замена штатного вентилятора охлаждения на электро

Однополчане, хочу заменить штатный на электро. Читал что у Alexander уже реализовано, поделитесь опытом если кто вдруг ставил.

на данный момент выбор пал на кит для оригинального радиатора от www.flex-a-lite.com цена у них 410$.

кто знает другие варианты, жду совета.

Забей.
электрический вентиль на машине кубатурой больше 2х литров для дорог общего пользования это один большой геморрой.

kot333 пишет:

Забей.
электрический вентиль на машине кубатурой больше 2х литров для дорог общего пользования это один большой геморрой.

А подробнее? Тоже думаю поменять.

Тоже думал над этим вопросом. У друга Додж Чарджер 2011 5.7 hemi, там элетро вентилятор. Сам вентилятор можно взять по ссылке выше, а датчик включения и тд. заказать оригинальные.

Кстати, Александр говорил что когда поставил электровентилятор, Рем ощутимо быстрее поехал! 🙂

Подробнее спроси у председателя. он в теме Ж)
вкратце - грузит генератор
не охлаждает толком по жаре
и что самое печальное на мой взгляд
сдох мотор вентиля. датчик температуры. релюшка. генератор.
ты без охлаждения стоишь и куришь.

с гидромуфтой например при сдохшем гене и полностью заряженном акууме ты еще вполне можешь ехать.
короче усложнять систему охлаждения двигателем имплантируя в нее вообщем то ненужные элементы
с любой точки зрения неправильно.

и кстати цель подобного тюнинга:? потратить пицот баксов и чтоб ни как у всех
а еще?

kot333 пишет:

и кстати цель подобного тюнинга:? потратить пицот баксов и чтоб ни как у всех
а еще?

Динамику пободрее сделать 😂

kot333 пишет:

Подробнее спроси у председателя. он в теме Ж)
вкратце - грузит генератор
не охлаждает толком по жаре
и что самое печальное на мой взгляд
сдох мотор вентиля. датчик температуры. релюшка. генератор.
ты без охлаждения стоишь и куришь.

с гидромуфтой например при сдохшем гене и полностью заряженном акууме ты еще вполне можешь ехать.
короче усложнять систему охлаждения двигателем имплантируя в нее вообщем то ненужные элементы
с любой точки зрения неправильно.

и кстати цель подобного тюнинга:? потратить пицот баксов и чтоб ни как у всех
а еще?

Тему Председателя читал и лично с ним говорил. Там круто наколхозили. А если сделать по уму и из фирменных комплектующих, какая вероятность что возникнут проблемы?

атакая же.
взамен одного заводского механического элемента
в данном случае гидромуфты
(которую при поломке можно заклинить и аварийно доехать до ремонта)
ты получаешь

мотор вентилятора
температурный датчик
реле
проводку.

пускай это все будет дважды фирменное и дорогое.
оно априори ненадежно.
единственная поломка чего либо и ты встал.
я уже молчу про то что подобный вентиль если он реально будет что то охлаждать то он будет сосать 40-50 ампер
постоянно. что доставит генератору.


за эти пицот баксов проще купить путевый программатор типа дьябло
и напрограмировать себе 50 лошадок сверху. и поиметь еще профита с возможности менять точки переключения акпп итд.

еще кстати тепловая инерция.
у всех вентилей что я видел либо режим вкл. вкл. что ессесно некомильфо
либо две скорости. послабже и посильнее. что тоже плохо ибо оно всегда запаздывает.

гидромуфта от этих недостатков избавлена

kot333 пишет:

за эти пицот баксов проще купить путевый программатор типа дьябло
и напрограмировать себе 50 лошадок сверху. и поиметь еще профита с возможности менять точки переключения акпп итд.

Было бы не плохо, но существовали бы они на 2011 год выпуска, а то все для 09-10. 🙁

а что нет.
я как то этот момент упустил.
на мой 10ый точно есть. Ж)

kot333 пишет:

Забей.
электрический вентиль на машине кубатурой больше 2х литров для дорог общего пользования это один большой геморрой.

