Вебасте охлаждаться не надо, у нее жидкостное охлаждение поступающим антифризом, ей нужен выход для выхлопа и вход для забора воздуха. Ящик, думаю, будет без "верха" с откидывающейся стенкой.
А клапан нужен для того, чтобы двигатель не гонял антифриз, идущий в печку (от ее шлангов "запитывается" вебаста) по большому контуру, когда он не задействован. То есть, чтобы система работала также, как в стоке, без дополнительных объемов и сопротивлений.
Основная причина - чтобы печка работала корректно, как в стоке. Никто не берется предсказать, как она будет греть, если добавить в контур 6 метров шланга. Решили перестраховаться. На мой взгляд, это хорошо, когда все остается максимально близко к стоку. Потом легче искать причины неисправностей.
Поставил. Теплостар. Под пассажира. На раму. Закрыл листами пластика. Греет. Соседи ф шоке, как оно работает. Турбовинтовой на взлёте...
Один минус - после запуска движка температура в контуре падает на 20 градусов. Т.е. на теплостаре 78, запускаюсь - 58. Как будто помпа теплостара не прокачивает всю систему и остаются не прогретые зоны, которые при запуске движка и основной помпы - перемешиваются, понижая температуру. Чо делать - хз...
Гидроник и вебасто - увольте, при такой разнице в цене.
мой бинар производства того же теплостара шумит не сильнее соседских подогревателей.
А ты не сравнивай свою шерсть с государственной!(с) Фрунзик Мкртчан 😆
Сравнение не корректно, они как бэ сильно разные по производительности и сфере применения. На моём штатно глушителя нет, совсем. Продаётся отдельно и это ТАКАЯ кочерга... СантИметров 70 длинной...
COBECTb пишет:
таже фигня.
не заморачиваюсь.
Сравнить-то есть с чем? До этого у меня была вебаста - никада такой фигни не было, тут - есть. Значит можно и нужно исправить ибо работа не верна.
Похожее понижение после запуска было с вебастой(5кВт) на 120 3L D Прадике.
Думаю штатная помпа значительно эффективней и по штатному пути прогоняет ОЖ. При включении двигателя все неперемешанные застойные зоны смешиваются и как результат падение среднего значения температуры.
Даже этой температуры за глаза хватает для комфортного пуска двигателя. Опять же никто не заставляет выключать обогреватель после пуска, пусть себе греет до нужной температуры параллельно двигателю.
Ну, установщики сказали, что в "ихней" практике такой случай был один - all road 4.2 бигзин. Аналогично не прокачивало - хозявка сам нашёл какую-то бошевскую помпу, за 6000 рублей и её поставили - проблема ушла. Что за помпа - не знают, увы. Сейчас на теплостаре стоит помпа, применяемая на Газелях, упрекнуть её в слабости(малом расходе) сложно, однако ж под наши машины не совсем подходит, увы, опять же.
Насоветуйте, чтоль, чего хорошего - умных людей послушаю 🙂
Мож кому пригодится: на сервисе Mercedes мне говорили, что если Вебаста (их штатная) не используется, то через некоторое время перестаёт вебастить насовсем. Включайте свою вебасту периодически.
Установил себе наконец-то 9 квт. Утром еще не пробовал, завтра предстоит, отпишу. Установщики сказали, что вчера в -20 за 15 минут до 60 градусов нагрели. Не знаю, проверю. Установил в порог за левым передним колесом. Пожалел место в раме, потому как хочу 220 литровый бак поставить.
Сделали защиту с силовой клеткой внутри.
На просторах интернета наткнулся на такие вот допы:
Engine & Cabin Heater
Mopar Diesel Engine and Cabin Heaters warm your vehicles engine and passenger compartment for convenience and easier engine starting. Mopar'sEngine and Cabin Heaters features a 24-hour programmable timer, low voltage shut-off, automatic high and low temperature heat control settings for fuelefficiency and internal thermostat to automatically shut-off when coolant reaches temperature (175 degrees). This heater system also operates thevehicles blower motor to warm the passenger cabin and defrost the windows.
Vehicle
Application
MYO
MYI
Image
Part Description
Part Number
Instl Time
MSRP
Ram 2500
2008
2005
A 107600
Diesel Engine & Cabin Heater, Complete Kit; includes heater,24-programmable timer, formed coolant lines, wiring harnessand brackets (5.9L Diesel Engines ONLY)
Раз оживили тему, отпишу тут, что после года эксплуатации вебаста живет хорошо, при такой конфигурации грязь внутрь бокса практически не попадает, хотя немало пробега по грунтовкам, в общем, спустя год в ящике нет грязи и печка почти чистая. Однозначно, это место ничем не хуже подкапотного пространства, а если внутри рамы - вообще будет супер. За полтора года, прошедших после антикора, грязи на нем внутри рамы не появилось.
На просторах интернета наткнулся на такие вот допы:
Engine & Cabin Heater
Mopar Diesel Engine and Cabin Heaters warm your vehicles engine and passenger compartment for convenience and easier engine starting. Mopar'sEngine and Cabin Heaters features a 24-hour programmable timer, low voltage shut-off, automatic high and low temperature heat control settings for fuelefficiency and internal thermostat to automatically shut-off when coolant reaches temperature (175 degrees). This heater system also operates thevehicles blower motor to warm the passenger cabin and defrost the windows.
Vehicle
Application
MYO
MYI
Image
Part Description
Part Number
Instl Time
MSRP
Ram 2500
2008
2005
A 107600
Diesel Engine & Cabin Heater, Complete Kit; includes heater,24-programmable timer, formed coolant lines, wiring harnessand brackets (5.9L Diesel Engines ONLY)
