Новый порядок классификации автомашин типа PICKUP

Переговорил только что с таможней. Обещают связаться в понедельник с исполнителем письма, там подпись должна быть.

Может кто-нибудь сказать, как правильно посчитать по этой весовой формуле для нового 1500 CrewCab? а то не понимаю, что какая аббревиатура означает 😕 , вот спецификация:
Фото на imageshack.us

интересует самая последняя строчка, там где Laramie, пара 3.92, колеса 20"
число мест в нем - 5 (включая место водителя)

а по размеру платформы он не проходит... 🤔

смотреть столбец Payload (который есть округленное значение разницы весов GVWR (полная масса) и base weight - total (собственный вес, он еще называется curb weight).
для пятиместной (водитель и четыре пассажира) Payload должен быть больше 619 кг - это 1364,6 фунта.
соответственно, если больше - то проходит по весам, меньше - извиняйте, проблемы с таможней.

американская масса curb вес, которая есть в справочниках, включает полный бак топлива (100%), но НЕ ВКЛЮЧАЕТ массу водителя 75кг.
Поэтому из разницы полной масса и curb (которые наши называют "массой без нагрузки" ) надо сначала вычесть 75 кг на водителя, и только потом применять формулу по пассажирам.

В принципе, поскольку американская curb включает 100% топлива без водителя, а наша "снаряженная масса" 90% топлива с водителем, то для пересчета curb в "снаряженную" надо вычесть вес 10% топлива (объем бензобака х 10% х плотность топлива) и прибавить 75кг.

Только почемуто мне кажется что доблестные таможенники 75 кг прибавлять будут, а вот убавлять ни-ни ...

в общем я для себя вывел формулу, что разница GVWR и curb для пикапа должна быть больше чем
((68 х N) х 2) + 75 где N число пассажиров без водителя.
для пятиместной машины (водитель и четыре пассажира) это 619 кг.
если же разница GVWR и curb равна или чуть-чуть меньше, то конечно можно еще и 10% топлива вычесть, но это потребует время для убеждения таможенников

2andreyz : спасибо! блин, CrewCab Larmie с 5.7 никак не вписывается как грузовик ...

а по экологическому классу "евро" с какого года проходят?

В этой стране всё зависит от суммы. А официально - Евро - 4 с 2006 года на американцах.
2005 год тоже можно сделать Евро - 4, только дороже.

Demon писал(а):

2andreyz : спасибо! блин, CrewCab Larmie с 5.7 никак не вписывается как грузовик ...

Демон, с чего ты взял, что он не проходит как грузовик?
Ты покопайся по интернету, по фотографиям новых машин - посмотри, там иногда есть так называемый "колёсный стикер", который сейчас очень хочет видеть таможня, там есть все веса и количество пассажиров, если найдешь - выложи здесь, и сразу станет понятно.

Arsenii писал(а):

а по экологическому классу "евро" с какого года проходят?

по евро 4 с 2005 г.

Так теперь проходит РАМ 1500 2010 квад кэб???? 🤔

Бэдмен писал(а):

Так теперь проходит РАМ 1500 2010 квад кэб???? 🤔

Вроде как! У него длинна кузова (грузовой платформы) внутренняя больше 50% длинны колесной базы, если верить dodge.com 🎉

Volk686 писал(а):

Бэдмен писал(а):

Так теперь проходит РАМ 1500 2010 квад кэб???? 🤔

Вроде как! У него длинна кузова (грузовой платформы) внутренняя больше 50% длинны колесной базы, если верить dodge.com 🎉

Т.е. это означает, что не должно быть диких накруток для новых Доджиков!!!
Так?

Олег! Салон - плюс 8 - 10 тыс к цене. Это стандарт.

Рыбак писал(а):

Demon писал(а):

2andreyz : спасибо! блин, CrewCab Larmie с 5.7 никак не вписывается как грузовик ...

Демон, с чего ты взял, что он не проходит как грузовик?
Ты покопайся по интернету, по фотографиям новых машин - посмотри, там иногда есть так называемый "колёсный стикер", который сейчас очень хочет видеть таможня, там есть все веса и количество пассажиров, если найдешь - выложи здесь, и сразу станет понятно.

