Помогите понять!
РЭМ 1500, 5,7 HEMI. 2013 год. Новая кпп с переключателем на панели.
В режиме драйв стою на светофоре. Стартую, даю газ, мотор ревет, машина не едет.
Над пиктограммой "D" на переключателе коробки прерывисто мигает лампочка подсветки.
Кручу переключатель в "паркинг", потом опять в "драйв". Поехал. На ходу сейчас все нормально,
ни рывков, ни тупления.
Что бы это значило? Паниковать пора?
Такая же фигня была один раз. при достаточно спокойной езде.
Так же перевел в паркинг и поехал офигевший. Была какая-то надпись на панели, но быстро пропала, не успел прочитать...
Крутилкой сложно недовключить. Может быть мозг заглючил, фиг знает.
Никого не хочу пугать, но у меня похожая история была, когда 210-й Мерседес буксовал в драйве. То не тронуться было, но на ходу как будто нейтраль включалась. Оказалось, что наелся насос ГТ.
Как мне кажется, если коробас не встал в аварийный режим - паниковать не нужно. А при рецидиве прокатиться на диагностику стоит.
Была подобная ситуация. 1500 неми 14гв. На пробеге 8,5 тыс км. Двигался по асфальту в деревне. Выбежала кошка. Торможу плавно, но уверенно с одновременным маневром типа "лосиный тест". После маневра снимаю ногу с тормоза, нажимаю акселератор, а автомобиль идет накатом! Символ "D" моргает, на панели приборов что то пишется, но то же быстро исчезает. Переключаю на паркинг, драйв. Поехал. Больше подобного не случалось. Видимо глюк гуляет в восьмиступке. Я не придал тогда особого значения: торможение с резким маневром... Мало ли-автоматика так срабатывает! Но вижу у коллег и в спокойном режиме подобное случалось. Странно.
Было на 2013 г. уже несколько раз. По глупости, а точнее с непривычки из-за переключателя скорости без рычага))
Если машина еще двигается вперед, а ты уже включаешь заднюю (т.е. не дождавшись полной остановки, а на торможении), то коробка встает в нейтралку (по ощущениям), а выставленная скорость R - моргает. Восстанавливается полной остановкой и переходом в P, а потом опять в R.
То же самое наоборот, когда еще катишься назад и не дождавшись остановки включаешь D.
Но это нормальный алгоритм работы коробки в нештатной ситуации.
По другому у меня не бывало. Может ваш случай отличается от моих.
Была подобная ситуация. 1500 неми 14гв. На пробеге 8,5 тыс км. Двигался по асфальту в деревне. Выбежала кошка. Торможу плавно, но уверенно с одновременным маневром типа "лосиный тест". После маневра снимаю ногу с тормоза, нажимаю акселератор, а автомобиль идет накатом! Символ "D" моргает, на панели приборов что то пишется, но то же быстро исчезает. Переключаю на паркинг, драйв. Поехал. Больше подобного не случалось. Видимо глюк гуляет в восьмиступке. Я не придал тогда особого значения: торможение с резким маневром... Мало ли-автоматика так срабатывает! Но вижу у коллег и в спокойном режиме подобное случалось. Странно.
А если после маневра лосиный тест нужно резко газануть и уйти в сторону, а машина не едет ............... если это защитный режим автоматики, то мне кажется это не есть хорошо.
А если после маневра лосиный тест нужно резко газануть и уйти в сторону, а машина не едет ............... если это защитный режим автоматики, то мне кажется это не есть хорошо
Тоже об этом подумал. Неприятный момент. Еще больше напрягает необъяснимость: у всех это происходит в различных режимах.
с левой стороны от руля под переключателем света есть пластиковая панель. ее открыть надо, там рычаг и предохранительная скоба - ее вытащить и включается нейтраль, правда машина ругается что коробке капут наступил. закончишь все дела - поставь все на место.
Так нейтраль в коробке включается, про раздатку не знаю
с левой стороны от руля под переключателем света есть пластиковая панель. ее открыть надо, там рычаг и предохранительная скоба - ее вытащить и включается нейтраль, правда машина ругается что коробке капут наступил. закончишь все дела - поставь все на место.
Так нейтраль в коробке включается, про раздатку не знаю
Кнопка нейтрали раздатки у вас, по-моему, между кнопками режимов находится. Маленькая и круглая. Алгоритм там сложный, врать не буду, надо читать FAQ, там есть это.
Как включить нейтраль в раздаточной коробке на 13 годе?
Где то было- не могу найти.
Заранее спасибо!
Вообще то то, я легко и непринужденно, включал нейтральное положение раздатки с панели управления раздаткой. Междуу четырьмя кнопками, отвечающими за позиции раздаточной коробки, строго посередине есть кнопка N. Она ( кнопка ) маленького размера и нажать ее ( кнопку ) можно например шариковой ручкой . В нейтральной позиции АКПП, нажимаете и в раздаточной коробке включается нейтральное положение. Отключить нейтральное положение, можно включил любое из положений раздатки одной из четырех больших кнопок выбора позиций.