соглашусь, смысл?

будешь броды преодолевать?

хотя можно, парочку газоновских взять и вкрячить, опять же геморой нехилый.

ухты, спасибо за мнения. Цели были наоборот разгрузить, а тут выходит что несовсем все так. Да у Alexander уже стоит усиленный гена.
А на новых также устроен вентилятор, или электро?

для бродов надо ещё принудительное отключение выводить.

в том ките который я указал есть вся электрика, на то он и кит.

kot333 пишет:

атакая же.
в данном случае гидромуфты
(которую при поломке можно заклинить и аварийно доехать до ремонта)

поясни плиз! у меня тут просто был почти полный обрыв приводного, хочу знать что да как если что, мне сказали, что нивкоем случае ехать нельзя, ну естественно нет генератора, нет усилителя - это ещё можно вытерпеть, но сказали что перестает помпа работать, и двиг перегревается. Для чего клинить гидромуфту?

нашел описание и принцип тут кому интересно тынц

правильно сказали.
нельзя ехать.


суть гидромуфты если грубо.
две пластины между ними спец гель и еще кой чего
на одну пластину прикручен вентилятор.
вторая прикручена к помпе и шкиву на которую надет приводной ремень.
ремень начинает крутится.
муфта тоже. и вентилятор.
но пока температура маленькая вентилятор крутится без усилия
как только температура растет. гель разогреваецца если грубо то передает все больше момента на вентилятор
при максимальной температуре муфта замыкается почти жестко и вентилятор молотит на все деньги

основная неисправность муфт - старение геля. в следствии чего муфта не замыкается при повешении температуры и вентилятор проскальзывает и не прокачивает достаточно воздуха для охлаждения.
именно чтобы этого избежать муфту можно заклинить наглухо.
на некоторых эта возможность есть с завода.
к некоторым можно приложить очумелые ручки.
но решаемо.

но ессесно при порванном ремне это не спасет Ж)
выход - всегда возить ремень ибо стоит 20 баксов и меняется за 5 минут 🙂

TAHK пишет:

нашел описание и принцип тут кому интересно тынц

Ну и нафига я писал 20 минут 🙂))

kot333 пишет:

TAHK пишет:

нашел описание и принцип тут кому интересно тынц

Ну и нафига я писал 20 минут 🙂))

а поржать 😆 😆 😉

что все так против электро?вот у меня заклинило подшипник шкива вискомуфты(cummins),оборвало ремень и разнесло крыльчатку,муфту и пол кожуха...замена всего перечисленного около 40 килорублей(а мож и поболе)
и что мне лучше сделать?я вот думаю все таки ставить электро

тебе лучше свечки ставить в церкви по воскресеньям. дабы небыло такого впредь
ибо не повезло аццки 🙂

Vodyanoy(Алексей) пишет:

что все так против электро?вот у меня заклинило подшипник шкива вискомуфты(cummins),оборвало ремень и разнесло крыльчатку,муфту и пол кожуха...замена всего перечисленного около 40 килорублей(а мож и поболе)
и что мне лучше сделать?я вот думаю все таки ставить электро

а я и не против не разу, у тебя железобетонный аргумент на замену. Зачем? - в смысле на ровном месте, точно смысла не вижу.

А у меня впредь с электровентилятором такого и не будет🙂
А свечки пусть верующие ставят,а я атеист🙂
Сейчас перед выбором - что ставить?говорят от шевинивы по размеру подходит,из америки не хочу,в случае поломки опять месяц ждать...

Вот тут я уже морочился - посмотрите...)))
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=79&id=131533&Itemid=226
Правда нивский вентилятор долго не проработал...((
Сейчас стоит от Фольца Т5-го - работает на ура, охлаждает и отключается как надо)))