Пневмогудок Своими руками

http://www.hornblasters.com/products/details.php?i=viair-160-psi-2in-single-needle-gauge

Манометр Виайр,с черным циферблатом.Очень эффектно выглядит с янтарно-жолтой подсветкой лампы.
Резьба под фитинг 1/8 NPT.Для ево безпроблемной установки в авто,понадобица-

1.футорка 1/8х1/8 G.(Камоцци)

http://i021.radikal.ru/1405/07/37b1f263c735.jpg

2.фитинг 1/8х3 с накидной гайкой,под трубку 3мм (ДУ) Камоцци.Прямой или 90 0 -в зависимости места установки (торпеда,борода,тоннель)

прямой-
http://s018.radikal.ru/i501/1405/bb/1d3ca37270eb.png

90 0-
http://s43.radikal.ru/i101/1405/2a/ae897bcc4321.jpg

3.Трубка Камоцци 3мм (ДУ) метров 5.(в зависимости нахождения реса от манометра)

http://s017.radikal.ru/i417/1405/e8/b82b384df1b6.jpg

4.Метчик 1/8 конус.Для перерезки в футорке резьбы с G на 1/8 NPT.

http://s020.radikal.ru/i708/1405/71/ef23639e6097.jpg

На Итог Мы получим-
http://s005.radikal.ru/i209/1405/a3/aed2f40c0cb4.jpg

Надежное,ремонтнопригодное,герметичное и технологичное соединение манометра с ресом.

Для ввода трубки Камоцци в рес,Нам понадобица:

1.Перехоная футорка (Камоцци) с внутренней резьбой 1/8 и наружной-размерностью как на порту реса.

http://s019.radikal.ru/i638/1405/27/683fc06af2fa.jpg

2.фитинг Камоции 1/8(G)х3 или прямой или 90 0 (вращающийся) для установки в футорку на ресе.

http://s019.radikal.ru/i638/1405/cc/5777b85e6c4c.jpg

Все соединения ,работающие под ПОСТОЯННОЙ давкой-неоходимо устанавливать ТОЛЬКО под накидную гайку.

Схемка для уяснения:

http://s003.radikal.ru/i202/1405/a8/9f53745d108d.png

С присоединением Манометра(аналогова) как бы...разобрались.(если буут вопросы-спрашивайте)

Теперь берем присоединение Компрессора.
Компрессора в штатной подготовке,продаюца для сравнительно небольшой по времени и небольшова давления работы.
Как правило компрессор позиционируеца как установка для подкачки или накачки шин авто.А Мы знаем,што давление в шинах не превышает 3 Бар.Т.е. компрессор каторый приобретаеца-как бы успешно ДОЛЖЕН работать на давке 2-3 бара.Так и есть.В 3 бара он(компрессор) давит быстро,лехко и не выходит за Силовые нормативы.И лишь после наращивания давки свыше 6-8 бар-компрессор начинает работать в Мах нагрузках,и начинает сосать питание.
На компрессорах,штатно-установлен на магистрали подачи-ОК(обратный клапан)
Этот ОК не дает надавленному обьему-перепускаца обратно в голову компа.Т.е. для забивки в рес давки в 5,0 бар компрессор должен создать давку в магистрали подачи-5,1 бар.Только в этом случае,откроеца ОК и получит очередной обьем для повышения давки накопления.

Принципиальная схема работы штатной подачи с компа с ОК

http://i023.radikal.ru/1405/f2/04e33977c367.png

Клапан,каторый обозначен на схеме красьненьким-может быть как ввиде просто мембраны(тарелки),конуса или шарика.
Во всех случаях-запорное устройство подпружинено.
При поднятии давки в магистрали подачи-шарик продавливаеца,пружинка поджимаеца,и очередная порция давки проталкиваеца дальше.Процесс продавливания происходит постоянно и импульсно.

Мы все понимаем,углубившись в процесс давки,што КЛАПАН в ОК-как бы являеца ,,плавающим,,
Т.е. при не зависимо какое давление мы набьем в рес,примерно то же давление буит ОСТАВАЦА в магистрале подачи с головы компа.
От этого,не редко,,пропадает,, давка в уже набитом ресе.
Как это происходит:Давим компрессором в рес.Надавливаем до 10 допустим Бар.Нигде и ничево не травит.Опрессовываем мыльным раствором все соединения.Все везде чисто и пиздюрьков не замечаеца.Как бы полная герметичность.
Проходит несколько часов,и на манометре Мы наблюдаем сброс давки с 10 набитых до 9,8,7....и.т.д. бар.
За ночь,такой сброс может достигать и больших значений.
Происходит это-только лишь из-за несовершенства ОК.Давка каторая ,,изчезла,, просто перепускаеца через ОК в обратку,в голову компа-и выходит в атмосферу.
Сброс давки,может(и должен быть) ввиду остывания давки в обьеме.Об этом тоже низя забывать.Но эти значения явны в холодный период(осень,зима)

Для того што бы получить полную герметичность,и исключить перепускание ОК-необходимо ...сбросить,резко ...давку в магистрале подачи.При резком сбросе давки-пружинка сильней прижмет мембрану(шарик) к седлу ОК,и намертво закроет ОК,не дав возможности перепуска из реса.
С этой задачей (сброс) справляеца НО (нормально открытый )клапан.
Ево необходимо установить в магистраль подачи,между головой компрессора и ОК.
В иных случаях НО клапан-называеца ПРЕСОСТАТОМ.