Вопрос Отчёт об использовании предпускового подогревателя Планар Теплостар 14тс-10 на Камне 5,9

Буэнос диас, амигос.
Бывает такое, что автомобильчик отрастает до неприличных размеров и не помещается в тёплый гаражик. Да и хрен с ним, пусть зимует на улице, например. Правда есть один нюанс... утром тестикулы к пенису примерзают пока все 6 литров Камминса разогреются. А поскольку обычная утренняя поездка у меня всего километров 6 за 20 минут... вощем надо ставить малышу клизму грелку.
Погуглив всякие Ебешпрехеры и прочие Вебасты озадачился прайсом на тепло. Грузовая грелка легко заруливает за 70 тыр.
Не дело!
Вощем поспрошав советов, решил воткнуть Планар Теплостар 14тс-10. Выглядит фиговина вот так:

Штатно на Рэмы она ну никак не лепится. Всякие там городские модники на гламурных пикапах отступились бы... Но не таковы ТруЪ-колхозники! Не лезет под капот? Да в рот ей ноги. Есть болгарка, сварка и алюминий!

Заодно и пороги сделал пошире и оторочил алюминькой!
Коробка силовая, из квинтета-тройки. В ней грелка закреплена довольно жёстко. Также оформлены отверстия под дыхание грелки (без атмосферного кислорода то процесс окисления дизтоплива происходит с трудом!), выпуск и пара отверстий под шланги протока антифриза и под питание.
При взгляде на пикап снизу оказывается, что промеж порогом и рамой очень чисто и много места. Т.о. грелка будет не сильно зашитовываться дрянью из-под колёс. А чтобы исключить возможность прямого контакта с водой - крышка ящика сделана с глубокой насадкой на нижнюю половину, а стык проклеен уплотнителем. Не брякает, не протекает - красота.

Стоковый пульт управления грелкой прекрасен:

Но такая нанотехнология не вполне отвечает моему чувству прекрасного и по юзабилити тоже не особо. Т.е. предполагается, что шофёр включил грелку и ожидает выхода антифриза на нормальную температуру. А задача была - согреть двиг к началу дня.
Следовательно, был приобретён родной же пульт от более другого Планара и имплантирован унутрь автомобиля:

Советское, значит лучшее. В данном случае это не вполне правильно. Если вы, канеш, занимались программированием Микрокалькулятора Электроника МК-56, то всё ок. Если привыкли к айфончику, то у меня для вас плохие новости...
Однако, пульт позволяет выставлять до трёх таймеров на запуск грелки и принудительно включать "прям щас". Показывает время и текущую температуру жижки. А внешний вид и юзабилити... Ничо, стерпится-слюбится.

Теперь, собсно о работе этой шняжки.
В -10 гр.Ц. антифриз согревается со скоростью 1 гр.Ц. за 10 с. После выхода за +30 гр.Ц. интенсивность роста температуры падает до 1 гр.Ц. за 30 с.
В принципе, за 7-10 минут у меня температура подскакивает до +70 гр.Ц.
Значёк "фен включен" на приборке гаснет не через 40 с., а через 5.
Двиг стартует очень бодро и работает "гладко", без неприятных вибраций и "встряхиваний". После того, как включаешь двигатель, температура, ессесно, падает градусов на 20, но тем не менее, позволяет дуть в салон тёпленьким.

Прайс за саму грелку - 19 тыр.
Новый пульт - 2500
Установка - 10 000
Коробка под грелку - сделана своими руками из своего материала и по месту, но думаю, аналогичную можно сделать на заказ рублей за 5-10, в зависимости от крепления и желаемых наворотов.

Всего наилучшего и помните: no chrome, no paint, no problems!

Жалко, что ОВ бывает на ходу задувает как-то. Приехал, в КУНГе по-прежнему дубак, из печкиного перелива солярка хлещет несгоревшая... заводишь опять печку - там такой чад кутежа начинается... чорные клубы дыма, будто печь покрышками топят и прочая мгла ада.

И жаль, что ОВшка никак с двиглом не связана. А то без приплясываний ЗиЛ зимой не заводится...

SinnerSpinner пишет: Жаль только чудо советской пультометрии не умеет с брелка сигналы принимать. Для тех, у кого нет чёткого графика поездок - весёлая лотерея.

тебе то на бензине зачем подогреватель)
на 4,7 поставь 5квт бинар, он управляется чем угодно, хоть сигналкой, хоть GSM, хоть через интернет.

Подогревать затем, что без плясок не заводится.

Поставим... обязательно поставим. Но потом. Сперва более важные мероприятия.

А какой ресурс у грелки? У меня на крузаке hydronic стоял 4 года,и в -40 запускался.Сейчас на рэм купил ине 70 тыс а в пределах 40 с пультом.Мое мнение замлрские надежнее и компактнее.

2 Grom87:
Ну хрен его знает, какой ресурс. Поживём-увидим.

За 40 это на сколько КВт.?

Пор фавор амигос, кепаса, бляха муха?

Устанока - 10т. Ставили кто? Официалы на Энтузиастов? А впрочем не суть - все хомуты, что с ним шли - выкинь к чертям. Где-то через месяц после установки, аккурат в левом ряду на ТТК в районе университета под машиной что-то сделало "пук" и легкий пластиковый хлопок по днищу. Дальше так было интересно на датчик температуры двигателя смотреть... Тогда как раз что-то в духе -9 на улице было, ох и намёрзся я, т.к. ехал на встречу в офис и был в прикиде соответствующем. Слетел выходной патрубок с Теплостара - хомут то ли не затянут, то ли ослаб, теперь уже не суть.
Стоит там же - на раме под пассажиром.
И еще - на тёплую машину по таймеру не желает запускаться - ""Н-01". На холодную с ночи-не вопрос. Принудительно с пульта - пожалуйста. А на тёплую чот 3 день дурит...

P.S. Прикупил я себе еще и "автотепло" одеяльце на двигатель - до чего ж кошерная штука.... При цене в 2000 результат оч неплох. К 8.30 в офис, в 11.30 выхожу и на моторе +33, за бортом - 11. Конечно если ветер-выдувает все, тут не панацея, а вот в безветренные морозы - ай хорошо.

2 Lifter:
Ну которые под мостом на Горьковке сидят в 1 км. за МКАД.

Про хомуты поимел в виду. Спасибо.

На тёплую не пробовал запускать по таймеру. С пульта принудительно включается ок.

Одеяло на двиг... Хм. Надо позырить.

5квт грел за 35-40минут ,это если антифриз не превратился в гель.При -50 не смог один раз продовит со второго раза запустился,и про webasto тоже хорошие отзывы.

2 Grom87:
аааа, ну так то 5 КВт., а то 12!
У меня он греется не за полчаса, а за сигарету. Ну примерно градус за 10с.

Hydronic бывает и 10 кВт и 12 все примерно до 50 тыс.