Зачем тебе новые диски? Переобуть машину 3500 стоит, подскажу хороший сервис в Томилино, за стоимость новых дисков можно будет Рому до конца владения "бесплатно" переобувать.
я ж писал вначале самом, не хочу каждый раз перебортировать, геморно это очень, да и диски коцаются.
Я тоже так делаю. Когда зима неожиданно грянет, на шиномонтажах можно до утра простоять. А я в гараже спокойно заменил на зимний комплект с дисками и утром спокойно поехал. Лучше конечно перед складированием их на лето отбаллансировать.
Поэтому и хочу сейчас к зиме комплект подготовить заранее.
Зачем тебе новые диски? Переобуть машину 3500 стоит, подскажу хороший сервис в Томилино, за стоимость новых дисков можно будет Рому до конца владения "бесплатно" переобувать.
я ж писал вначале самом, не хочу каждый раз перебортировать, геморно это очень, да и диски коцаются.
Я тоже так делаю. Когда зима неожиданно грянет, на шиномонтажах можно до утра простоять. А я в гараже спокойно заменил на зимний комплект с дисками и утром спокойно поехал. Лучше конечно перед складированием их на лето отбаллансировать.
Поэтому и хочу сейчас к зиме комплект подготовить заранее.
Честно говоря лет семь, не стоял в подобных очередях, даже в первый снег можно записаться на конкретное время. Но второй комплект конечно удобней.
Про диски - диск "стареет" не от бардюров, а от "стирания" кромки бортов. В процессе эксплуатации сама резина плюс всякий песочек потихоньку "подтирают" диск тем самым делая кромку все более тонкой и далее она становится более тонкой и хрупкой. Если у вас есть ГРАМОТНЫЙ шиномонтажник он может вас просвятить о данной проблеме. Вывод - надо иметь два комплекта дисков.
Точно таким же способом в 11-м году в марте приобрела себе на лето Ханкук МТ. Яндекс -маркет, предсезонье, анализ в течение 2-х недель, слежение за ценниками, и откапывание самого дешёвого варианта по Мск. с гарантией, хотите и со скидкой на шиномонтаж... Рада до селе! Буду искать и далее таким же, видимо, путём... Что-то про питерских партнеров наслушалась и начиталась нехорошего( 😕
А ещё про диск и его старение - да фигня и бред полный! И ГРАМОТНЫЙ шиномонтажник подтвердил не один! По 15-20 лет авто круглый год на одних дисках - не у меня, но я тоже езжу на таких и ничего ему не делается и уличное хранение и езда - кое-как: "то яма, то канава и пофиХ - хозяин починит". НИЧЕГО американским дискам не деется, если их тупо не сломать! 😛
Точно таким же способом в 11-м году в марте приобрела себе на лето Ханкук МТ. Яндекс -маркет, предсезонье, анализ в течение 2-х недель, слежение за ценниками, и откапывание самого дешёвого варианта по Мск. с гарантией, хотите и со скидкой на шиномонтаж... Рада до селе! Буду искать и далее таким же, видимо, путём... Что-то про питерских партнеров наслушалась и начиталась нехорошего( 😕
Я "партнерскими ценами" был сильно удивлен. Хотя они и не скрывали, что бывает и дешевле.
Я резину всегда так покупаю: летом - на зиму, зимой - на лето.
В середине августа придут 22ые диски - как раз к концу сезона и летнюю куплю еще.
Поддерживаю!
Честная нешипованная зимняя резина. Цепкая, тихая, мягкая, главное - адекватно предсказуемая, без сюрпризов. Откатал два сезона и на третий ещё осталось с запасом. Фанатею от Тойки. Брал в Шинсервисе. Примерно 9 руб/баллон.
На днях покупаю Continental Conti4x4IceContact 285/65 R17 116T за 10550шт.
Два сезона на Тундре катал купер м+s шип - на вторую зиму было страшно ездить, может по сугробам она и не плоха но для катка, совсем не айс.
