Решил все-таки создать отдельную тему.
Возможно ли прописать ксенон в мозгах?
Или все делать с "обманками" по старинке? На прежнем рэме не так просто было. Заводские обманки отказывались работать.
Планирую в перспективе поставить ксенон. Для теста заказал самые скромные (минимум диодиков и красоты) китайские линзованные фары... Посмотрим.
Есть две версии: 1. прописать ксен мона, но для этого нуна купить какой то волшебный комп фром юса и, проникнув в мозг авто, снять галочку с пункта диагностики ламп,(слышал это от многих, но за всё время изучения проблемы крика Эврика, я сделал это!!! не слышал никто).
2. По инфе, полученной от дилера, влезть в заводские настройки, в чатности в блок ФронтМодульКонтрол, невозможно - Крайслер всё оч крепко заколдовал.
Лично мне ближе 2я версия, но! ксен в рэмах работает, достаточно обратиться к грамотному! электрику...
Скорее всего все уже украдено до нас, но могу поделиться своим решением по установке ксенона ))
Системой проверяются только лампы фар.
Вынимается TIPM, в пучке проводки под ним находяться пары проводов на лампы левой и правой сторон, режутся, и концы идущие из TIPM присоединяются к омоткам обычных стандартных релюх. Второй конец разрезанного провода, идущий непосредственно к лампе, соединяется через контактную пару релюхи и отдельный предохранитель с плюсом (прямо под болт главной запитки TIPM).
В итоге система включает реле и воспринимает их обмотки как нагрузку исправных лампочек, а на проводах приходящих к фаре оказывается не просаженное напряжение непосредственно с аккумулятора. Реле прячутся под TIPM и спокойно живут под ним вдалеке от пыли и влаги.
На фарах блоки ксенона подключаются к штатной проводке без всяких дополнительных соплей.
Ксенон на противотуманки можно подключать вообще без дополнительных извращений, разьемы штатной проводки бампера включаются непосредственно в блоки (необходимо лишь соблюсти полярность).
...В итоге система включает реле и воспринимает их обмотки как нагрузку исправных лампочек.
Не всегда хватает нагрузки в виде обмотки реле.
Некоторые типы реле могут подрабатывать от стробированного импульса.
Значит мне подфартило с типом релюх. Делал несколько раз, вроде все работает.
Собственно идея была в том чтобы не таскать лишнюю проводку, так и родилась эта схема.
Мужчины, я смотрю вы в теме, а как сделать , чтобы в режиме "авто" фары все время горели, а не только когда темно?
По моему можно запрограммировать режим, в котором ближний горит всегда при включенном зажигании,
могу ошибаться, но где то на форуме kot333 такое упоминал.
Мужчины, я смотрю вы в теме, а как сделать , чтобы в режиме "авто" фары все время горели, а не только когда темно?
По моему можно запрограммировать режим, в котором ближний горит всегда при включенном зажигании,
могу ошибаться, но где то на форуме kot333 такое упоминал.
DRL включить можно но только дилерским сканером.
ЗЫ еще можно на датчик света положить шляпу. я так делаю 🙂
Мужчины, я смотрю вы в теме, а как сделать , чтобы в режиме "авто" фары все время горели, а не только когда темно?
По моему можно запрограммировать режим, в котором ближний горит всегда при включенном зажигании,
могу ошибаться, но где то на форуме kot333 такое упоминал.
DRL включить можно но только дилерским сканером.
ЗЫ еще можно на датчик света положить шляпу. я так делаю 🙂
Можно также прото выдернуть разьем из переключалки света ) Система в "аварийном" режиме постоянно держит фары включенными при включенном зажигании.
Не помню вот только переключение на дальний в таком случае работает или нет )
сгоняй в Автолайт (или к любому официалу Крайслер или у кого есть ихний комп) и пусть они тебе включат DRL, фары включаются в полнакала при втыкании "D", задние не горят, ещё фенечка - при включении поворотника фара гаснет...
Для теста заказал самые скромные (минимум диодиков и красоты) китайские линзованные фары... Посмотрим.[/quote]
Если фары такие, то ставить в них ксенон не советую!!! я столько намучался с настройками 😉 есть зоны засвета в кажной фаре, из-за более длинной лампы ксенона...
сейчас есть зона темная четко по центру машины, чтоб настроить нужно снимать фару,(геморой 😉 )
меня больше интересует воррос (может кто в курсе):
на многих новых представителях Крайслер ( Гранд Чир и тд) стоит штатный линзованный ксенон. Значит, теоретически, можно совместить его с мозгами (производитель/ разработчик практически один и тот же) ?
Можно и я внесу небольшую лепту ,буквально вчера выбирал себе ксен Н13 бишку(спасибо за помощь Анатолию) , зная как я мучался с предыдущим комплектом , обманки и т д, Расуждаю так (если не прав поправте) Бортовик видит лампочку тоесть 55ват (сток) у неё есть своё сопротивление и это нагрузка(причем активная) , почему не видит ксен!? Может потомучто розжиг -это посути мультивибратор,импусный генератор высокого напряжения! тоесть нагрузка не постоянная а лишь в момент розжига газа и причем весь ксен идет 35ват тоесть несовместим (меньше) по нагрузки (сопротивлению) с обычной лампой галогеновой, тем самым бортовик думает что лампа сгорела или неисправна и убирает напряжение! Тоесть по факту он дает напряжение по умолчанию происходит вспышка он понимает что нагрузка не так и сопротивление цепи и снимает для безопасности что небыло КЗ. Так вот что я думаю Товарищи , на рынке вышел ксен 55ват , думаю что может он будет уже для бортовика видет как обычная галогеновая лампа , производители не дураки и не зря стали делать мощность розжигов 55ват смотря на тенденцию современной электроники авто и их степень защиты! Придет попробую обязательно отпишусь! и можно выкинуть все обманки и ставить как обычные лампы! 🙂
