Пневмо подвеска

Может у кого уже стоит? Интересуюсь т.к пришлось поездить много летом и пустым , и полностью загруженным. Читал, что это один из самых доступных, простых и универсальных способов решить проблему с недогрузом или перегрузом. Может кто-то тоже подумывает установить это хозяйство на свой Ram?

Alexander писал(а):

Может у кого уже стоит? Интересуюсь т.к пришлось поездить много летом и пустым , и полностью загруженным. Читал, что это один из самых доступных, простых и универсальных способов решить проблему с недогрузом или перегрузом. Может кто-то тоже подумывает установить это хозяйство на свой Ram?

когда узнают цену вопроса, желание сразу отпадает😆

у моего товарища стоит - можно посмотреть/пообщаться....

А где?
Car-a-puzz писал(а):

Alexander писал(а):

Может у кого уже стоит? Интересуюсь т.к пришлось поездить много летом и пустым , и полностью загруженным. Читал, что это один из самых доступных, простых и универсальных способов решить проблему с недогрузом или перегрузом. Может кто-то тоже подумывает установить это хозяйство на свой Ram?

когда узнают цену вопроса, желание сразу отпадает😆

у моего товарища стоит - можно посмотреть/пообщаться....

когда узнают цену вопроса, желание сразу отпадает😆

у моего товарища стоит - можно посмотреть/пообщаться....

А можно цену озвучить? Я тоже себе хочу желание отбить.

глянуть можно на пр-те Вернадского (ГСК "Наука"😉, телефончик Игоря 778-50-02, он всё расскажет и покажет. А ценник (если не путаю ничего) около десятки на круг.....Игорь точно скажет.

а бюджетный вариант может имелся ввиду - файерстоуновские подпорные подушки? это действительно бюджетнее на несколько порядков, но не решает проблем с недогрузом......только перегруз!

Позвольте возразить 🙂 Если речь идет про airlift то по правильному будет убрать 1-2 листа рессор, тогда пустой машин будет мягче, при полной загрузке накачиваем подушки. Комплект так и валяется у меня в гараже, не установил до сих пор

DIMON писал(а):

Позвольте возразить 🙂 Если речь идет про airlift то по правильному будет убрать 1-2 листа рессор, тогда пустой машин будет мягче, при полной загрузке накачиваем подушки. Комплект так и валяется у меня в гараже, не установил до сих пор

с чего это машина станет мягче спереди например? и ещё рекомендую посмотреть на машину без 1-2 листов - катер на глиссировании.....задница то упадёт! т.е. придётся поднимать её (задницу) посредством накачивания баллонов.....и.....вся мягкость уйдёт бесследно. если не верите на слово - эксперементируйте на здоровье. можно потом фотки выложить для наглядности.

Может быть это кому то поможет...
http://www.airride.ru/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Пырзик 383 писал(а):

Может быть это кому то поможет...
http://www.airride.ru/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Интересно, надо позвонить. Может и "десятку" на круг можно сэкономить.

Юрок писал(а):

Пырзик 383 писал(а):

Может быть это кому то поможет...
http://www.airride.ru/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1

Интересно, надо позвонить. Может и "десятку" на круг можно сэкономить.

У них есть представители в Москве, по моему "Кемпер" на Магистральной.
Мне насчитали подвеску на прицеп одноосный, с автоматическим поддержанием высоты, автоматической подкачкой порядка 29-37 рублей (вилка из-за грузоподъемности).

Господа, не путайте пневмоподвеску....а-ля Линкольн Навигатор, и поддерживающие пневмобаллоны - это не одно и тоже. У Навигатора пневмоэлементы и есть подвеска, а пневмоподушки Файерстоун ставяться в дополнение к штатным элементам и просто не дают убить подвеску при перегрузе. Как вариант можно рассмотреть тот же Навигатор и .....например Тахо с аиррайдконтрол. Так вот, при нарушении целостности шлангов или баллонов Навигатор больше не в состоянии будет передвигаться самостоятельно рухнув арками на колёса, а Тахо просто лишится возможности выравнивать положение кузова при разности в загрузке салона и сможет ездить ещё долго и счастливо досаждая хозяину лишь надписью на информационном табло, что подвеска нуждается в диагностике и ремонте....кто-то может помнить эти надписи на приборке ещё по Кадиллаку СТС.
Потому и...

Мне насчитали подвеску на прицеп одноосный, с автоматическим поддержанием высоты, автоматической подкачкой порядка 29-37 рублей (вилка из-за грузоподъемности).

