В последнее время,участились вопросы,запросы и просто информация (в л.с.)о установке себе на авто мощного,превышающего штатный в несколько раз,при этом не выходящий за космический бюджет,пневмосигнал.
Решил сделать Тему,где любой Клубень мог бы самостоятельно выбрать варианты и так же самостоятельно приобрести и установить как систему подготовки сжатого воздуха,так и присоединить к системе выбранные,и приобретенные пневмосигналы.
Не обязательна установка на авто (Рэм) пневмосигнала-валящего с ног,или заставляющего вздрагивать за 100-200 метров от авто.
В Америке,,звуковые хулиганы,,как правило используют всего лишь один комплект рогов Шокеров.Шокеры-это название комплекта.Являеца лехчайшим,пластиковым,маложорным,быстроустанавливаемым комплектом рогов.Практически всегда есть в свободной продаже на Ебае и на Хорнбластерсе.Комплект давно зарекомендован,и являеца как бы...самым массовым Китом для установки на авто,как мегажосткий звуковой сигнал.
Шокеры,в силу специфики конфигурации Рогов и технологии головы и мембран-так же громко и широко работают и на пониженном давлении.Т.е. корректировку Дцб-можно производить уже установленного Кита на авто-понижением раб.давления либо ссужением ДУ к пусковому клапану.
Практически на любую модель(Год) Рэмов-Шокеры (рога) встают без особых изменений штатной конструкции кузова авто.
Так же можно придать звучанию Шокеров,широкий раскат,и более живую палитру звуковой частоты,установив Шокеры под передний бампер,на рейке,закрепленной между рамой.На Рэмах последних годов-там огромная ниша,неоднократно облажена и вымерена.При этом все 4 рога,буут направлены как бы внутрь рамы но с направленностью раскрывов рогов в асфальт.Што придаст звуку большую широту и радиусный расход,одновременно быть незагажеными в ,,грязной ,, эксплуатации.
Для Кита Шокеров-нужен Мин обьем сжатого воздуха,в сравнением с ж/д тифонами.При этом звук остаеца более ,,автомобильным,, хотя на порядок мощнее любых фурных брэндов.
Для установки рогов и системы-нужно знать несколько основных правил пневмодинамики.Все установки отличаюца друг от друга лишь производительностью и аппетитом дудок.
Для установки мощного пневмосигнала-необходимы сами рога.Из большого опыта,скажу:Безпроигрышный вариант-это Шокеры.Вы можете получить от них только завышенные показатели,от Ваших запросов.Но никак не разочарующие и недостатошные.
Шокеры в Америке,продают как правило Китом.Кит включает в себя,сами рога,Электромагнитный 12В клапан с должным ДУ,фитинг-колектор на 4 выхода(самотык) и 4 фитинга вкручивающиеся в каждый из рогов.Ктому же к Кит входит пластиковая магистраль для...пробного,демонстрационного пуска рогов.
Значит Шокеры......
Теперь нужен ресивер.Для накомпления сжатого воздуха,обьема каторый и дает энергетику ,расшатывание,колебание мембранам рогов.Обьем этот-не должен быть завышен,што бы не перегружать компрессор.
Обьем ресивера для Шокеров-идеален в разбросе от 8-до 12 литров.С таким обьемом в давке 10-11 бар теоретически справляеца любой из бытовых компрессоров.
Так в Южном Порту,в последнее время,следуя повышенным теденциям спроса на подобные комплектующие,свободно в продаже предложены Ресиверы БЕРКУТ обьемом 7 и 9 литров.Эти ресивера как никто более адаптированы для любой скрытной и малогабаритной установке как в Авто(седан) так и Пикапы и иные кузова.Размерность ресиверов(воздушных) Беркут,можно найти по запросу в Инете.Скажу,што при установке такова реса-не возникнет никаких проблем с размещением ево.Ресивер так же адаптирован под пневмосистему,т.е. имеет достатошное колличество портов.Правда два порта-нужно буит перерезать с 1/4 на 1/2 резьбу.Но ширина порта,ево Ф-позволяют это сделать без особых проблем.
