Сколько интересовался народ кто , что говорит - на культурном наследии ездить нельзя ,
таможня вообще не подъемная и.т.д ! Там в Америкосии покупаешь авто за 10 000 $ и еще 30 000 $ таможня и доставка и глядишь того больше !
У нас цены вообще космические народ совсем сбрендил !
Так как быть то ? Можно притащить авто года там 60-75 гг , и спокойно здесь ездить и при этом не платить такие космические деньги или нет ?
вопрос растаможки.
если оформлять как культурную ценность, то и растаможки нет. Но ПТС тоже нету.
если оформлять как транспортное средство, то таможить по полной. Но и ПТС дадут.
привозишь как культурную ценность, находишь что-то похожее здесь, убитое, дешевое и с доками, оформляешь замену кузова(рамы, двигателя). как бы переставляешь номерные детали с ценности на дохлую тачку с доками. примерно так.
думаю что это долго и возможно затратно и можно упереться в какую-нибудь непреодолимую преграду...
[attachment:1]IMG_1678.JPG[/attachment]
Как практик, а не теоретик скажу следующее:
1) дело хлопотное!!!
2) всю жизнь мечтал, получил, понял что не мое.
3) если серьезно настроен, звони подскажу.
От же ж, опередил автор темы 🙂 Днём я тоже почитал тему про ретро кемпер и она всколыхнула мою давнюю мечту - Субурбан 9, а лучше 8 поколения, такой, что б биг блок... да на 8 шпилек. Найти здесь приличный - не реально, одни полу-разложившиеся трупы, за 300-500 т.р., с необходимостью вложения еще 800 сверху для приличного состояния и уверенного передвижения(а не только из гаража до горы и обратно). Почитал я как люди тут по 3-4 машины пилят что б из хлама один приличный авто получился и стало мне грустно. От грусти даже вагонеры стал смотреть - так ведь та же хрень, 3 машины в продаже на всю РФ - и знающие люди утверждают что и они далеки от идеала и требуют "оченама многонама денех".
Собсно ТАМ купить проблем нет - такие машины продаются и в весьма бодром состоянии для своих лет. Но как ввозить....?
1 - как культуреную ценность - без пошлины - но без птс , под поиски донорских документов
2- как ретро автомобиль - ПТС будет , сертификат на эко класс не нужен , они на законных основаниях как евро 0 идут, утилизационный сбор НЕ оплачивается , а вот пошлины там от кубиков или от мощи или от цены - по полной программе.
Я лично взвесил все за и против (ввоз как КЦ с последующей беготней за доками/машинами, равно как и привоз под доки)...... В итоге решил что куплю машину здесь уже с нормальными документами.... Не дешево, но как бы деньги всегда можно заработать, главное поставить себе цель
С Мопаром только не свзывайся (Додж, Крайслер, Плимут)! У мрешь ты с ними!
Сделать их хорошо и надежно не возможно, так уж исторически сложилось,
а вот на запчасти будешь тратить 3 своих зарплаты в месяц, так как с первого раза не купишь правильную деталь, так как сам бог не знает, что стоит на данной машине! В то время на одинаковых машинах могли разные детали стоять, при этом ни как ты это не узнаешь, пока не закажешь, не подойдет и заново заказывать!
С GM таких проблем почему-то нет особо...
Да, неплохо! Цены в США привлекательные!
Это у нас государство какое-то не правильное - фиг чего сюда привезешь!
А если и привезешь, то сразу стоит все заоблачно!
Да, неплохо! Цены в США привлекательные!
Это у нас государство какое-то не правильное - фиг чего сюда привезешь!
А если и привезешь, то сразу стоит все заоблачно!
Да, неплохо! Цены в США привлекательные!
Это у нас государство какое-то не правильное - фиг чего сюда привезешь!
А если и привезешь, то сразу стоит все заоблачно!
Да, неплохо! Цены в США привлекательные!
Это у нас государство какое-то не правильное - фиг чего сюда привезешь!
А если и привезешь, то сразу стоит все заоблачно!
Да, неплохо! Цены в США привлекательные!
Это у нас государство какое-то не правильное - фиг чего сюда привезешь!
А если и привезешь, то сразу стоит все заоблачно!
все для народа!🙂
Это больше похоже на борьбу с пробками.)
