Пришла пора покупать зимнюю резину, так как моя шипованная Хаккапелита ЛТ уже неприлично много проехала ... да и летний стоковый Мишлен тоже весной надо обновить...оба комплекта прошли больше 100 тыс км каждый...В связи с этим задался я вопросом, а нельзя ли взять один комплект и не переобуваться больше.
Я прекрасно понимаю что лучше всего летом и зимой иметь соответствующую резину, но во первых хочется
Съэкономить, во вторых надоело переобуваться, и наконец хочется колеса чуть побольше стоковых.
Подскажите, какой размер влезет на стоковый 2500 07 года,чтоб ничего не чиркало и даж намека на это небыло?
И какую резину порекомендуете для режима город и траса без бездора и т.п излишеств. Также важно для меня индекс массы ,ибо вожу иногда груз...В шинах я не разбираюсь,но хотелось бы что то типа бф гудрич или нокиан ваттива что ли🙂
Прошу к поиску не отсылать а просто подсказать🙂
На предыдущих машинах (Паджера и Паффайндер) ездил круглый год на всесезонке. На Реме стремно. Да и нормально перемещаться можно на всесезонке только по городу, по трассе уже хреновато.
в марте переобулся на всесезонку , потом попадал и в снег и на лед , по ощущениям чуть хуже зимы , машина тяжелая и шипы особо не помогают , если и брать , то липучку 🙂
Юзаю летом Cooper Discoverer H/T plus max (M+S, гоняю на нём до реально вставшего снега, до -17 было, не дубела, рисунок хоть и больше ливнёвый, но очищается от снега в 1 оборот), зимой шипованный купер M+S.
Затупил, когда брал зимние шипованные (пригнал глубокой осенью на лысой). До этого на крейсере за 10 лет сменил 4-5 комплектов всесезонки мудовой 35-й. Чёрт меня попутал тогда что ли? Весной пришло осознание, что попал на летний ещё комплект. 😆
Хотя реально позже предложили твой вариант - канадский Геркулес, глянь...
Господа, вы не устали успокаивать себя и верить в универсальные продукты???
Я конечно не собираюсь отговаривать, боже упаси, но - всесезонка это "не рыбо и не мясо", т.е. летом не летняя и зимой не зимняя. И не пробуйте убеждать что выше показанные гламурные колёсики Геркулес ведут себя идеально в нашем регионе с нашей погодой, с нашими дорожными "ангелами-коммунальщиками" и с нашими непредсказуемыми ново родившимися водителями профессионалами....
И в первую очередь выбирайте резину для конкретного стиля езды и конкретного покрытия, а не для всех случаев жизни (они бывают ой какие разные)
Отъездил сезон на cooper zeon ltz - зимой не дубеет, выглядит приятно, стоит не дорого.
По зимнему асфальту - самое оно.
Если голову не включать, на льду/в каше на любой улетишь.
Прошлой зимой не успел купить шипованные в нужном размере на 2500й (с соблюдением рекомендаций по грузоподъемности и слойности) и отъездил всю зиму на Nitto Terra Grappler c почти лысым задком. Без шипов не понравилось, хотя даже на голом люду машина тормозит и ведет себя заметно увереннее постояннополноприводного крузака 80ки на Гудричах AT.
В этом году купил 2 новых таких же колеса на заднюю ось. Зашипую конкретно и буду ездать. Посмотрим.
На АТ 3 , как и на Зеоне зимой - это самоубийство.. На Паджере 4-ом попадал и в городе и на трассе на АТ 3..
Раз выезжал с перефирии по первому снегу.. Там где на Хакке идешь 140- на АТ 3 ползешь 80-90. Руки при этом мокрые- одна ошибка и ты в кювете.. или на встречке. Никогда так долго не ехал..
Сразу на шимонтаж - и в Хакку..
По городу гарантирован снос передней оси в поворотах и вообще это опасно для окружающих.
Не стройте иллюзий, под вами 2,7 тн.
Зимой ездить 140 это самоубийство 😳
Не стройте иллюзий , под вами 2.7 тонны.
Отсюда и выводы что АТ это плохо.
При соблюдении ПДД , тобишь скоростной режим и дистанция, АТ в самый раз.
Особенно она подходит тем кто ездит в основном по городу.
Две зимы на zeone.
Полёт нормальный - ни кого не сбил, ни в кого не вьехал, в кюветы не улетал.
При этом и до огрничителя зимой тоже гоняю.
Для Питера шипы зло - ползимы ими асфальт молотить.
Для зимних поездок например по Европе с разными законами в отношении резины шипы тоже зло.
не надо выносить мозги, все зависит от манеры езды. На Тундре с 4литровым ездил на всесезонке 4 года и не парился. На Рэме с 5,7 конечно обуваю шипы ибо с места надо сьехать, но если не гарцевать как ошпаренный, то и всесезонка пойдет!
Но когда ты в Сибири и за день нужно отъехать на 300 км (из них 50 по льду) и вернуться-
шипы и 140 км/час - это самое то.
Кстати, ходят по 3 сезона (около 40 т.км). Затем кто нибудь донашивает на вторичке..
Ну а за допустимую скорость говорит индекс скорости на той же Хакке ..
Каждую осень наблюдаю у нас День жестянщика. Участники одни и те же.
Большие лифтованые джипы, газели и .. ленд роверы. У первых нет зимней резины, у последних
хранится у дилера - недоехали.
Две зимы на zeone.
Полёт нормальный - ни кого не сбил, ни в кого не вьехал, в кюветы не улетал.
При этом и до огрничителя зимой тоже гоняю.
Для Питера шипы зло - ползимы ими асфальт молотить.
Для зимних поездок например по Европе с разными законами в отношении резины шипы тоже зло.
+1 Также юзаю всесезонку.Питер -Волгоград -Москва,везде зима-это 1 месяц.,можно и умерить ездовой пыл,сменил вот родной вранглер на зеон буду посмотреть B)
