).
Буду думать, что делать.

По поводу дизеля - согласен с тобой, по мне - дизель лучше. Я ездил и на Шеви с 6,2 л и на Форде с 7,3. Оба мотора V8, оба лучше, чем Камминс R6 (Додж), они по характеристикам более легкове, что-ли, лучше крутятся, Камминс, все-таки, это мотор для грузовика. Посмотри Сильверадо с дизелем, правда, они тоже только 2500-3500.

Игорь писал(а):

вообще-то дизель везде только на 2500/3500 ставится

А жаль!!! Меня мой 1500 (1996г.) полностью устраивает, только дизеля не хватает. Если переживем кризис и появятся лишние 😆 , хочу потратить их на замену своего 5,2 на какой-нибудь дизель V8 (Шеви или Фордовский)

fermer писал(а):

genetik писал(а):

Fil39 писал(а):

Я плохо выразил мысль свою🙂 там простая подвеска по конструкции своей и достаточно крепкая🙂
а лифт 5" только подвеской это серьезно.надо смотреть углы работы карданов

Да, там лифт только по подвеске, бодилифта не было. Плюс колесо 35", тоже дало какой-то прирост, правда с точки зрения изменения углов работы кардана, увеличение диаметра колеса не имеет значения.
Просто он слишком большой, будет неудобно во всем.
В свое время ездил на ЗИЛ 4331 (свой был), не сказал бы, что меня радовало перемещение в плотном потоке.
В общем если покупать, то это будут голые понты, надо что-нибудь поменьше.
Меня бы вполне устроил Навигатор, Экспедишн, Таха, но у них нет дизелей, а я к ним привык (уже 23 года езжу).
Буду думать, что делать.

По поводу дизеля - согласен с тобой, по мне - дизель лучше. Я ездил и на Шеви с 6,2 л и на Форде с 7,3. Оба мотора V8, оба лучше, чем Камминс R6 (Додж), они по характеристикам более легкове, что-ли, лучше крутятся, Камминс, все-таки, это мотор для грузовика. Посмотри Сильверадо с дизелем, правда, они тоже только 2500-3500.

В продаже только траки достаточно свежих годов и там бюджет в 2, а то и в 3 раза больше.
На форде дизеля тоже грузовой фирмы (Навистар), тот который 6,0 неудачен, Форд даже разорвал контракт с этой фирмой, заплатив неустойку 70 млн. дол.
А тот Рэм в продаже очень длинный 3500, кабина 4 двери и кузов Лонг.
Мне в принципе возить в смысле грузов нечего, любой "Джип" подошел бы, может даже лучше пикапа, но у американцев с моторами напряг, в смысле выбора.

[/quote]

По твоему выбору: Дизель в этом поколении ставился только на 2500-3500, т.е, получаешь усиленную подвеску, 8-ми болтовые колеса, разгруженные мосты и т.д. Если хочешь в гараж, то - 1500, с однорядной кабиной, коротким кузовом и на стандартной подвеске, она проще и легче, колеса - 5 болтов. Запчасти б/у отсутствуют, новые - на заказ, да и в наличии расходники бывают. Слабые места: 1. Механизм, оключающий колеса переднего моста в режиме заднего привода- периодически мучает, надо чистить, мазать и т.д. 2. Вакуумный привод его же. 3. Продольные рычаги переднего моста и сайлентблоки в них - просто умирают. 4. Если до тебя ездили по асфальту в режиме 4х4 часто и много, то- скоро переборка раздатки. Определяется по шумам, стукам и ударам в ней.
Других слабых мест не знаю.[/quote]
===========================
Спасибо за информацию.

Если хочешь в гараж, то - 1500, с однорядной кабиной, коротким кузовом

Нет никаких проблем и с двухрядной кабиной- снял гараж на две машины и ставлю по диагонали 😆