что тогда сделать для борьбы с мигалками?🙂
В нашем случае, НИ-ЧЕ-ГО!!! Сопснакакисчерножопыми 😏
Согласно пункту 5 статьи 282 Таможенного Кодекса Российской Федерации, "в отношении культурных ценностей, ввозимых физическими лицами, предоставляется полное освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов при условии их письменного декларирования, а также специальной регистрации, предусмотренной законодательством Российской Федерации о вывозе и ввозе культурных ценностей". Другими словами, если автомобиль является культурной ценностью (далее - КЦ), его можно ввезти в Россию без уплаты таможенных пошлин.
Закон гласит о том, что любой предмет техники в возрасте 50 и более лет является КЦ. В случае с машинами, это означает что любое авто в оригинальном состоянии (с родным кузовом и двигателем) старше 50 лет имеет данный статус.
Список всех экспертов Росохранкультуры, специализирующихся на ретро авто:
Насонов Валерий Яковлевич — Москва
Шихаев Андрей Кириллович — Москва
Шестаков Вячеслав Анатольевич — Санкт-Петербург
Трофимов Семен Васильевич — Санкт-Петербург
Песков Вячеслав Иванович — Нижний Новгород
Басков Дмитрий Борисович — Екатеринбург
Скоробогатых Анатолий Александрович — Екатеринбург
Координаты ближайшего к вам эксперта можно получить в местном отделении Росохранкультуры. Сайт ведомства - rosohrancult.ru.
Согласно пункту 5 статьи 282 Таможенного Кодекса Российской Федерации, "в отношении культурных ценностей, ввозимых физическими лицами, предоставляется полное освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов при условии их письменного декларирования, а также специальной регистрации, предусмотренной законодательством Российской Федерации о вывозе и ввозе культурных ценностей". Другими словами, если автомобиль является культурной ценностью (далее - КЦ), его можно ввезти в Россию без уплаты таможенных пошлин.
Закон гласит о том, что любой предмет техники в возрасте 50 и более лет является КЦ. В случае с машинами, это означает что любое авто в оригинальном состоянии (с родным кузовом и двигателем) старше 50 лет имеет данный статус.
Список всех экспертов Росохранкультуры, специализирующихся на ретро авто:
Насонов Валерий Яковлевич — Москва
Шихаев Андрей Кириллович — Москва
Шестаков Вячеслав Анатольевич — Санкт-Петербург
Трофимов Семен Васильевич — Санкт-Петербург
Песков Вячеслав Иванович — Нижний Новгород
Басков Дмитрий Борисович — Екатеринбург
Скоробогатых Анатолий Александрович — Екатеринбург
Координаты ближайшего к вам эксперта можно получить в местном отделении Росохранкультуры. Сайт ведомства - rosohrancult.ru.
8 августа 2011 года вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 20 июля 2011 г. № 590, в соответствии с которым функции Росохранкультуры переданы в Министерство культуры Российской Федерации.
prepodobniy пишет:
Cover пишет:
А можно подробности про культурную ценность?
а то мне что то рассказывали, что авто должно быть 50 лет и старше, тогда без таможни. Врали?
я во всех подробностях не скажу , но смысл в том что теперь и 30 канает , а 50 толи раньше было , толи без письма , толи ещще чего то .
вот примерно так это фигурирует в бумагах -
"с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации;
"
и вот еще
"О ввозе исторических транспортных средств
03.10.2011
Письмо Минэкономразвития РФ от 23 сентября 2011 года N 20765-АС/Д12
В соответствии с вышеуказанным поручением Правительства Российской Федерации Минэкономразвития России совместно с Минпромторгом России (Д.В. Мантуров) рассмотрело обращение по вопросу беспошлинного ввоза исторических транспортных средств, представляющих культурную ценность, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, и докладывает.
В настоящее время Минэкономразвития России с участием Минпромторга России, Минфина России, ФАС России и ФТС России рассматривает аналогичное обращение Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации.
В соответствии с "Решением" Межгосударственного Совета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 г. N 18, "Решением" Комиссии Таможенного союза от 27 ноября 2009 г. N 130 при импорте товаров на территорию Таможенного союза применяются ставки, установленные Единым таможенным тарифом Таможенного "союза" (ЕТТ ТС). Свод ставок таможенных пошлин "ЕТТ ТС" систематизирован в соответствии с ТН ВЭД ТС.
Классификация товаров в соответствии с ТН ВЭД ТС осуществляется согласно Основным "правилам" интерпретации ТН ВЭД.