Impala, а можно еще ссылочки на данные приблуды? Или хотя бы фото.
Да-да.Все буит.Хочеца именно не перевербовать Вас из говнолазов в тифонистов,а обьяснить и помочь ,самостоятельно установить на авты мощные,но весьма бюджетные (относительно) системы и рога.Есть много рессурсов,каторые предлагают услуги...установки якобы мощнейших пневмосигналов.За монополизм в этом ,,бизнесе,, беруца неадекватные деньги.Как профессианал,и опытный установщик-эксперементатор авторитетно заявляю:Делайте сами Себе ,,Звук,,Это интересней,понятней,экономней,и што немаловажно-не только находица на одной ступени с ,,фирменными,, установками,а подчас превышают предлженные.
Это фирма-каторая являеца Лидером по-продажам Китов и ,,конструкторов,, для сборки.
А вот компрессор в систему,нада выбирать из Ебая.И название этого компрессора Виайр 444С.
Это Золотая середина производительности,постоянной работы,Мах давления,габаритов,шумности и цены.
Компрессор В444С-полностью адаптирован для работы.Не имеет противопоказаний,и не требующий пересмотра питания на авто.
Способный обеспечить работу рогов Шокеры в комплексе с компрессором Виайр 444С.Абсолютный обьем для нужного давления Шокеров при абсолютно высоких результатах В444С.
Т.е. минимальное время ДОзабивки реса компрессором.Мах возможное давление.Сверхдостатошный обьем для Шокеров.
Категорически предупреждаю от использовния иных емкостей в качестве ВОЗДУШНОГО ресивера,работающего под давкой.Особенно использования ,,халявных,, огняков.(огнетушителей ОВП,ОУ и др.)
Изготовление ресивера (самостоятельного на заказ)обьемом в 10 литров,с вваркой портов,крепления и обработкой от коррозии с последующей опрессовкой высоким давление-выдет более дороже чем Беркут.(проверенно)
О том и разговор!А я могу ,,виртуально,, собрать систему с рогами-почти в два раза дешевле,при двухкратном увеличении Дцб и разширения Гц.
Один 180Гц Рог (Видео)звучит уныло и скушно.Нет адреналина.Задора нет.Звук должен сшибать с ног.Накрывать полностью.Без возможности спрятаца от накрывающей волны....(ИМХО).И втоже время-не угнетать и не вводить в депресняк.(ИМХО)
Установка на авто Корабельных и Железнодорожных тифонов,все же для более продвинутых или полностью увлеченых этим занятием людей.Кто му же на порядок (или несколько) выше стоимостью,при не всегда желаемом,или представляемым результатом.
В корабельных и железнодорожных тифонах-кроме их низкочастотного звука,стоимость составляют и год выпуска,материалл головы и раструба,клеймение,и серия выпуска.И ценность тифона-набаляеца только лишь с вновь приобретенной информацией происхождения ево.А голос тифона-не всегда являеца зеркальным отражением ево формы и размерности.
Звук должен сшибать с ног.Накрывать полностью.Без возможности спрятаца от накрывающей волны....
честно говоря, я бы за такое на дороге просто стрелял на месте без права восстановления...Это уже перебор....
Ну с этим высказыванием-я пожалуй тоже...соглашусь.Но то што стоИт у мя-не являеца повседневом.Это лишь хобби.Увлечение.Для Клубных встречь.Для как бы...замеров.Больше поиска красивого звучания.
А пачиму я употребил слово ,,пожалуй,, ......иногда видишь как начинает сдвигаца в право фура....И не оставляет никаких шансов либо оттормозица и пропустить ево-проспавшего поворот,и не рвануть вперед-вылезти из тисков телеги и отбойника....Ты в ,,мертвой зоне,,Тебя нет в зеркалах.! И твою даже рыношную дудочку в хроме-никто кроме тя и не услышит....
