Предыдущее поколение Рэм

с таким бюджетом , лично я решил забыть про 2500-3500 и дизель тоже, остаётся 1500 , вот только 4.7 или 3.7? я думаю 4.7 лучше!?

олег писал(а):

с таким бюджетом , лично я решил забыть про 2500-3500 и дизель тоже, остаётся 1500 , вот только 4.7 или 3.7? я думаю 4.7 лучше!?

Если хочешь 4х4 - то 4,7. 3,7 - только задний привод.

4.7 есть полный привод

🙁 Без полного - отстой! зимой наессся! я вчера в лесочке на снег въехала задом... а вперёд никак с него не тронуться! скользко... и зад завален прилично был кг на 150-200... Только перед подоткнула - полный порядок. Здоровая дурила с тяжёлой мордой без подключаемого переда смысл теряет ВААААще!😛

Я в принципе как-то подумывал своего продавать. Рам 2500, турбо дизель Камминз, 2001 г.в.

fermer писал(а):

genetik писал(а):

Fil39 писал(а):

Я плохо выразил мысль свою🙂 там простая подвеска по конструкции своей и достаточно крепкая🙂
а лифт 5" только подвеской это серьезно.надо смотреть углы работы карданов

Да, там лифт только по подвеске, бодилифта не было. Плюс колесо 35", тоже дало какой-то прирост, правда с точки зрения изменения углов работы кардана, увеличение диаметра колеса не имеет значения.
Просто он слишком большой, будет неудобно во всем.
В свое время ездил на ЗИЛ 4331 (свой был), не сказал бы, что меня радовало перемещение в плотном потоке.
В общем если покупать, то это будут голые понты, надо что-нибудь поменьше.
Меня бы вполне устроил Навигатор, Экспедишн, Таха, но у них нет дизелей, а я к ним привык (уже 23 года езжу).
Буду думать, что делать.

По поводу дизеля - согласен с тобой, по мне - дизель лучше. Я ездил и на Шеви с 6,2 л и на Форде с 7,3. Оба мотора V8, оба лучше, чем Камминс R6 (Додж), они по характеристикам более легкове, что-ли, лучше крутятся, Камминс, все-таки, это мотор для грузовика. Посмотри Сильверадо с дизелем, правда, они тоже только 2500-3500.

так на то он и дизель....хуже крутится.... он крутится до 3000 оборотов..а бензинки до 5000-6000. им и положено лучше крутиться