Так, в подсубпозиции 9705 00 000 0 ТН ВЭД ТС классифицируются коллекции и предметы коллекционирования по зоологии, ботанике, минералогии, анатомии, истории, археологии, палеонтологии, этнографии или нумизматике. Вместе с тем в соответствии с Пояснениями к подсубпозиции 9705 00 000 0 ТН ВЭД ТС в нее также включаются автомобили как предметы коллекционирования, представляющие исторический интерес, в том числе транспортные средства в их первоначальном состоянии, без значительных изменений шасси, рулевой или тормозной систем, двигателя и т.д., изготовленные не менее 30 лет назад, модели или типы, больше не выпускаемые в настоящий момент.
Таким образом, автомобили как предметы коллекционирования, представляющие исторический интерес, классифицируются в подсубпозиции 9705 00 000 0 ТН ВЭД ТС и в соответствии с "ЕТТ ТС" облагаются ставкой ввозной таможенной пошлины в размере 0% от таможенной стоимости.
Транспортные средства классифицируются в "группе 87" раздела XVII ТН ВЭД ТС. Их классификация осуществляется исходя из выполняемых транспортным средством функций, количества посадочных мест, момента выпуска и его технических характеристик. Так, для автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, установлены ставки ввозных таможенных пошлин в диапазоне от 2,5 до 5,8 евро за 1 см3 объема двигателя.
Тарифных ограничений на ввоз в Российскую Федерацию автомобилей, представляющих историческую ценность и рассматривающихся как предметы коллекционирования, в настоящее время не установлено, и действующая ставка ввозной таможенной пошлины составляет 0%. При использовании данного товара в качестве автомобиля, то есть изменение его основного предназначения с выставочного экспоната на автотранспортное средство с получением паспорта транспортного средства (ПТС), необходима уплата ввозных таможенных пошлин в соответствии с кодами ТН ВЭД ТС в "группе 87" раздела XVII ТН ВЭД ТС в зависимости от выполняемых транспортным средством функций, количества посадочных мест, момента выпуска и его технических характеристик.
В настоящее время ФТС России прорабатывает вопрос о выделении отдельных подсубпозиций в "87" группе ТН ВЭД ТС для исторических транспортных средств старше 30 лет и более.
После получения заключения ФТС России вопрос об установлении в торговом обороте ставки ввозной таможенной пошлины в размере 0% для указанных транспортных средств будет оперативно подготовлен для рассмотрения в рамках подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции (далее - подкомиссия).
Следует отметить, что условия ввоза таких транспортных средств в торговом и неторговом обороте должны быть одинаковыми.
В связи с этим одновременно с внесением изменений в Единый таможенный тариф Таможенного союза в рамках подкомиссии будет рассмотрен вопрос о внесении изменений в "раздел V" Приложения 3 Соглашения "О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском" от 18 июля 2010 г., предусматривающих освобождение от уплаты таможенных платежей исторических транспортных средств старше 30 лет и более, ввозимых физическими лицами.
Относительно предложения о внесении изменений в технический регламент сообщаем, что Комиссией Таможенного союза проводится работа по гармонизации принципов и правил технического регулирования на территории Таможенного союза в соответствии с "Соглашением" о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации (Решение КТС N 320 от 10 июня 2010 г.) и указанное предложение будет учтено при их подготовке.
Реализация предложения по нераспространению требований Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств на автомобильную технику, признанную культурной ценностью, находится в компетенции Минпромторга России.
С целью разработки необходимых мер государственной поддержки по вопросу беспошлинного ввоза исторических транспортных средств, представляющих культурную ценность, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, полагаем целесообразным поручить:
Минпромторгу России совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами внести соответствующие изменения и дополнения в "п. 2" Постановления Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2009 г. N 956 "О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. N 609";
ФТС России проработать вопрос о выделении отдельных подсубпозиций в 87 группе ТН ВЭД ТС для исторических транспортных средств старше 30 лет и более.
"
Если кому-то интересно, могу сказать, что в Украине ситуация еще хуже. Старых машин в разы меньше, чем в России. Найти донора под проект с каждым годом все сложнее. А везти авто из-за границы дорого до безумия. Летом рассматривал вопрос привоза Шевроле пикапа с двигателем от Корвета. Машина обходилась в 22 000 долларов в США. С учетом перевозки и растаможки автомобиль в Украине обходился в 46 000. Это безумие. Отказался.
