Вопрос по выбору дисков и МТ резины в стоковую полторашку

Фуууф..
Всем огроменное спасибо за участие и помощь!!! 🎉
Теперь я знаю, что я хочу! 😜

Апну тему.
А кто знает, какой максимальный размер можно впихнуть в стоковую полторашку (стоковые диски) 2012 без уменьшения клиренса?
На форуме проскакивала инфа, что влазит размер 305/50 Р20, но клиренс уменьшится,а это не есть хорошо.
А вот как бы так поставить чуть повыше и пошире. Или без вариантов?

на почту скинул предложение.
готов привезти померить резину)))

Может кто и мне подскажет, хочу на зад поставить резину выше стоковой ( 265*70 *17) .
При ширине 265 мм больше 70% подъема я не нашел, а ставить шире резину (285) на родные диски мне кажется нельзя

Vis-A-Vis (Саша) пишет:

Ну тогда треба диски с вылетом близким к 0.
И тогда грязевую 33-35 резину можно ставить. Так-же потребуется лифт передней подвески в 2". Шоб ничего не цепляло в арках.

У меня сделано все именно так. И стоит 33 томкина резинка.

В стоке стоит 33-я резина. Ставим 33. Зачем лифтовать и что там будет цеплять ?

veled323 пишет:

а ставить шире резину (285) на родные диски мне кажется нельзя

Если стоковые диски шириной 7.5+ то можно ставить 285ю.
По крайней мере у Cooper ST Maxx для размера 285/70R17 на сайте производителя указана минимальная ширина диска 7.5"

ставил на 17- диски шириной 8 резину 325/85. Правда, не на РЭМ. Нормально всё каталось...

Уже писала в другой теме... Были клубни, вперевшие 35х12,5х17 на стоковые диски, и, утверждавшие, что всё ровно! 🙂
не знаю об их дальнейшей судьбе... У меня такая стояла и, чуть меньшая стоит 315х70 на хамеровых дисках с другим вылетом.

По поводу излюбленного многими БФГ... Юзали на Чирике - отстойнейшая резина! Не только лично моё мнение, авторитеты из партнёров Клуба, подтверждали так же. 😛 А денег, кои за неё просят в 17м - грузовом размере... То её вагонами нам должны отгружать. Ну, каждому - своё!

Юзала Купер СТТ - шумит, как убитые ступицы сразу все и шипы покругу. БФГ шумит покруче!
Микки и Прокомп - классно, мечта, но цена вопроса...
Проштудировав за 3 месяца весь интернет 3 года назад, нашла для себя 1) Нокиан Вативу, 2) Ханкук Динапро. МТ обе.
В ценнике они вроде похожи. Про Нокиан сказали - трётся быстро. Купила Ханкук. Желаю ли я теперь на лето другую резину? Возможно стоит попробовать Ханкук АТ, все же грязь я копаю пару раз в сезон, может мне и её хватит, а она ещё мягче будет?
А про МТ-шный скажу : шумит тише не бывает, гребёт на Рэме, там где Нива и Буханка тоже буксуют, есть заводские дыры под ошиповку .
Но беда в том, что нет их в РФ вообще в 17-м и выше радиусе. 🙁

Вот интересная резина. Kumho Road Venture KL71 Отзывы положительные и цена ниже, чем БФГ

Знаю такую. Гремит неПодеЦки. Юзали други на Патроле. И на каждый день... по асфальту - ну не то!
Речь идёт о стоковой машине. Значит выбор: трасса-город, иногда (!!!) чуток грунта. B)
Вот я, исследовав по резине различные ресурсы и отзывы, в том числе и одноклубней наших, выдаю, то в чём уверена.

А вообще мечтаю создать питерскому Артёму альтернативу в Подмосковье... Но, покамест мечтаю и изучаю рынок и качества различных пород шин)))
Вчерась поставили на Чирик китайский Аоулюс... или как его там? Для эксперимента. На нас пока их размеров нет. На большие грузовики есть. Балансируется. Мягкая, тихая... Посмотрим на поведение, износ... Сделаю выводы по цене-качеству. Боюсь, что они через год, будут никак не впользу Микки, БФГ, Прокомпа и прочих... 😑

Да! Ту ещё чуть флуда: знаю где качественно и разумно чинят наши диски в Железнодорожном. Причём самые убитейшие случаи, как с моим, так и хуже и больше размером! 😉

2 Лёнчик.
А про Kumho, это из личного опыта или ОБС. Вопрос не праздный ибо хочу такую резину и отзывы людей её пользующих, только положительные.
На разных машинах и звук и ощющения тоже разные. У приятеля на Реме Мишка АTZ шумнее мудового, но звук от этого мудового такой, что ни каждый конченный УАЗик сможет произвести. Голова начинает болеть на 5-ой минуте езды. Но ему хорошо. Говорит привык🙂

Я купил такую
http://www.mickeythompsontires.com/truck.php?item=BajaATZP3
Размерность 275/65 R20
Они гораздо жестче и тяжелее стока.
Катки в большем размере будут сильно нагружать ступицы.
И показалось, что она шумнее БФГ КМ2 (на Паджере такая стояла).
Два колеса отбалансировались по 160 грамм, два - по 450 😳

Azimut пишет:

Я купил такую
http://www.mickeythompsontires.com/truck.php?item=BajaATZP3
Размерность 275/65 R20
Они гораздо жестче ...

