Да, верно. НР - все-таки на мой взгляд совершенно летняя резина, просто Вранглер, идущий на Лареми, например - знаю, ездят круглый год (Валерон, как минимум). Тут же ведь как, чисто для города, может и подойдет, но если налететь на скользкий участок - неизвестно как себя покажет. По сути, можно ведь и чисто на летней ездить, тем более с климатом метаморфозы непонятные, но стоит ли рисковать - каждый решает сам и никто вам этого не скажет. Как минимум стили езды у всех разные. На прошлой машине, мне перед светофором не хватило пары метров и я догнал авто, потому что попал на лед. Будь шипы - 100% бы остановился. Поэтому на 3-х тонной машине я, лично, решил не рисковать и пока еще не жалею. Шумка отменная, никакого дискомфорта.
А за порчу асфальта пусть ответят те, кто на этом самом асфальте и дорогах в принципе, для своих пра-правнуков состояния делают.
Так же, вы не забывайте, что тест проходит на новой резине в тепличных условиях.
Как многие пишут, неизвестно что будет после месяца пробега на шипах по асфальту, а ведь в любом городе 90% зимой будете ездить по асфальту.
При этом шипы работают эффективно ТОЛЬКО:
1. При идеальном выступе из шины 0,7мм... или сколько там. В тесте после 6-8 торможений на шипах "в пол" шипы на всех шинах по вылезали. Неизвестно как поедут такие шипы через 3 месяца.
2. На льду который теплее -10с и ТОЛЬКО толще 1-2мм в противном случае шины будут ломать лед а шипы помогут машине катится как на санках.
Так что везде своя правда.
Зато в липучке (хотя сейчас мало липучки) поведение одно на все случаи жизни. Привыкнув к этому можно нормально ездить.
Плюс, на липе можно ездить и в октябре-ноябре. В то время как на шипах будешь ждать первого снега до последнего, потому как ну его нафиг кататься по чистому асфальту в 0 градусов на шипах.
А ведь летняя резина перестает работать уже в +5 градусов.
Но в том что шипы рулят на укатанной колее и на льду, или в момент преодолевания снежного нароста в момент обгона - спорить глупо.
Вернусь к тестам, в которых иногда сравнивают откровенно разную резину. Например, Тойо Г4 стоит 8000 за наш размер, а Хакка 7 - 11500. Я не думаю, что Хака именно во столько раз лучше, во сколько дороже в реальных условиях.
Так же соглашусь с тем, что КАСКО рулит, потому как успев остановиться на Хакке 7 на светофоре мы рискуем получить в жопу чувака на жигулях или порше, которые едут на "липе" 🙂 🙂 🙂
я в прошлом году не дожидаясь ажиотажа и ожидая нормальную зиму переобулся на шип Купер еще в конце сентября и проездил на нем, как ненормальный человек до первого снега аж в декабре или когда там он выпал той зимой и все было нормально. Повторюсь, был очень удивлен тишиной в салоне, плюс даже твердый купер по-мягче штатного гудиера. За весь сезон выпало примерно с десяток шипов с задней оси и по 2-3 с передней, но это нормально - трогаюсь я, мягко говоря, быстро, езжу только на заднем приводе. И в целом РАМ любит по-шалить.
Цена также была решающим фактором, при всех неоспоримых достоинствах Хакки 8, она вряд ли лучше Купера в два раза. И да, сравнивать идеальные тестовые условия и одни и те же машины и водителей и абсолютный хаос на дорогах - некорректно.
п.с. те же тесты доказывают, что площади шипов - мизерна и никакого влияния на торможение на асфальте они не оказывают (опять же более мягкий состав и они просто утапливаются на асфальте). Разве что на идеально гладком европейском ну или если они торчат как у раллийных болидов ))
Лето откатал на Mickey Thompson Baja ATZ 35x12.5 - есть особенности - чуть гудит, тяжелее штатной Goodyear Wrangler SR-A. Честно говоря впечатления от 35 размера смешанные - внешне смотрится хорошо на красивых дисках.
Зиму буду ездить на родном размере 275/65/20 Hakka SUV- прошлой зимой все гуд было.
Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.
Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.
Алексей, а была возможность сравнить в сильные морозы?
Поездив до нового года на стоковом гудиере, а после на зимней липучке Тойо, понял что смысла в приобритении зимних колёс особо нету. Стоковая держит чуть хуже зимней, если бы знал - вообще бы не заморачивался... А родному гудиеру большой плюс.
Алексей, а была возможность сравнить в сильные морозы?
Да, в морозы тоже ездил, особой разницы не почувствовал.
А у меня шипованный купер (M+S) вообще не вкатил. От шипов нет никакого толку на замерзшем асфальте и укатанном снегу, машина катится, треща АБСкой. По рыхлому снегу речи нет, гребеь отлично..В целом я бы отнес ее к разряду липучек. Хотя Йока 72-я мне больше нравилась...
Саша, какой толк должен быть от шипов на любом асфальте или укатанном снегу? Элементарная физика говорит о том, что ждать там от них нечего. Я езжу на них, агрессивно, АБС крайне редко - но это уже субъективно.