P.S. Очень за Гришу Скилза рад! Слежу за его машинами. Но ZZ-Rod безбожно завышают цены. Может быть, многое меняется при индивидуальном подходе-знакомстве, но несколько раз общался с этими людьми. Впечатление оставили неприятное.
Если кому-то интересно, могу сказать, что в Украине ситуация еще хуже. Старых машин в разы меньше, чем в России. Найти донора под проект с каждым годом все сложнее. А везти авто из-за границы дорого до безумия. Летом рассматривал вопрос привоза Шевроле пикапа с двигателем от Корвета. Машина обходилась в 22 000 долларов в США. С учетом перевозки и растаможки автомобиль в Украине обходился в 46 000. Это безумие. Отказался.
P.S. Очень за Гришу Скилза рад! Слежу за его машинами. Но ZZ-Rod безбожно завышают цены. Может быть, многое меняется при индивидуальном подходе-знакомстве, но несколько раз общался с этими людьми. Впечатление оставили неприятное.
Я с ZZ-Garage общался только по почте, в силу того что живу сейчас за границей, машину сам лично не видел не слышал еще.... Всем занимались мои ребята в Москве. В целом, люди как люди, цены да, не бюджет, но как бы это такой рынок. У меня был бюджет на 3х-5ти летний Cherokee SRT-8/Challenger 5.7/Camaro SS .....новый SS я катал, мне показалось что в стоке он слишком плюшевый (да он быстрый, да тормозит и да, офигенно рулится, но за руль реально может сесть даже блондинка, в этой машине нет ничего страшного).... Чирок срт это та еще рулетка и при всех его способностях, будет всего лишь одним из.... В общем посмотрим весной что из всего этого получится
Ради интереса, кто как оценивает перспективы покупки в России 4ген комаро середины 90ых и последующего оформления замены кузова например на 69ый год? А ля кит-кар
Замена кузова - это очень интересно. Опять же летом говорили о такой возможности. Это значительно дешевле. Я давно думаю над тем, чтобы взять раму и двигатель, например, от Рэма за основу, "положить" ее, а сверху построить либо купить кузов. В Германии есть несколько фирм, типа Factory Five, которые предлагают фиберглассовые кузова. Это, конечно, для тру-хотроддеров, как удар в спину, но кто тут тру? Так что мысли есть.
P.S. Увлечение SRT'шками понимаю, но я слишком посредственный водитель, надо еще учиться и учиться. Так что будем смотреть на старших товарищей 🙂
Если кому-то интересно, могу сказать, что в Украине ситуация еще хуже. Старых машин в разы меньше, чем в России. Найти донора под проект с каждым годом все сложнее. А везти авто из-за границы дорого до безумия. Летом рассматривал вопрос привоза Шевроле пикапа с двигателем от Корвета. Машина обходилась в 22 000 долларов в США. С учетом перевозки и растаможки автомобиль в Украине обходился в 46 000. Это безумие. Отказался.
P.S. Очень за Гришу Скилза рад! Слежу за его машинами. Но ZZ-Rod безбожно завышают цены. Может быть, многое меняется при индивидуальном подходе-знакомстве, но несколько раз общался с этими людьми. Впечатление оставили неприятное.
Я с ZZ-Garage общался только по почте, в силу того что живу сейчас за границей, машину сам лично не видел не слышал еще.... Всем занимались мои ребята в Москве. В целом, люди как люди, цены да, не бюджет, но как бы это такой рынок. У меня был бюджет на 3х-5ти летний Cherokee SRT-8/Challenger 5.7/Camaro SS .....новый SS я катал, мне показалось что в стоке он слишком плюшевый (да он быстрый, да тормозит и да, офигенно рулится, но за руль реально может сесть даже блондинка, в этой машине нет ничего страшного).... Чирок срт это та еще рулетка и при всех его способностях, будет всего лишь одним из.... В общем посмотрим весной что из всего этого получится
Ради интереса, кто как оценивает перспективы покупки в России 4ген комаро середины 90ых и последующего оформления замены кузова например на 69ый год? А ля кит-кар
Так мне все так просто... Надо документы потом эти оформить, что заменил ты этот кузов.
Другой вопрос, что 4ген и 69-й - ну оч разные машины и под доки 4 гена - это левак получится, что не хорошо с точки зрения дальнейшей жизни машины. Ни кто не знает как все повернется через месяц, а тут такой проект.
В общем надо все проверять. Можно позаморачиваться, если интересно, то можем побеседовать.
