Пытался вкорячить даблксенон на RAM 3500 2003г.
А там, судя по всему, система контроля за лампочками.
Ну и ничего не работает, тока то потухнет, то зажжется.
Похоже там подается напряжение на лампу и если ток не возрастает напряжение исчезает и так каждую секунду.
Экспериментировал с резисторами подходит 15 Ом, но нада на 10 Ватт. Может кто знает как обмануть это чудо?😕
А у дублексенона питание подается с АКБ, в отличие от обычного.😉
Если габариты не контролируются мозгами, то я бы попробовал подключить габариты параллельно ксенону, через релюшку. Пока свет не горит - работают от штатной цепи. Включили свет - релюшка переключит на цепь фар.
габариты очень даже управляются мозгами, а проблему с биксеноном оч хорошо знаю(сам мучаюсь). Дилер(НордАвто) предлагает решить эту тему за 10600р, но жалко - пипец как, сейчас у меня головной свет нагружен противотуманками - решение спорное(то работает, то нет) и я всё больше посматриваю в сторону дилера, тем более, что у Рыбака есть карта КрайслерКлуба со скидкой на работы...B) А что скажет Вита?
Если габариты не контролируются мозгами, то я бы попробовал подключить габариты параллельно ксенону, через релюшку. Пока свет не горит - работают от штатной цепи. Включили свет - релюшка переключит на цепь фар.
Нда!
А контролируется каждая фара отдельно? А то может на одну цепь подцепить два ксенона? Ток будет даже больше штатного....пусть мозги вторую отключают....
Пришла мысль подключить к основному свету противотуманки с ближним и дальним светом, а к ним и провода управления ксеноном. И все будет работать без перегрузок.
А вместо 10600р. мона вкорячить резисторы 15 Ом на 10 Вт.
🙂
