Резина на зиму???

Да, верно. НР - все-таки на мой взгляд совершенно летняя резина, просто Вранглер, идущий на Лареми, например - знаю, ездят круглый год (Валерон, как минимум). Тут же ведь как, чисто для города, может и подойдет, но если налететь на скользкий участок - неизвестно как себя покажет. По сути, можно ведь и чисто на летней ездить, тем более с климатом метаморфозы непонятные, но стоит ли рисковать - каждый решает сам и никто вам этого не скажет. Как минимум стили езды у всех разные. На прошлой машине, мне перед светофором не хватило пары метров и я догнал авто, потому что попал на лед. Будь шипы - 100% бы остановился. Поэтому на 3-х тонной машине я, лично, решил не рисковать и пока еще не жалею. Шумка отменная, никакого дискомфорта.
А за порчу асфальта пусть ответят те, кто на этом самом асфальте и дорогах в принципе, для своих пра-правнуков состояния делают.

Вот другие замеры и результаты: http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2009/01/128041.jpg для сравнения.

Так же, вы не забывайте, что тест проходит на новой резине в тепличных условиях.
Как многие пишут, неизвестно что будет после месяца пробега на шипах по асфальту, а ведь в любом городе 90% зимой будете ездить по асфальту.
При этом шипы работают эффективно ТОЛЬКО:

1. При идеальном выступе из шины 0,7мм... или сколько там. В тесте после 6-8 торможений на шипах "в пол" шипы на всех шинах по вылезали. Неизвестно как поедут такие шипы через 3 месяца.
2. На льду который теплее -10с и ТОЛЬКО толще 1-2мм в противном случае шины будут ломать лед а шипы помогут машине катится как на санках.

Так что везде своя правда.

Зато в липучке (хотя сейчас мало липучки) поведение одно на все случаи жизни. Привыкнув к этому можно нормально ездить.
Плюс, на липе можно ездить и в октябре-ноябре. В то время как на шипах будешь ждать первого снега до последнего, потому как ну его нафиг кататься по чистому асфальту в 0 градусов на шипах.
А ведь летняя резина перестает работать уже в +5 градусов.

Но в том что шипы рулят на укатанной колее и на льду, или в момент преодолевания снежного нароста в момент обгона - спорить глупо.

Вернусь к тестам, в которых иногда сравнивают откровенно разную резину. Например, Тойо Г4 стоит 8000 за наш размер, а Хакка 7 - 11500. Я не думаю, что Хака именно во столько раз лучше, во сколько дороже в реальных условиях.

Так же соглашусь с тем, что КАСКО рулит, потому как успев остановиться на Хакке 7 на светофоре мы рискуем получить в жопу чувака на жигулях или порше, которые едут на "липе" 🙂 🙂 🙂

я в прошлом году не дожидаясь ажиотажа и ожидая нормальную зиму переобулся на шип Купер еще в конце сентября и проездил на нем, как ненормальный человек до первого снега аж в декабре или когда там он выпал той зимой и все было нормально. Повторюсь, был очень удивлен тишиной в салоне, плюс даже твердый купер по-мягче штатного гудиера. За весь сезон выпало примерно с десяток шипов с задней оси и по 2-3 с передней, но это нормально - трогаюсь я, мягко говоря, быстро, езжу только на заднем приводе. И в целом РАМ любит по-шалить.
Цена также была решающим фактором, при всех неоспоримых достоинствах Хакки 8, она вряд ли лучше Купера в два раза. И да, сравнивать идеальные тестовые условия и одни и те же машины и водителей и абсолютный хаос на дорогах - некорректно.

п.с. те же тесты доказывают, что площади шипов - мизерна и никакого влияния на торможение на асфальте они не оказывают (опять же более мягкий состав и они просто утапливаются на асфальте). Разве что на идеально гладком европейском ну или если они торчат как у раллийных болидов ))

Лето откатал на Mickey Thompson Baja ATZ 35x12.5 - есть особенности - чуть гудит, тяжелее штатной Goodyear Wrangler SR-A. Честно говоря впечатления от 35 размера смешанные - внешне смотрится хорошо на красивых дисках.
Зиму буду ездить на родном размере 275/65/20 Hakka SUV- прошлой зимой все гуд было.

Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.

Алексей 007 пишет:

Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.

Алексей, а была возможность сравнить в сильные морозы?

Тимур пишет:

Алексей 007 пишет:

Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.

Алексей, а была возможность сравнить в сильные морозы?

Да, в морозы тоже ездил, особой разницы не почувствовал.

А у меня шипованный купер (M+S) вообще не вкатил. От шипов нет никакого толку на замерзшем асфальте и укатанном снегу, машина катится, треща АБСкой. По рыхлому снегу речи нет, гребеь отлично..В целом я бы отнес ее к разряду липучек. Хотя Йока 72-я мне больше нравилась...

Саша, какой толк должен быть от шипов на любом асфальте или укатанном снегу? Элементарная физика говорит о том, что ждать там от них нечего. Я езжу на них, агрессивно, АБС крайне редко - но это уже субъективно.

