Вопрос по выбору дисков и МТ резины в стоковую полторашку

Всем привет!
Имеется в наличии стоковый Рэм 1500, Хеми, 2012 года на стоковых дисках и резине (275/60R20).
Хочу эти диски оставить на зиму, а на лето взять 17-ые диски, чтобы неподрессоренная масса была поменьше и резину к ним повыше и позубастее.
Нашел тут табличку, где размерность дисков на полторашку указана вот такая:
Dodge RAM 1500 (2003-2012) 5х139.7 диски oт R17 ширина 7"; 7,5"; 8" Offset +25.4 CB 77.8mm шпилька (резьба) 9/16"
С такой размерностью найти диски очень геморно, я весь день уже лазаю. Где их люди берут вообще?
И второй вопрос вытекает тут же.
Резина под 17-е диски, как я понимаю может быть:
265/70
275/70
285/70
Теперь возникает вопрос - а какая резина заползет в сток и не будет ничего цеплять при этом?
И второе - при переходе на 17-ый какая должна быть размерность шины, чтобы не потерять в дорожном просвете?
И последний вопрос. Какую марку резины брать предпочтительнее?
Тут находил, что кидаются какашками в МТ от Гудрича...я на МТ отъездил 20 тыся на паджере и был весьма доволен.
Почему-то больше форумчан склоняется к Микки Томпсону.
А я вот нашел статью, дык в ней пишут как раз наоборот БФГ кул, Томпсоны так себе.
http://www.summertires.ru/4wd_action_test_shin_razmera_26575r16_2011
Какие мысли?

Перёшел с 20х на 17 на спорте 11го года
Стоят 285/70 Cooper ST Maxx
В общем доволен.

изменение клиренса -3.5мм

Диски закупались вместе с машиной в штатах.

Ничего не цепляет? Проставок никаких? Лифта тоже?

gl00m пишет:

изменение клиренса -3.5мм

Это прикол?))))) Как вы заметили изменение клиренса на три с половиной миллиметра?)))

Очевидно это простой математический расчет. Резина поменялась и диаметр увеличился на (сколько-то) мм, следовательно половина изменения в диаметре и есть увеличение клиренса, относительно старой резины.

Внешние размеры Старый Новый Сравнение
Ширина шины, мм (A) 275 285 10
Высота профиля, мм (B) 165 200 35
Внутренний диаметр, мм (C)508 432 -76
Внешний диаметр, мм (D) 838 831 -7
Изменение дорожного просвета, мм -3.5

Показания спидометра
Показания спидометра, км/ч
Реальная скорость, км/ч 89.25
Разница, км/ч -0.75

относительно самой проблемы.

Самый простой способ найти на форуме БУ-шные 17 диски, стоковые. Народ их продает или раздает.
Купить их в америке тоже проблем не составляет - ибей ими завален.
Если искать диски новые и не стоковые. То ВЫЛЕТ можно менять в пределе от 0 до 20. не обязательно искать 24.5.
Под найденый диск и его ширину и вылет уже и подобрать резину.

Azimut пишет:

Ничего не цепляет? Проставок никаких? Лифта тоже?

Нигде не цепляет. Ничего нет, полный сток.

Azimut пишет:

Это прикол?))))) Как вы заметили изменение клиренса на три с половиной миллиметра?)))

Это расчетное изменение клиренса, что там на само деле - ХЗ.

Внешний вид однозначно стал лучше, машина стала мягче по ямам и буграм ездить. Но нужны более мощные аморты - колесо заметно тяжелее стока, стоковые аморты с такой неподрессоренной массой справляются плохо.

Диски - вылет вроде 24, ширина 7.5

Vis-A-Vis (Саша) пишет:

относительно самой проблемы.

Самый простой способ найти на форуме БУ-шные 17 диски, стоковые. Народ их продает или раздает.
Купить их в америке тоже проблем не составляет - ибей ими завален.
Если искать диски новые и не стоковые. То клиренс можно менять в пределе от 0 до 20. не обязательно искать 24.5.
Под найденый диск и его ширину и вылет уже и подобрать резину.