Марк, ты как главный практик по таможне, взял бы на себя постепенный сбор от коллег параметров всех возможных вариантов РЭМов. Можно составить список всех машин с указанием, проходит или нет и по каким параметрам.Евгений бы разместил его в соответсвующем разделе. Иначе этот вечный ворос всегда будет стоять перед соискателями на РЭМы (или желающими поменять свой) и отнимать массу времени на разъяснения.

Даю по своему:

Додж Рэм 1500 Квад Кэб лонг 2004г. - база 415 см, 1\2 = 207,5 см, кузов 240 см.
Все лонги проходят.

Мишель писал(а):

Рыбак писал(а):

Demon писал(а):

2andreyz : спасибо! блин, CrewCab Larmie с 5.7 никак не вписывается как грузовик ...

Демон, с чего ты взял, что он не проходит как грузовик?
Ты покопайся по интернету, по фотографиям новых машин - посмотри, там иногда есть так называемый "колёсный стикер", который сейчас очень хочет видеть таможня, там есть все веса и количество пассажиров, если найдешь - выложи здесь, и сразу станет понятно.

Марк, ты как главный практик по таможне, взял бы на себя постепенный сбор от коллег параметров всех возможных вариантов РЭМов. Можно составить список всех машин с указанием, проходит или нет и по каким параметрам.Евгений бы разместил его в соответсвующем разделе. Иначе этот вечный ворос всегда будет стоять перед соискателями на РЭМы (или желающими поменять свой) и отнимать массу времени на разъяснения.

Готов помочь в этом вопросе

все цифры есть либо тут на сайте, либо на dodge.com, либо в интернете... проще всего смотреть по соотношению длинны колесной базы к длинне грузовой площадки (внутренней)! Квад кэб с шорт бэдои проходит!
На счет мега кэбов сказать не могу - цифры не видел...

Мишель, сбор параметров ничего не даст абсолютно, хотя скорее всего даст, таможня рассматривает каждую ввозимую машину персонально, очень любят колёсные стикера с указанием массы перевозимого груза и количеством пассажиров, большинство Рэмов теперь проходят, Денис, спасибо ему большое, поможет всё это собрать в единое целое. Самый оптимальный вариант - это опять же данные с этикеток этих.
Перед тем, как ввезти машину - я отправляю данные инспектору, они уже смотрят и дают ответ. Вообще так же хорошо бы это всё обсудить непосредственно в таможне, но это скорее всего будет на следующей неделе, когда я приеду в Ленинград.

Мишель писал(а):

Рыбак писал(а):

Demon писал(а):

2andreyz : спасибо! блин, CrewCab Larmie с 5.7 никак не вписывается как грузовик ...

Демон, с чего ты взял, что он не проходит как грузовик?
Ты покопайся по интернету, по фотографиям новых машин - посмотри, там иногда есть так называемый "колёсный стикер", который сейчас очень хочет видеть таможня, там есть все веса и количество пассажиров, если найдешь - выложи здесь, и сразу станет понятно.

Марк, ты как главный практик по таможне, взял бы на себя постепенный сбор от коллег параметров всех возможных вариантов РЭМов. Можно составить список всех машин с указанием, проходит или нет и по каким параметрам.Евгений бы разместил его в соответсвующем разделе. Иначе этот вечный ворос всегда будет стоять перед соискателями на РЭМы (или желающими поменять свой) и отнимать массу времени на разъяснения.

для каждого модельного года производитель дает разные данные по весам. Плюс комплектаций много. итого получается несколько десятков варинтов. В этой таблице все будут путаться.
Проще всего разложить все по порядку:
делай раз - выписывай данные с сайта ... или ... : число мест, GVWR curb
делай два - сравнивай длину кузова и колесную базу
делай три - количесто посадочных мест
делай четыре - считай разницу GVWR и curb weight
делай пять - для пяти мест разницу сравни с 619 кг, для шести мест с 755кг

получается ответ.