Помогите понять!
РЭМ 1500, 5,7 HEMI. 2013 год. Новая кпп с переключателем на панели.
В режиме драйв стою на светофоре. Стартую, даю газ, мотор ревет, машина не едет.
Над пиктограммой "D" на переключателе коробки прерывисто мигает лампочка подсветки.
Кручу переключатель в "паркинг", потом опять в "драйв". Поехал. На ходу сейчас все нормально,
ни рывков, ни тупления.
Что бы это значило? Паниковать пора?
У меня такое пару раз было, когда на светофоре ставил коробку в нейтральное положение, просыпал 😆 зеленый, быстро включал и давал сразу газ. Коробка вставала в стопор, опять включал нейтральное и спокойно потом режим движения. Далее все нормально. Кстати на аналогичных коробках на Дискавери 4 и Рандже Ровере этой проблемы не наблюдается.
У меня такого пока не было
Вопрос немного не по теме:
Для чего на руле кнопки gear- gear+ ???
Ручное переключение АКПП. После включения ручного режима, блокируется выбранная передача, далее передачи щелкаются этими кнопками (на панели высветится выбранная передача). Чтобы вернуться обратно в автоматический режим нужно ненадолго зажать gear + или прощелкать вверх все передачи до конца .
У меня пробег 18000, но такого пока еще не случалось, А вот интересно на светофорах нужно или нет переключать селектор в нейтральное положение, Лично я периодически так делаю если красный долго горит! Кто что думает по этому поводу?
У меня пробег 18000, но такого пока еще не случалось, А вот интересно на светофорах нужно или нет переключать селектор в нейтральное положение, Лично я периодически так делаю если красный долго горит! Кто что думает по этому поводу?
Выше уже ответили, ничего АКПП не будет.
А вот не советую так играться на светофорах, мало ли резко стартануть нужно будет, аварийная ситуация там или еще чего, например, сзади камаз лететь будет. Пока включишь, пока акпп включится, пока суть да дело а не успел.
Продолжает глохнуть при торможении сильнее среднего. Вчера влетел в город с трассы. Постоял два светофора на красный. Опять разогнался (70-80) и перед пешеходом в тормоза. И тишина- мотор заглох. Селектор в Р, кнопку на старт, селектор в D и поехали. Обычное дело. За 16000 пробега раз 8-10 уже было. Интересная особенность - если кнопку старт нажать на D- запуска нет, но при переводе селектора в Р двигатель сразу запустится. Бензин 98 вперемешку с 95.
Да - глохнет только при полной остановке авто. Ни в коем случае ни в движении.
И только на 2вд. Похоже на систему старт/стоп- только стоп есть, а старта нет.
Продолжает глохнуть при торможении сильнее среднего. Вчера влетел в город с трассы. Постоял два светофора на красный. Опять разогнался (70-80) и перед пешеходом в тормоза. И тишина- мотор заглох. Селектор в Р, кнопку на старт, селектор в D и поехали. Обычное дело. За 16000 пробега раз 8-10 уже было. Интересная особенность - если кнопку старт нажать на D- запуска нет, но при переводе селектора в Р двигатель сразу запустится. Бензин 98 вперемешку с 95.
Да - глохнет только при полной остановке авто. Ни в коем случае ни в движении.
И только на 2вд. Похоже на систему старт/стоп- только стоп есть, а старта нет.
Было тоже самое один раз, пробег 6000. А бензин где заливаешь?
У меня такого пока не было
Вопрос немного не по теме:
Для чего на руле кнопки gear- gear+ ???
Ручное переключение АКПП. После включения ручного режима, блокируется выбранная передача, далее передачи щелкаются этими кнопками (на панели высветится выбранная передача). Чтобы вернуться обратно в автоматический режим нужно ненадолго зажать gear + или прощелкать вверх все передачи до конца .
Вот и я так думал.
Нажимал на ходу на эти кнопки, ничего не происходит
Нужно еще как то ручной режим включить?
У меня такого пока не было
Вопрос немного не по теме:
Для чего на руле кнопки gear- gear+ ???
Ручное переключение АКПП. После включения ручного режима, блокируется выбранная передача, далее передачи щелкаются этими кнопками (на панели высветится выбранная передача). Чтобы вернуться обратно в автоматический режим нужно ненадолго зажать gear + или прощелкать вверх все передачи до конца .
Вот и я так думал.
Нажимал на ходу на эти кнопки, ничего не происходит
Нужно еще как то ручной режим включить?
По идее, нет. У меня все работает как и ранее описывал. Может в менюшках покопаться, галочку где-нибудь поставить. Хотя не помню, чтобы там про АКПП какие-либо пункты были.
P.S. Если один раз нажимал, то попробуй несколько передач вниз скинуть сразу, должно сработать. А так, предположений больше нет, кроме неисправности этих кнопок.