А ты послушай, как тормозит по такому асфальту Хакка или Мишки и послушай Купера. Хакка и Мишки оставляют следы от шипов при старте и торможении, глубокие, а после Купера их нет вообще! 😳
Я понимаю, но ты посмотри чуть выше Abbath написал - в основном все так и есть (кроме пары противоречий).
Иными словами, компромисс - или мелко посаженные шипы, вылетающие через сезон, или так себе, но долгоживущие. Тут уж точно формулы нет, кому как и кто где ездит. Впрочем, никто не говорит, что Хакка плохая, она - хорошая. Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.
до октября 14 года, 7 лет ездил на таурегах, всегда покупал континенталь, считаю лучшей резиной, ни одного шипа не терял, управляемость и торможение отличное. Жене на хс60 поставил гиславед норд фрост, тоже очень хорошая резина....лучше всяких нокианов и ёкохам на порядок! Обе марки шин шипуются на заводах, в германии и швеции соответственно.
Езжу на cooper zeon ltz большинство времени в городе. На 4wd auto никаких проблем, все отлично рулится и тормозит. А в снежную кашу что шипы, что не шипы - всё одно.
Отмечусь - ассиметричный Континенталь лучшая резина из шипованных.. Но у нее мало рпзмеров.
В основном для ЕС.
За ней идет Хакка 7, Хакка Сув и еще какая то Хакка.
Крайне нестабильная резина в плане балансировки и сохранности шипов..
Мне вот повезло на РАМ - учитывая , что я псих (иногда просто забываю, что это зима)
- все шипы до сих пор на месте 😛
Но с другими машинами были и негативные моменты- вылетали шипы, большой дисбаланс и т.п.
Из опыта скажу -чем больше посадочный диаметр, тем выше качество Хакки.
И если Вы в крупном городе- обувайтесь на месте покупки шин. Если вдруг брак - требуйте замены.
Что касается шума и эластичности - у Хакки нормально с этим.. В РАМЕ у меня тихо и хорошо..
Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.
Когда разбиваешь жопу 200-ке з-за того, что сэкономил на резине - наверное задумаешься ))
Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.
Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.
Все 200-ки на Хакке. Реже на Йокогаме, еще реже - на Бридже..В 20% случаях на заводской Йокогаме даже зимой..
Если ты на РАМЕ, обутой в зимнюю резину едешь за 200-м , ты его "не догонишь" по определению..
У него тормоза хуже.. 😛
Вопрос - стоит ли она двойной цены и несравненно большей шумности.
Когда разбиваешь жопу 200-ке з-за того, что сэкономил на резине - наверное задумаешься ))
Саш, "разбить жопу на 200-ке" можно даже на спецшинах с шипами в 3 см, зачем крайности. Тут верно подмечено, покатавшись чуток, чувствуешь возможности резины, отсюда и соответствующее поведение. Я стараюсь в принципе не висеть на бампере и не разгоняться, если вижу, что впереди затор - благо посадка позволяет.
У меня недавно был случай, когда при -5 я с горочки небольшой (градусов 10-12) спускался к перекрестку, на котором (в моей полосе) стоял Королла. Я ехал 20 км/ч, не больше, но когда хотел затормозить (благо метров за 40 начал), у меня ничего не получилось! Пришлось сворачивать и тормозить в бруствер на борюре. Мало того, когда я отлепился и попытался снова затормозить - точно такая же ситуация. Кое-как завернул за угол..Потом специально стоял и смотрел, как будут ехать другие машины. НИ ОДНА не повторила мой маневр, хотя это были и старые "тазики" и свежие иномарки и троллейбусы и маршрутки...
Ситуация не первая, когда я кирпичей наложил прилично..
Согласно наклейке на двери следует поставить 265\70R17, хотя по шинному калькулятору и 285\65 подходит, но учитывая, что последняя дороже смысла не увидел.
Выбор остановил на Хакке, точнее на трех ее подвидах:
LT2, Suv 7, Suv 8
Разница от 8540 до 12830р, где самая дешевая первая и самая дорогая последняя.
Вопрос правильно ли мыслю и какую из этих трех стоит купить? Бюджет до 45к руб
С момента приобретения авто (около 60тыс.км назад)-использую штатную резину Wrangler R20 .После приобретения Бриджстоун близзак -две зимы на них откатался.В общей сложности примерно тыс 10 км.Сегодня глянул на профили колес:в обоих случаях: значки M+S.Вопрос:может я зря Бриджи экономлю,поставить сейчас и катать до ранней весны.Так как оба варианта шин -являются всесезонными.Или укатать родные,а потом поставить неушатанные?Бриджи мне показались помягче.
До холодов не ставь! Быстро стирается бриджстоун 🙁
А маркировка m+s означает снег и грязь. У бриджей еще рядышком есть горка со снежинкой, это обозначение зимней резины 😉
Поставил китайскую липучку Triangle Group TR797 размером 275/60 R20 , на 4 WD. тормозится и рулится нормально, до этого зимой ездил на ММС ПАДЖЕРО4 шипованый Бриджстоун 4WD, особой разницы не заметил, толькот стоимость триангела 7000 рублей за балон, а хака7 16500 рублей за балон (цены Иркутска осень 2015 года)