Вот тут и нужен этот кашмар.Этот взрыв.Или ты все же за то,што бы меня размазало с детьми на отбойник?Или я виноват в том,што поехал с женой на Козявке а не на МПВ?
И Слава Богу!И што бы Те ещще ездить 100 лет безаварийно.
Но это не говорит о том,што бы ЗАПРЕТИТЬ,или приравнять к огнестрелу ....тифоны!
Головка то на плечах не для кепки!Давайте тагда и допсвет приравняем к оружию?Не слепили Тя ни разу?А я лет 10 назад на Ленинградке чуть в кювет не ушол.Но не стрелять же ево за люстру на Ивеке?
Тебе мало што баранов в Садовое не пущают?Давай исходя из опасных габаритов и коней-не буим пускать и на МКАД.....
Затем ваапще запретим эксплуатацию частникам.
На феррари-шумно.На баранах-габаритно.На мицубы-шустро больно ездят...КАМАЗы-вони много...И чо?Всех стрелять?Мне кааца лехче буит самому застрелица.)
Борь, давай по порядку:
1. Нужно заказать рожки? Закажу.
2. Ресивер и компрессор покупаем здесь, так?
3. Как и где все это поставить?
Хорнбластер мне понравился, готов заказать...
Ход мыслей-правильный.
Шокеры(+клапан)-заказ через Антара,либо через свой канал.
Виайр 444С-тем же порядком.Кучей-выдет гуманней.
Рес-здесь.Ещще што бы система работала автономно-нужен датчик вкл/выкл компрессора.Это маленькая такая ,,пуговка,, с двумя ножками.,,Вилка,, датчика-нужна 8/10 Бар.(или 120/150 Пси).Он,датчик-весит граммы,но он нужен.Реле для пуска компрессора-можно взять и здесь,желательно 70 или 80А.А лучше если двойной фишкой(Мама/папа).
Фитинги и трубка метражом,а так же при желании защита трубок,покупаеца здесь же,в Москве,в Чашниково,за один приезд.Для этого нужно оговорить конфигурацию системы,погонаж трубки,и конфигурацию и размерность фитингов.На штатную пневмосистему-получица не более 3 тыров.Ну если горит желание установить ещще и манометр в торпеду,для контроля давки-то прибавим и манометр.Хоть аналоговый хоть цифровой.
Но основными все равно остаюца Рога,компрессор,датчик и рес.При наличии этого,и одной поездки в Чашниково-получаем готовую для установки систему,с весьма значительными характеристиками как по-производительности,быстродействию,надежности и ессественно по ДцБ и Гц итогового звука...
Хорнбластерс как правило всем нравица.Хотя и Хорнбластерс-ограничевает пользователей Мах возможными показателями их же продукции.Вот именно этим,увеличение,расширением до Мах,а в иных случаях и превышением Мах возможных показателей продукции Хорнбластерс и занимаюца у Нас в Клубе.
Установка Китов от Хорнбластерса-примитивна и не требует определенных навыков.Т.е. любой ПионЭр или домохозяйка,без инструкций и пояснений,соберет этот Кит на коленях,для первого пуска.Но.....!Звуковое давление при этом буит ограничено ТОЛЬКО выбранной давкой.Т.е. набив даже в рес 14 Бар(200Пси)-это буит ПРЕДЕЛ,Махимум што могут выдать рога при Штатной,китовой комплектации.Правда и этого то...за глаза хватает.Но.При незначительной доработке,и замене штатных комплектующих (фитингов и трубки)-можно (ИМХО-нужно) прибавить от 3-до 5 Дцб,при той же давке.
Но как правило ,,клиенты,, приобретя Кит Шокеров,при первом же пуске....сварачиваюца покупкой,и немедлено уезжают после прослушки на скорейшую установку.Они и представить себе не могли,што эти пластмасски могут выдавать такое.
так подожди, компрессор тоже лучше оттуда заказать? Не проще ли тогда готовый кит тысяч за 17-20 тысяч купить, например такой, как указали на первой странице, а не собирать все это гайки потом здесь по магазам, учитывая, что одни дудки стоят десятку?