А ты послушай, как тормозит по такому асфальту Хакка или Мишки и послушай Купера. Хакка и Мишки оставляют следы от шипов при старте и торможении, глубокие, а после Купера их нет вообще! 😳

Я понимаю, но ты посмотри чуть выше Abbath написал - в основном все так и есть (кроме пары противоречий).
Иными словами, компромисс - или мелко посаженные шипы, вылетающие через сезон, или так себе, но долгоживущие. Тут уж точно формулы нет, кому как и кто где ездит. Впрочем, никто не говорит, что Хакка плохая, она - хорошая. Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.

Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.

Когда разбиваешь жопу 200-ке з-за того, что сэкономил на резине - наверное задумаешься ))

до октября 14 года, 7 лет ездил на таурегах, всегда покупал континенталь, считаю лучшей резиной, ни одного шипа не терял, управляемость и торможение отличное. Жене на хс60 поставил гиславед норд фрост, тоже очень хорошая резина....лучше всяких нокианов и ёкохам на порядок! Обе марки шин шипуются на заводах, в германии и швеции соответственно.

Езжу на cooper zeon ltz большинство времени в городе. На 4wd auto никаких проблем, все отлично рулится и тормозит. А в снежную кашу что шипы, что не шипы - всё одно.

Отмечусь - ассиметричный Континенталь лучшая резина из шипованных.. Но у нее мало рпзмеров.
В основном для ЕС.
За ней идет Хакка 7, Хакка Сув и еще какая то Хакка.
Крайне нестабильная резина в плане балансировки и сохранности шипов..
Мне вот повезло на РАМ - учитывая , что я псих (иногда просто забываю, что это зима)
- все шипы до сих пор на месте 😛
Но с другими машинами были и негативные моменты- вылетали шипы, большой дисбаланс и т.п.
Из опыта скажу -чем больше посадочный диаметр, тем выше качество Хакки.
И если Вы в крупном городе- обувайтесь на месте покупки шин. Если вдруг брак - требуйте замены.
Что касается шума и эластичности - у Хакки нормально с этим.. В РАМЕ у меня тихо и хорошо..

Анатолич пишет:

Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.

Когда разбиваешь жопу 200-ке з-за того, что сэкономил на резине - наверное задумаешься ))

Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.

Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.

Все 200-ки на Хакке. Реже на Йокогаме, еще реже - на Бридже..В 20% случаях на заводской Йокогаме даже зимой..
Если ты на РАМЕ, обутой в зимнюю резину едешь за 200-м , ты его "не догонишь" по определению..
У него тормоза хуже.. 😛

P.S. : Зеон и Купер - не зимняя резина..

badvik пишет:

Анатолич пишет:

Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.

Когда разбиваешь жопу 200-ке з-за того, что сэкономил на резине - наверное задумаешься ))

Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.

У меня недавно был случай, когда при -5 я с горочки небольшой (градусов 10-12) спускался к перекрестку, на котором (в моей полосе) стоял Королла. Я ехал 20 км/ч, не больше, но когда хотел затормозить (благо метров за 40 начал), у меня ничего не получилось! Пришлось сворачивать и тормозить в бруствер на борюре. Мало того, когда я отлепился и попытался снова затормозить - точно такая же ситуация. Кое-как завернул за угол..Потом специально стоял и смотрел, как будут ехать другие машины. НИ ОДНА не повторила мой маневр, хотя это были и старые "тазики" и свежие иномарки и троллейбусы и маршрутки...
Ситуация не первая, когда я кирпичей наложил прилично..

Салют! Пардон за поднятие такого старого мамонта, но нужен совет)

Купил Ram 2500, выбираю зимнюю резину, шипы, на 17" оригинальные диски.

Согласно наклейке на двери следует поставить 265\70R17, хотя по шинному калькулятору и 285\65 подходит, но учитывая, что последняя дороже смысла не увидел.

Выбор остановил на Хакке, точнее на трех ее подвидах:

LT2, Suv 7, Suv 8
Разница от 8540 до 12830р, где самая дешевая первая и самая дорогая последняя.

Вопрос правильно ли мыслю и какую из этих трех стоит купить? Бюджет до 45к руб

LT2 на 2500 однозначно. Плюс – резина отличная.

Куплено!

С момента приобретения авто (около 60тыс.км назад)-использую штатную резину Wrangler R20 .После приобретения Бриджстоун близзак -две зимы на них откатался.В общей сложности примерно тыс 10 км.Сегодня глянул на профили колес:в обоих случаях: значки M+S.Вопрос:может я зря Бриджи экономлю,поставить сейчас и катать до ранней весны.Так как оба варианта шин -являются всесезонными.Или укатать родные,а потом поставить неушатанные?Бриджи мне показались помягче.

До холодов не ставь! Быстро стирается бриджстоун 🙁
А маркировка m+s означает снег и грязь. У бриджей еще рядышком есть горка со снежинкой, это обозначение зимней резины 😉

Поставил китайскую липучку Triangle Group TR797 размером 275/60 R20 , на 4 WD. тормозится и рулится нормально, до этого зимой ездил на ММС ПАДЖЕРО4 шипованый Бриджстоун 4WD, особой разницы не заметил, толькот стоимость триангела 7000 рублей за балон, а хака7 16500 рублей за балон (цены Иркутска осень 2015 года)

Вот уже за бортом +7,Может,ну её нафиг экономию и воткнуть таки Бриджстоун близзак?