это абсолютно нормальный ценник (мы это ставим уже лет десять), но к полноценной пневмоподвеске это не имеет никакого отношения. Т.к. 7000 долларов стоит только комплект рычагов с пневмоэлементами для замены штатной подвески на Додж Рэм. А вынуть пару листов из рессор и воткнуть пару баллонов и компрессор - где-то чуть больше штуки баксов и будет стоить (с датчиком уровня)

Тогда получается, что если ставить "полноценную" пневмоподвеску, то автомобиль с такой подвеской ждёт та же участь, что и выше приведенный Навигатор...

Юрок писал(а):

Тогда получается, что если ставить "полноценную" пневмоподвеску, то автомобиль с такой подвеской ждёт та же участь, что и выше приведенный Навигатор...

в случае потери герметичности системы - да, но не подумайте, что пневмоэлементы, компрессор и пневмомагистрали расходный материал - всё достаточно надёжно и живёт не одну пятилетку.

Буду ставить Air Lift на круг около 740$+доставка. Разброс цен очень большой на мой например от 600$ до 1200$+доставка. Все зависит от компрессора, электроники, рессивера и т.д. Сами пмевмо элементы не дорогие - на мой около 300$ , а на крузак всего 70$, а на Murano 60$.

Кстати, летом много колесил по просторам Тверской области и пневмо системыа выручила бы пару раз точно, а так приходилось много копать. Между прочим хочузаметить , что Ram даже очень не плохой внедорожник, но это тема для другого форума

Alexander писал(а):

Буду ставить Air Lift на круг около 740$+доставка. Разброс цен очень большой на мой например от 600$ до 1200$+доставка. Все зависит от компрессора, электроники, рессивера и т.д. Сами пмевмо элементы не дорогие - на мой около 300$ , а на крузак всего 70$, а на Murano 60$.

имеется ввиду вот это?

+компрессор и магистраль.....только на заднюю ось, да?

забыл добавить - рессоры остаются на месте, в том же "составе" листов?

и по концовке выглядеть будет примерно так
Фото на trendesign.nl

а вот так выглядит решение для передка (некоторых моделей)
Фото на trendesign.nl

+компрессор с манометром и пневмомагистралью
Фото на trendesign.nl

но, как я уже писал выше, это решение вот таких проблем...
Фото на trendesign.nl

а не комфортного передвижения!

Если я правильно понял, то имплантирование пневмо элементов с сохранением деталей штатной подвески, на комфорт не повлияют. Так? Но для увеличения клиренса в неких условиях, или его уменьшения, + помощь подвеске во время перегруза - самое то!
(тот же вопрос) - так?

Юрок писал(а):

Если я правильно понял, то имплантирование пневмо элементов с сохранением деталей штатной подвески, на комфорт не повлияют. Так? Но для увеличения клиренса в неких условиях, или его уменьшения, + помощь подвеске во время перегруза - самое то!
(тот же вопрос) - так?

на комфорт не влияет никак, помощь подвеске при перегрузе - да, увеличение клиренса невозможно в принципе - клиренс, это расстояние до нижней точки автомобиля, а мост по-любому остается на месте! уменьшение тоже нереально - по той же причине......выше-ниже можно только "поиграться" кузовом, и то ниже штатного не получится - этому помешают штатные упругие элементы подвески.

В общем всё верно, если закрыть глаза на погрешности (выше, ниже клиренс),
то в итоге - можно поднимать, а затем опускать кузов, ещё оставлять его в любом состоянии между этими двумя действиями, причем передвигаясь. И вы это устанавливаете уже лет 10? Тогда вопрос: сколько это удовольствие стоит у вас и сколько времени занимает установка?

Схема, ту что я выбрал [img size=752]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/MN_369_25690_Page_1.jpg[/img]

Юрок писал(а):

В общем всё верно, если закрыть глаза на погрешности (выше, ниже клиренс),
то в итоге - можно поднимать, а затем опускать кузов, ещё оставлять его в любом состоянии между этими двумя действиями, причем передвигаясь. И вы это устанавливаете уже лет 10? Тогда вопрос: сколько это удовольствие стоит у вас и сколько времени занимает установка?

по аналогии с Сильверадо скажу (на РЭМ ещё не приходилось) - 9000р. работа, комплект около 1000 долларов. Цена за работу может быть выше при установке компрессора в недоступное место и сложностью прокладки проводов и пневмомагистрали. Стоимость комплекта на РЭМ не знаю (там подушки и кронштейны могут быть другие), но думаю, что около того же.

еще схемы [img size=603]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/AirLift_LS_Catalog_AD_40_Page_02.jpg[/img]