А почему их народ распродает или раздает?
Может я на неправильном пути?
Суть в том, что я хочу немного увеличить проходимость авто с помощью резины.
На Паджерике Спорте было все просто - я купил арабскую реплику под заводские диски и на нее поставил чуть пошире БФГ МТ.
На Рэме я хочу проделать тоже самое. Чтобы летняя резина была зубастее и воздушная подушка была побольше.
Пока только я себе это представляю как покупку 17-ых дисков и установку на нее какой-либо внедорожной резины, т.к. под двацатки зубастой резины просто нет в стоковой размерности.

Ну тогда треба диски с вылетом близким к 0.
И тогда грязевую 33-35 резину можно ставить. Так-же потребуется лифт передней подвески в 2". Шоб ничего не цепляло в арках.

У меня сделано все именно так. И стоит 33 томкина резинка.

Azimut пишет:

Хочу эти диски (20) оставить на зиму, а на лето взять 17-ые диски, чтобы неподрессоренная масса была поменьше

Получите обратное в плане неподрессоренной массы. Имеет смысл уходить в 17, если дороги зубодробительные или собираетесь сдуваться на бездорожье.

Хорошо, тогда сформулирую вопрос по-другому: "Как увеличить проходимость с помощью резины не прибегая к лифту подвески или кузова?" Размерности-то 275/60 Р20 зубастой нет 🙁

А лифтоваться мне никак низзя - я тогда в паркинг не пролезу по высоте(
Лифт + 33-35-ые катки - этт не мой вариант(

Поэтому я просто хочу резину позубастее ибо стоковая ну никакая в грязюке. А под 20-ые диски такой резины нет...шо делать?

Ну тогда сток 17 диски. и любые 32 зубастики от купера или гудрича. с шириной не больше 11.5

Я люблю Нитто. Есть Trail Grappler , но чуть выше профилем LT275/65R20 E126Q.
Чисто на лето я бы смотрел Dune Grappler LT285/55R20 E122R.

Azimut пишет:

А лифтоваться мне никак низзя - я тогда в паркинг не пролезу по высоте(
Лифт + 33-35-ые катки - этт не мой вариант(

Ну вообще-то 275/60R20 и 285/70R17 производителями выдаются за 33 катки (диаметр где-то 32.6-32.8 дюйма)
В общем, 33 катки встают на стоковый баран. Если нужны шире - надо уменьшать офсет.

33х12.5 r17 это штатный размер, никуда ничего не цепляет, щас стоят Dick Cepek Mud Country, но это MUDs со всеми вытекающими, оно тебе надо 😉

А вообще смотри там, у нас фиг найдешь, диски можно от PRO COMP, резину на любой вкус, лиш бы финансы позволяли.

А кто может подсказать, какой вариант будет менее нагружать ходовку - 17-е диски и высокая резина или низкопрофильные двацатки, какие 555 (Сергей) советует?

Tанк пишет:

33х12.5 r17 это штатный размер, никуда ничего не цепляет, щас стоят Dick Cepek Mud Country, но это MUDs со всеми вытекающими, оно тебе надо 😉

А вообще смотри там, у нас фиг найдешь, диски можно от PRO COMP, резину на любой вкус, лиш бы финансы позволяли.

Смотря какие мады...гудричевские мады КМ2 мне очень нравились. Мягкие, по трассе гудят не громче зимней резины, на асфальте держались вполне и по грязи перли - дай дорогу. Я так и не понял, почему их Рэмоводы недолюбливают.