А еще не всегда при продаже известна точная комплектация, а может там еще модификации были после продажи ... А потом еще и претензии будут: я посмотрел таблицу, привез, а таможня не офрмляет

Рыбак писал(а):

Мишель, сбор параметров ничего не даст абсолютно, хотя скорее всего даст, таможня рассматривает каждую ввозимую машину персонально, очень любят колёсные стикера с указанием массы перевозимого груза и количеством пассажиров, большинство Рэмов теперь проходят, Денис, спасибо ему большое, поможет всё это собрать в единое целое. Самый оптимальный вариант - это опять же данные с этикеток этих.
Перед тем, как ввезти машину - я отправляю данные инспектору, они уже смотрят и дают ответ. Вообще так же хорошо бы это всё обсудить непосредственно в таможне, но это скорее всего будет на следующей неделе, когда я приеду в Ленинград.

Колесные стикеры хорошо, но во-первых их замечательно печатают в соседних с РФ странах, а во-вторых, они тоже являются зап.частью, которую совершенно официально можно заказать в США.
Нужно иметь в виду, что вес машины неплохо было бы узнать до таможни (взвесить), что бы не попасть.

я видел машины с переклеными стикерами (с неверной датой производства) и перешитыми бирками на ремнях (делали машину моложе).
Так что любую инфрмацию со стикеров нужно перепроверять (по справочникам хотябы)

Рыбак писал(а):

В этой стране всё зависит от суммы. А официально - Евро - 4 с 2006 года на американцах.
2005 год тоже можно сделать Евро - 4, только дороже.

Как показывает практика, Евро 4 может быть даже у машинок 2004 мод. года

Рыбак писал(а):

В этой стране всё зависит от суммы. А официально - Евро - 4 с 2006 года на американцах.
2005 год тоже можно сделать Евро - 4, только дороже.

http://www.customs.ru/ru/ved_info/popup.php?submitSearch=1&ref=skladbx&f2a286=Dodge+Ram+1500&f3a286=&f4a286=&f5a286=&f6a286=4&list286=s2zaravto&x=22&y=5

Пауль, дружище, Евро-4 может быть и у машин 2000 года, ты же в России живёшь.
Никогда не приходилось оформлять олд-таймеры? Семидесятых годов с выдачей ПТС?
Они есть в салонах, правда что очень дорого. Но с ПТС и Евро-3.
У нас удивительная страна.
Здесь в один день легковые машины могут стать грузовыми или обратно.
Евро-4 нормально оформляется на Рэмы с 2006 года, ниже по году тоже можно.

andreyz писал(а):


для каждого модельного года производитель дает разные данные по весам. Плюс комплектаций много. итого получается несколько десятков варинтов. В этой таблице все будут путаться.
Проще всего разложить все по порядку:
делай раз - выписывай данные с сайта ... или ... : число мест, GVWR curb
делай два - сравнивай длину кузова и колесную базу
делай три - количесто посадочных мест
делай четыре - считай разницу GVWR и curb weight
делай пять - для пяти мест разницу сравни с 619 кг, для шести мест с 755кг

получается ответ.

А еще не всегда при продаже известна точная комплектация, а может там еще модификации были после продажи ... А потом еще и претензии будут: я посмотрел таблицу, привез, а таможня не офрмляет

Это все понятно, ты взял самый сложный вариант. Но целая серия машин проходит по полному весу(более 3,5 тонн) и размерам кузова и базы. Эти параметры уже никогда для них не изменятся.Вот их и можно сразу (после конечно консультации с таможней) внести в проходные. А те, что надо скурпулезно считать, их меньшинство. Там даже с твоими советами новичок не разберется. Все равно объяснять надо, тем более уточнять по каждой машине. Просто меньше вопросов будет у людей.

Мишель писал(а):

[

Это все понятно, ты взял самый сложный вариант. Но целая серия машин проходит по полному весу(более 3,5 тонн) и размерам кузова и базы. Эти параметры уже никогда для них не изменятся.Вот их и можно сразу (после конечно консультации с таможней) внести в проходные. А те, что надо скурпулезно считать, их меньшинство. Там даже с твоими советами новичок не разберется. Все равно объяснять надо, тем более уточнять по каждой машине. Просто меньше вопросов будет у людей.

На сегодняшний день пикапы массой более 3500 тонн (три тысячи пятьсот тонн) являются автоматически грузовыми.
Да, все понимают, что это ошибка. НО таможенники обязаны исполнять то как написано на бумаге, а не рассуждать.
Кто-то из таможенников может и возьмет на себя смелость оформить, а кто-то нет ...

локомотив типа пикап