Две зимы ездил на Йоке F700 на ЛК200 особых нареканий не было, хотя там постоянный полный. Наверное только тяжко преодолевает середку из сырого снега 10см высотой и более (один раз пошел на обгон, и с трудом вернулся на свою полосу).
Пару зим на мишлене - и снег и трасса на старом паджеро спорт все хорошо.
И давненько еще на лачике ездил на Continental шип, резина очень нравилась и снег и льдянка и повороты все очень хорошо.
Ребят, лучше не рисковать и поставить шипованую резину.
Встреча клуба любителей летней резины это не для нас 🙂
Если Вы всю зиму передвигаетесь по обледенелым косогорам, то шипы просто необходимы, а портить городской асфальт и тормозит на нём, как на том же льду- это уже индивидуальный выбор.
Ребят, лучше не рисковать и поставить шипованую резину.
Встреча клуба любителей летней резины это не для нас 🙂
Если Вы всю зиму передвигаетесь по обледенелым косогорам, то шипы просто необходимы, а портить городской асфальт и тормозит на нём, как на том же льду- это уже индивидуальный выбор.
Макс, тестами уже давно доказано, что шипы ни на метр не увеличивают тормозной путь, по сравнению даже с аналогичными нешипованными шинами - это миф. Вот порча покрытия - да, но думаю, его портят те, кто ездят круглый год, а в гололед, именно шипы могут спасти пару метров, которых так вдруг неожиданно может не хватить.
Ребят, лучше не рисковать и поставить шипованую резину.
Встреча клуба любителей летней резины это не для нас 🙂
Если Вы всю зиму передвигаетесь по обледенелым косогорам, то шипы просто необходимы, а портить городской асфальт и тормозит на нём, как на том же льду- это уже индивидуальный выбор.
Макс, тестами уже давно доказано, что шипы ни на метр не увеличивают тормозной путь, по сравнению даже с аналогичными нешипованными шинами - это миф. Вот порча покрытия - да, но думаю, его портят те, кто ездят круглый год, а в гололед, именно шипы могут спасти пару метров, которых так вдруг неожиданно может не хватить.
Еще каких то 10 лет назад это было бы неверно, но нынешние шипованные шины лучше на сухом асфальте чем нешипованные.(естественно речь о качественных/брендованых).
p.s. решил взглянуть на свои штатные Вранглер. Я думал что они А/Т, но они оказывается M+S. Т.е. правильно понимаю, что они как раз для зимы? И не имеет смысла покупать другие зимние? Или я что не понимаю?
Кстати, результаты «сухих» замеров еще раз опровергли расхожее мнение о том, что шипованные шины работают на асфальте хуже нешипованных. Если речь о шинах для суровых зимних условий (ремарка - именно такие и продаются в России в подавляющем большинстве), а в тесте принимали участие именно такие, то шипованные модели часто лучше нешипованных, сваренных из более мягких резиновых смесей.
Кстати, результаты «сухих» замеров еще раз опровергли расхожее мнение о том, что шипованные шины работают на асфальте хуже нешипованных. Если речь о шинах для суровых зимних условий (ремарка - именно такие и продаются в России в подавляющем большинстве), а в тесте принимали участие именно такие, то шипованные модели часто лучше нешипованных, сваренных из более мягких резиновых смесей.
Да таких тестов уже куча, о чем я и писал. Но вот по моему вопросу сможете ответить?
1 Водитель хозяина Рама говорил, что вообще без проблем. Но мне и на А/Т Гудрич тоже было без проблем. Поэтому очень субъективный фактор.
2 Кто то говорит, что Вранглер летом плохо себя ведет, а меня все устраивает.
3 Этих Вранглеров я насчитал аж 5 моделей, наверняка еще есть. Так вот хоть для малейшей объективности надо понимать кто о какой говорит.
