zero67#26
Так ведь с дуру можно и дуру сломать...бензин ничуть не безопасней газа...по личному опыту эксплуатации..
Раздел «Тюнинг двигателя». Тема открыта 9 сентября 2011 года, в ней 62 сообщения.
Вся экономия на смарку! 😠
http://www.youtube.com/watch?v=Uk6LSXd6qsQ&feature=related
Из коментов:
Классно жахнуло 🙂
Прям как в Ливии.. 🙂))
А подскажите,возможно ли сделать так чтобы при необходимости авто заводилось на газу,прогревалось и ехало хотя бы при плюсовой температуре за бортом а не на бензине.Поясню зачем мне это надо.Хочу иметь полностью резервную систему питания двигателя на случай отказа бензонасоса,пробоя бензобака и т.д.Думаю что ставить(газ или доп бензобак) для увеличения автономности пробега но больше склоняюсь к доп.бензобаку. под днище.Помогите умными мыслями!!
Увы ничего не выйдет...... аварийного запуска на газу нет....100%...поясню-газовый комп считывает показания датчиков основного компа и снимает импульсы с инжекторов и блокируя открытие форсунки открывает газовый жиклёр-если в рампе нет топлива основные мозги это видят и тоже самое видит газовый комп-тупик...этого(аварийного запуска)нет ни на одном поколении оборудования...Помню у меня бензонасос на пассате(газовом)долго помирал-но газ выручал-на холостых бензонасос работал а после прогрева включался газ...а для большей автономности я бы всёж посоветовал газ...а ежели на охоту али рыбалку-можно и плитку подключить и автономку в палатку-фирма трума италия выпускает 🎉 и даже холодильники на газу есть 🎉
В-четвертых, как только установка ГБО на авто закончена, оно должно быть зарегистрировано определенным способом. Так, для обеспечения собственной безопасности и для предотвращения непредвиденных поломок на дороге, необходимо обратиться в ГИБДД, где придется получить такие документы, как
- свидетельство о соответствии;
- свидетельство об испытаниях;
- гарантийный талон или сервисную книжку.
Вот еще трата времени предстоит! А вот обратные действия надо делать?
На холодном двигателе мозги учитывают показания датчика температуры, и льют больше бензина чтобы двигло лучше заводилось и работало. По мере прогрева должно соответственно уменьшать к-во бенза в смеси-к чему это я--kot333 --а к тому что форсунка то откроется- нема базара-тока вот в режиме прогрева двигателя-т.е.по максимуму по времени,и насос будет качать по максимуму(пока ты его не наеб...шь)топлива то в рампе нет!!!и мозг это видит!!а вот газовая не откроется-потому как импульс бензиновой не соответствует требуемому параметру газовой.для того чтоб заработал газ нужно как минимум 3 условия-первое-температура ОЖ +40-второе-обороты 2000-и третье(для блондинко)наличие самого газа...а хошь поспорить-говно вопрос-заведи мне холодный мотор на газу-хоть летом хоть зимой...а для ликбеза-подсоедини комп и на диаграмме посмотри как меняется режим работы форсунок по мере прогрева
Хочу иметь полностью резервную систему питания двигателя на случай отказа бензонасоса,пробоя бензобака и т.д.Думаю что ставить(газ или доп бензобак) для увеличения автономности пробега но больше склоняюсь к доп.бензобаку. под днище.Помогите умными мыслями!!
Уважаемый миролюбивый kot333 -КАК БЫ да ещё и самому газ устанавливать не только не надо но и 🎉 ОПАСНО!!для этого есть профессионалы(это не реклама)и как же Вы его(оборудование) отрегулировали интересно без компа который стоит 8-9000 доллариев 😠 ведь счёт идёт на сотые доли МИЛЛИСЕКУНД--ВЫ ХОТЬ ЗНАКОМЫ С ПРИНЦИПОМ РАБОТЫ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ОТ 3 ПОКОЛЕНИЯ И ВЫШЕ --эмулятор отключения форсунок,эмулятор лямбда-зонда,система лямбда-контроля-как без компа это всё прописать?и для ответа не надо гуглить а надо СВОИМИ знаниями делиться B) а то что вы нагуглили то такой же форум..Вы не хватайте вершки а зрите в корень...буквально вторая же ссылка http://mastergaz.com/info/setup/ гласит(если Вам лень читать)Переключатель "газ-бензин" для автомобиля с инжектором имеет устройство Safety car, принудительный запуск холодного двигателя только на бензине и аварийный запуск двигателя на газе. О Safety car написано выше, поэтому остановимся на запуске холодного двигателя. Бензиновые форсунки не принимают участие в работе двигателя на газе. Из-за разности температур в них образуются пары воды, что приводит к коррозии и возможному выходу форсунок из строя. Для того, чтобы этого не произошло и производится принудительный запуск холодного двигателя на бензине. В форсунках остаются пары бензине, и коррозия становится невозможной, а переключение с бензина на газ производится простой перегазовкой двигателя. Как уже написано выше, “гаражники” заменяют переключатель простым тумблером, надеюсь, последствие этой замены всем понятны.ето если Вы любите гуглить а не людей слушать и вводить других в заблуждение..Вот у таких установщиков и взрываются авто потом... 🙁 Ну и насчет масляной плёнки на цилиндрах(позвольте усомниться в Вашем профессионализме 😛 -но этому учили раньше даже в автошколах) вот Вам ссылка(любитель гуглить) http://avtogaz.land.ru/resurs.html ну а так как вы читаете тока вершки сноска-К тому же, газ, в отличии от бензина не смывает масляную пленку в цилиндре, что способствует лучшей смазке пары "цилиндр-поршень", а срок службы масла увеличивается на 30-40%. 😛
Увы ничего не выйдет...... аварийного запуска на газу нет....100%
а про заводку тож ржу-прогретый двигатель(одно из условий при переходе с бенза на газ)я тож заведу
Завести холодный двигатель и прогретый это две большие разницы!!!это для спецов не проблема-а у не опытного может и взорваться(в впускном коллекторе будет перебор газа-поэтому и стоит защита в мозгах-и поэтому нет аварийного запуска!)Аварийный запуск и возможность завести автомобиль-это тоже две большие разницы(хоть и игра слов)
