Шухеррр писал(а):
Payload Capacity - грузоподъемность
тогда получается, что Capacities/Weights Automatic Trans - Diesel 7241 lbs - 3284 кг - это масса авто с пассажирами на борту. А эта разница, примерно в 800 кг, между Capacities/Weights Automatic Trans - Diesel 7241 lbs - 3284 кг. и Gross Vehicle Weight Rating - 9000 lbs - 4082 кг. это и есть грузоподъемность в кузов. Тогда эта разница + пассижиры и получается общая грузоподъемность в 1111 кг. Вообще индекс грузоподъемности РАМов расшифровывается примерно так - 1500 - 1/2 тонны, 2500 - 3/4 тонны, 3500 - 1 тонна. Я полагаю, что это грузоподъемность именно в кузов, ведь американы считают их именно грузовиками, вес и число пассажиров на в счет. Точнее эта формула грузоподъемности выполняется даже при самой "пассажиристой" кабине, Если мест меньше, тогда в кузов можно положить еще больше. Например мой трехместный 1500 имеет 2881 кг полной массы и 2060 массы без нагрузки (по ПТС), получается 821 кг. нагрузки, отнимаем 3*70, получаем 611 кг, это больше чем полтонны, если бы мест было больше, скажем пять, то на груз в кузов эти полтонны и осталось. Кстато мой знакомый таможенный брокер, сказал что при расчете массы пассажиров берется 65 кг, а не 70. Хотя он из Владивостока, может они среднестатистический вес японца учитывают?😆
Опять загадки?
