а какой подъемный механизм и к чему крепится платформа - в фаркоп или к раме привязка?
Крепление в фаркоп с оттяжкой в раму
Механизм квадрат в квадрате +волглвский домкрат 1000кг
Доджа при подьеме просаживает сантиметров 5 по колесной арке
Вес дрына 240кг
1.откидываешь борт кузова
2. кроссачи упираешь в углы кузова впереди
3. растяжками за руль, одну растяжку в противоположное ухо крепления впереди кузова (внизу). А ближнюю растяжку за борт кузова спереди у кабины (с самого угла на фото видно)
4. Если далеко везти можно еще сзади за маятники растянуть что бы не смещались
Сейчас купил рельсы в кузов что бы ставить цепляя только за подножки. Быстро и без геморроя с растяжками
Самая простая и удобная конструкция для перевозки мото! Я себе тоже планирую такую вставить. Только на мой взгляд нужно усиливать крепления, поскольку статическая нагрузка в 400+- кило на первом лежачем полицейском увеличится раза в два (если не больше) - назовем ее динамической нагрузкой.
При перевозке мотика на дальние расстояния таких динамических нагрузок будет множество, и я переживаю, что мотик отвалится вместе с креплением квадрата.
Думаю нужно усиливать креплениями к кузову сверху или сильно упирать в раму.
на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль
Не буду говорить про данный мотоцикл но с мотоциклом весом 140 кг такая конструкция у меня и моих друзей наездила не одну сотню км. (до появления у меня пикапа ездил на крузаке 80 и 150) Никаких проблем не было.
Да отлично все. Но я все же на дальние расстояния делаю контрольные растяжки за маятник по сторонам. Иногда колесо смещается вправо влево на кочках. Ну и надо конечно ограничитель тебе на кузов как у меня или подобный. В этом случае без проблем забрасываешь в кусок канистры и тп, не боясь что они вылетят. И сейчас сделал ящик который становится по размеру под мотики и туда все запчасти и тп.
Ах да, стяжки поменяй если будешь возить. Такие и не удобные и не прочные.
на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль
Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?
Я думаю он не про мою конструкцию говорил. А про хвост который цепляется на квадрат фаркопа. Но на самом деле она достаточно надежна и используется во всем мире. Хотя конечно харлей бы я на таком хвосте не повез )))
У американцев такие хвосты алюминиевые. У нас я покупал железный.
на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль
Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?
Во первых я высказывал свое мнение по конструкции подвешенной вместо фаркопа, а во вторых возьмите учебник Сопромат и сделайте простейший расчет балки на изгиб и на кручение только не знаю какие моменты Вы будете подставлять в расчет для учета нагрузок на наших идеальных Российских дорогах.
на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль
Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?
Во первых я высказывал свое мнение по конструкции подвешенной вместо фаркопа, а во вторых возьмите учебник Сопромат и сделайте простейший расчет балки на изгиб и на кручение только не знаю какие моменты Вы будете подставлять в расчет для учета нагрузок на наших идеальных Российских дорогах.
Я расчет не делал. Но до 500 км возил без проблем не один раз.
Такая система крепежа много раз и неплохо себя показала, да и вариантов исполнения много.
При её покупке или изготовлении стоит только учитывать вес-размер мотоцикла и условия поездки.