Не проще ли тогда готовый кит тысяч за 17-20 тысяч купить
Нет.Не прощще.
Обьясню:
Через мои руки прошло не один десяток систем и рогов.Я их ,,читаю,, с страницы.
В чом подвох?Это Кит.Кит-читай комбайн.Готовый комплект для быстрейшего первичного продува рогов.
Ни на 1 Дцб,ни на 5 Гц ни поднять ни опустить показатели Рогов ты не сможешь.
Ограничивают Тя давкой в 110 Пси по-нижнему пределу.О чом это говорит,што компрессор буит включаца раньше,а значит и работать буит дольше.
Смотрим компрессор-200 серии.Это говорит што он очень мелкобарный и тугопроизводительный.Аналог даже компрессора Виайр 300-ой серии-являеца наш Беркут 20.Хороший аппарат.Надежный,работящщий.Но шибко шумный и не ремонтопригодный ввиду дороговизны з/ч.А болезнь Беркута 20-это ево перегрев,после чево он уходит в тепловую защщиту на полчаса.
Не всегда это удобно.Да и скорострельность Б20-не та што у Виара 444С.
Рес обьем 7.6 литров(2 га).Отрезали почти 2 литра!!!!А два литра в 10 бар-это практически лишний затяжной гудок.
Фитинги-американские,и подходят в большинстве только под Американскую трубку.Кто му же они все самотыками.При установке системы СЕБЕ,ты узнаешь чем они плохи.Самотыки можно ставить только на магистрали где отсутствует или проходная давка.На постоянку ставить только накидные гайки.
И т.д....Это специфика.И она разносторонняя...Все сразу обьяснить тяжко.Просто верь.17-20 тыров Китом-вылезут гааараздо большей суммой апгрейда и доводки хотя бы до Заводских Мах установошных показателей рогов.
Ну даже забил Ты на меня,пришла коробка.Комп-на подиуме на компрессоре.Ставит в кузов?Резать и разьединять?Вваривать порты?Удлинять магистраль от компа в подачу в рес?Приваривать кронштейны к ресу для фиксации на...раме?Сверлить дырки для прохода магистралей?Ставить в железо адаптеры от перетирания магистралей?Наращивать трубку от реса до решотки радиатора?Менять трубку на трубку с другим ДУ? И ещще 100 вопросов буит при достатошно ,,лехкой,, более выгодной на первый взгляд покупки.
Вот почему в свое время не парясь купил верхний hadley, правда с ним машину и продал,очень проблемно найти достойного мастера кто владеет как практикой так и теорией , думаю на рэма поставить опять же кит от хэдли, благо опыт есть
Хедли-чисто фурные дудки.Кто му же опять же,в Китовых комплектах с трудом дотягивающие до 26 дюймов основного рога.
Кста Шокеры-в аппетите сравнимы с Хедли.Таже технология только более прощитаная.
Хедли и Гровера очень красивый звук.Но при определенной давке,рашитаной штатно.При превышении давки-на ,,Фурных,, идет срыв частоты.И для Мах Дцб и Гц они все же для открытой и высокой установки.В подкапотном,подрадиаторном,бамперном или рамном размещении-около 30% теряеца в красоте звука.А так же и на ,,пробивной,, способности трассы,изначальное их применение.
А вот для открытой и высокой установки на Рэм,на крышу по обеим сторонам,да ещще и 37 дюймовых парой.....-мега-красивый,гармоничный,внушительный звук.И што интересно не превышающий давки даже выше 8 бар с подводом даже 1/4 трубки.
У самого на крыше два Гровера 1054 и две Хедли 37 дюймовых.Жду развдки электрика на фурные/тифоны/свистки.
Если этот 20 литровый рес,поставить под два Виайра 480С-получица система с наивысшей отдачей.Не буит и проблем с подкачкой и даже полной накачкой колес.Такое трио,спокойно вытянет любой комплект рогов.