Tанк пишет:

33х12.5 r17 это штатный размер, никуда ничего не цепляет, щас стоят

Сильно сомневаюсь, что без уменьшения вылета в 1500 встанут катки 317,5 мм вместо 275 мм. Вопрос к Визави и вообще 1500 2009+

Вобщем, насколько я понял из общения и посмотрел щас шинный калькулятор, резина при уходе на 17-е диски должна быть 285/70 Р17.
Теперь остается последний вопрос - брать вторым комплектом 20-е диски и к ним низкопрофильную зубастую резину из штатов или 17-е и резину к ним 285/70 Р17. Что менее губительнее для ходовки будет, учитывая, что мады гораздо тяжелее шоссейки?
И как вообще Рэм эту всё переварит или может вообще забить и ездить по паркету?
Потому что Паджер хавал Мады без проблем (другое дело, что в размерности 265/75 Р16 расход увеличивался и ехал он херовенько). А у Рэма слабые шаровые по отзывам...и видать вообще ходовка привередливая к тяжелой резине....

Ну и выводы. Так то у нас никто на говнодавах циклопических и не пытался ездить. 🤢
Давай сначала... Зачем решил менять резину? Судя по первому посту для экономии подвески. Тогда оставь шоссейную на 20".
Для грязи при невозможности лифта поставь МТ хоть на эти же диски, хоть на 17. Все равно не вездеход.

Не болотоход 😉 а так лазит нормально.

555 (Сергей) пишет:

Ну и выводы. Так то у нас никто на говнодавах циклопических и не пытался ездить. 🤢
Давай сначала... Зачем решил менять резину? Судя по первому посту для экономии подвески. Тогда оставь шоссейную на 20".
Для грязи при невозможности лифта поставь МТ хоть на эти же диски, хоть на 17. Все равно не вездеход.

Зачем решил поменять? Я люблю порыбачить, поездить на всякие деревенские озера на шашлыки, где проползают на шишигах, да на уазиках всяких. Понятное дело, что на Рэмчике как на Спорте я уже в конкретную задницу не полезу - жалко, да и длинная база дает о себе знать. Я просто хочу поставить резину с немного более агрессивным протектором, чем штатный.
К примеру Микки Томпсон ATZ или БФГ АТ, или Купер не слишком злой, т.к. понимаю, что ставить конкретно тракторную резину означает терять в комфорте на трассе. Быть может только с БФГ МТ в комфорте ничуть не теряешь, но он тяжелый, как ни крути. Поэтому рассматривается вариант полушоссейной или полугрязевой резины.
Вобщем, я присматриваюсь к такого рода протекторам:

555 (Сергей) пишет:

Tанк пишет:

33х12.5 r17 это штатный размер, никуда ничего не цепляет, щас стоят

Сильно сомневаюсь, что без уменьшения вылета в 1500 встанут катки 317,5 мм вместо 275 мм. Вопрос к Визиви и вообще 1500 2009+

285 встают только на дисках с вылетом 10. до суппортов от бокового корда палец даже не пролезает. там 5мм зазор от колеса до металла. на дисках с 25.4 задевать будет 100%. на моем годе 2010 модельного.
У меня зимний комплект 285. на стоке задевали. Перенес на диски с вылетом 10.

А дальше думайте и решайте.

Повторюсь. летние у меня 33х12.5х17 на дисках с вылетом 0. до ближайшей железки 10 мм от боковины балона.
285 до диаметру соотетсвуют 33 но ширина у них меньше, далеко не 12.5.

Блин...я туплю походу...
275/60R20 Hercules Terra Trac A/T
275/60R20 Cooper Zeon LTZ
275/60R20 Cooper Discoverer AT3
Нашел тут парнишку, который может притащить вот такие шины в штатных размерах. Он еще тусит на пикап-клубе.
Это как раз то, что мне надо. Развитые грунтозацепы, но без особого фанатизма. Все равно в болото засаживать барашка не буду.
Вопрос теперь другого рода - хде взять второй комплект дисков - штатных двадцаток?)))))))))))))

Наверно он, распродажа у него очень кстати вчера появилась в твоем размере.
Штатные диски продают часто, последние видел в теме про разборку сгоревшего рэма 2010

Угу - прогуляйся по барахолке
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=showcat&catid=15&Itemid=226

и может всеже стоит перейти на 17. Резина намного дешевле будет чем 20-е катки.