AlexGel#26
Дядя Шломо пишет:AlexGel пишет:Слава, мое мнение по этому вопросу однозначно с твоим не совпадает🙂
Полагаю, наличие холодных пусков с температурой ниже 0 и до -30 уменьшает ресурс двигателя процентов на 40.
Ну так ты не со мной спорь - я же лох в этом. Спроси хороших мотористов. Я так и сделал.
Слава, я в своей не такой уж длинной жизни видал столько хороших мотористов и слесарей (особенно по дизелям), из-за которых потом хапал разных проблем на свою голову, что теперь мое мнение можно выразить фразой "лучше перебдеть, чем недобдеть"🙂 Вреда от Вебасты нет, польза несомненна, душа спокойна, цена подъемная. Для меня здесь плюсов больше.
У меня в СПб свой терминал со складом, так вот трудится у меня 17 единиц дизельной техники (погрузчики г/п от 1.5 до 45 тонн). Так вот могу с уверенностью сказать, когда дело касается ремонта дизеля - стоящих спецов по пальцам пересчитать. То же касается ремонта акпп. И столько их разных было...
В общем, для себя решил, что двигателю в моих (рабочих) условиях нужно:
- хорошее масло и регулярная его замена
- регулярная замена воздушного фильтра
- воздухозаборник с циклоном
- хорошая солярка
- теплый пуск
- чистый двигатель
- чистый радиатор
- хороший антифриз
и техника после этого ломаться практически перестает. Что было раньше, до выполнения этих условий - лучше промолчу. Конечно, теплый пуск играет в этом списке далеко не первую роль, но его наличие сильно облегчает жизнь операторам этой техники и механикам.
