Друзья, давайте здесь соберем опыт по полиуретановым "креплениям". Кто-то я читал ставил от ВАЗ, кто-то просто находил компоненты, давайте сведем инфу.
Я пока начал изучать только по стабилизаторам спереди-сзади.
Из того, что нашел, получается такая картина:
прошлые годы до 08: 30 и 34 мм - спереди, ??? сзади
09-14: 32мм и 36 мм - спереди, и целую кучу сзади 16 (красный стикер), 20 (синий стикер) и 22 (желтый) мм.
Логики по тому, что стоит - никакой, у кого-то в ЮСА спереди на Лареми 32, у кого-то 36, у кого-то Спорты идут без передних вообще, короче, не задавайте вопросы, "что у меня стоит" - это надо лезть и мерить. Я свои сниму размеры на днях, выложу, также замеряю длину сережек/линков и диаметр колец на них.
Если у кого есть инфа по сайлентам - выкладывайте. Если нет, доберусь до старых рычагов, тоже замеряю, выложу.
Нижние - 100% не не скоро доберусь.
Давайте делиться, в общем.
с 13 года реактивные тяги и сайлентблоки отличаются от тех, что ставили по 12 год включительно.
У меня один сайлентблок разбивается помаленьку, рычаг родной купил уже на замену, как поменяю - будем подбирать сайлентблоки.
Застучали втулки переднего стабилизатора. Цена новых (оригинал) - 1500руб./шт.
Подложил кусок ремня - стук перестал. Можно армированную резину.
Полагаю, ставить новые втулки, нецелесообразно.
Еще можно наварные покрышки.....на машину за 1,5 млн. 😈
Изначально идея правильная - поиск более дешевых аналогов без ухудшения эксплуатационных параметров, не доводите ее до абсурда. 😉
Вчера заехал в "Точку опоры" - взял 4 шайбы на передние линки.
Спросил про втулки стаба- от Хаммера есть на 35 мм- может и встанут.
Но в их базе РАМов нет - все только подбором.
Но у полиуретана есть проблемка одна. Сайлентблок должен допускать осевое вращениенаружной обоймы относительно внутренней. При слишком жестком материале зимой он этого не допускает.
У меня на L200 оторвало у аммортизатора "Koni" нижнее ухо с дном аморта при мах артикуляции
подвески.
Поэтому важно разобраться в марках полиуретана и температурах его использования.
Я думаю, изучив груду материала, здесь все же нужно разделить использование этого материала на две части:
1. втулки и кольца
2. сайлент-блоки
Вот по поводу п. 2 я лично, сомневаюсь. По крайней мере пока нет повода. А вот втулки и кольца на косточки - я бы поменял. Я знаю, что мол эффект только от полной замены ит.д. ит.п. Но мне, например, не нужен 100% эффект, нужно усилить стаб перед, зад и в принципе все.
Иван, выложи размеры шайб на кости, пожалуйста.
p.s. не понял, почему 4, там же по 4 каждая - 2 сверху, 2 снизу, итого 8, нет?
Ставил полиуретан еще на эльгранде и сайленты и втулки, до продажи отходили 3 года и были в идеале хотя другие говорили что их от обоймы отрывает. беда в том что часто на сервисе при смене сайлентов подвеску протягивают на висящей на подъемнике машине. мне всегда протягивали на колесах на яме... ни разу порваный полиуретановый сайлент у себя ненаходил.
Завтра померю и сфотаю, заодно и втулки стаба переднего замерю- лежат новые в гараже.
Самому интересно.
часто на сервисе при смене сайлентов подвеску протягивают на висящей на подъемнике машине
Я эти веще сам делаю или контролирую. В моем случае протягивал сам по правилам.
Насколько я помню, у полиуретана твердость по Шору 40, 60, 90.
Вот нашел:
вердость полиуретанов указывается целыми числами от 0 до 100 с буквами А или D.
Определение проводится по шкале Шор А и Шор D согласно стандарту DIN 53505. Под твердостью по Шору понимается сопротивление материала вдавливанию наконечника определенной формы под действием силы давления пружины. Чем больше число, тем выше твердость. Буква А определяет более мягкие значения, буква D -более твердые, причем области пересекаются.
вот у них я и брал резинки... если им дать образец и будет заказ то они могут сделать нужное количество и ассортимент пополнят... качество у них было отличное , как сейчас не в курсе. заеду к ним поинтересуюсь...
Ну вот, оказывается я давно, на дешевом Ебее купил и передние и задние втулки стабилизаторов,
а также нашел изношенный линк переднего стаба. Это не оригинал, и даже не moog.
Эти штуки отходили около 3 ткм. И развалились:
Оранжевые шайбы из полиуретана я прикупил по 100 рублей/шт.
Сейчас у меня стоят синие изделия, ходят уже 18 ткм, как видно уже поизносились(были как оранжевые)
Далее фото втулок переднего и заднего стабов с партнамберами. Перед точно оригинал, задние- не помню:
И по просьбе Виктора я все это измерил штангенциркулем и зарисовал:
Для втулок чертеж один, размеры в скобках для заднего стабилизатора.
Супер, спасибо, номер один - есть!
Единственное еще раз предупрежу, кто надумает заказывать - ОБЯЗАТЕЛЬНО знать толщину своего стаба, они - разные. Теперь бы понять еще про косточки - разные ли они. Я залезу завтра под свое авто, посмотрю, что у меня.
p.s. получается, Спорт 14 - спереди 36, сзади - 20.
p.p.s. сайлентблоки - да, еще по годам различаются, скорее всего, поскольку рычаги, как мы уже выяснили в левел-теме - разные.
Косточки - не знаю, не уверен. Судя по тому, что стабы - одинаковые (разве что на ранних годах могут отличаться) - тоже. Это все о 09+.
Ребята,я в прошлом году менял сайлентблоки на задних амортизаторах..Срезал старый сайлентблок с втулки,взял втулку и просто загнал её в новый сайлентблок..Сайленты брал от Уазика Хантера.Встали как родные.Посмотрите,может и на стабилизатор можно что-нибудь подобрать от отечественного автопрома. Удачи 😉
p.s. получается, Спорт 14 - спереди 36, сзади - 20.
Забыл уточнить:
- передняя втулка неразрезная и надевается через конец "железки" стабилизатора. Диаметр отв. 35-36 мм, "Железка" 36 мм.
- в задней втулке - разрез около 2 мм( видно на чертеже). 19 мм это когда разрез сомкнется. Надо померить "железку". Она может и 22 быть.
Сегодня замерю.
Сегодня снял стойку переднего стаба. Стойка тюненая от BD-дизель, вытащил изношеную резинку, в магазе подобрал втулки от амортов Газели. Встают как родные. На второй фотке саленты для нижних и верхних рычагов, полеуретан, они составные нарезать можно самому былобы желание. Кому нужны размеры, промерию. Машинка 2500, 08 год. Там на фотке еще втулка от тяги панара, но на первый взгляд она не подходит, померили в Авто-профите, но можно перепресовать наружную обойму и все встанет.
Хотите комфорта - то только резина, полиуретан баловство.....и он очень разный....и в основном в авто спорт....
Чем не устраивает родной оригинальный саленблок? Дорогой? Малые пробеги? Дискомфорт? ........ Полиуретан не лучше перечисленного.......
Перечитав тоже все за и против, решил не заморачиваться нафиг с полиуретаном. Больно много факторов, на которые повлиять тяжело.
Замерил размеры стаба: Лареми, 13 - перед 36, сзади 22 мм (действительно, желтая наклейка). Размеры у Ивана ранее выложенные тоже все сопадают, соответственно.