Томпсоны действительно шумят, но резина мягкая и очень чувствительна к давлению...
"Травиться" вам надо, батенька... Однозначно "травиться" 🙂
По 0,1 атм ежеутренно, до достижения индивидуально-приемлемого результата B)
К примеру: я качаю на холодную так, чтобы на горячую перед был 2,5 и 2,3 зад
(для движения по асфальту на пустой машине.
Baja ATZ 305/65R17)

А как насчет DICK CEPEK ктото пользовал или пользует, интересны отзывы

Монах, у меня на горячую 2,4 все 4 колеса.
Просто я так думаю, что ATZP3 пожестче чем обычная ATZ. Протектор у нее злее, значит и расчитана на более говняные условия...вот и пожестче

Azimut пишет:

... Протектор у нее злее, значит и расчитана на более говняные условия...вот и пожестче

Ну... не знаю... не уверен...
Обе резины позиционируются как 60/40 дор/бездор
Для говен пожестче? - как-то я сомневаюсь в этом.
Скорее всего отгадка в другом - у меня профиль на дюйм выше и резина на дюйм шире, а стало быть воздуха сжимаемого в колесе больше - поэтому мне и кажется, что мягче... хотя, колесо в сборе тяжелее

А руль тогда с какого на скорости в районе 90-100 на кочках выбивается?
На штатке там 120 в легкую можно валить...
А на этой корд в три наката...и поэтому можно спускаться на бездоре сильно...
Воздуха больше...но и баллон пипец какой))

Какую резину на эти диски воткнуть по итогу можно?

SET OF 4 DODGE RAM 1500 DURANGO 17" OEM SILVER STEEL 5X5.5 BOLT WHEELS RIMS 2449

Rim Brand:
Factory, OEM

Number of Bolts:
5

Manufacturer Part Number:
1UC54TRMAB STAMPED BY LUG HOLES

Hub Bore:
77.8mm

Rim Material:
Steel

Bolt Pattern In Inches:
5x5.5"

Rim Width:
7"

Wheel Hollander #'s:
2449

Rim Diameter:
17"

Узковаты они ширина 7"
Может пошире чего-нить есть? Да и про вылет (ЕТ) никаких данных нет, т.е. широка без лифта будет тереть...

У Дюранги вылет +40. Нужны проставки 1 дюйм

Спасибо за ответы! 😈

А какую максимально широкую резину можно натянуть на эти дюранговские диски? 275?

Анатолич пишет:

У Дюранги вылет +40. Нужны проставки 1 дюйм

Такие проставки?

Анатолич пишет:

У Дюранги вылет +40. Нужны проставки 1 дюйм

Камрады! Оч нужна помощь в вопросе дюранговских дисков.

Продавец утверждает: "THESE COME FACTORY EQUIPED ON 2013-2014 DODGE RAM 1500 TRUCK BUT WILL FIT DURANGO WITH 5X5.5 BOLT PATTERN!".

Так ли это? Если так, то зачем нужны проставки, и различается ли вылет у РЭМов 2009 и 2014 г.в.?

Спасибо!

Апну. А вдруг?.. (Вопрос актуален)

skymax пишет:

2 Лёнчик.
А про Kumho, это из личного опыта или ОБС. Вопрос не праздный ибо хочу такую резину и отзывы людей её пользующих, только положительные.
На разных машинах и звук и ощющения тоже разные. У приятеля на Реме Мишка АTZ шумнее мудового, но звук от этого мудового такой, что ни каждый конченный УАЗик сможет произвести. Голова начинает болеть на 5-ой минуте езды. Но ему хорошо. Говорит привык🙂

skymax, вот я недавно поставил себе на Touareg V10 5.0 TDi шины МТ - Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 в размере 305/60-R18 (33X12.5R18) диаметр 823мм (32.4''😉. Притираются...

Сейчас шины 33X12.5R18 стоят на дисках Valley 8.0" (ET57) и с проставками 15мм. Фактический вылет получается ET42 (57-15=42мм).

Радиаторы интеркулеров (их нижний крайний угол) уже раз сдвинули вперёд на 20мм, но всё равно колёса чиркают за решётки кулеров при повороте руля на 50%. При полностью вывернутых колёсах и в прямом положении всё ОК.

Теперь опять будут сдвигать интеркулеры ещё вперёд на 5-10мм.

Самое неприятное в этих колёсах не то что они немного чиркают, и не их небольшой вой на 80-180 км/час, а их вес... Они ОООЧЕНЬ тяжёлые (неподрессоренные массы дают о себе знать).

При давлении 3.2-3.5 шумят меньше, но жестко. При 2.5-2.7 как на воздушной подушке, но шумноваты на скорости.

На пляже даже не травился и шёл легко там где 255/60-R18 начинали буксовать.

При 0.5 проходят почти везде, но клиренс уменьшается, и если засядут то - без лебёдки или трактора не обойтись.

Главное не давать им буксовать - в песке зарываются моментально.

Вообще-то, Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 является САМОЙ ТИХОЙ из шин МТ (если слово "тихая" вообще подходит для описания шин МТ). Пока доволен !

На скорости 80км/час начинается небольшой вой. После 120км/час шум от воздуха забивает вой от шин.
Очень мягкие - езжу как на воздушной подушке. Качаю 2.7.
Шёл 180км/час - полёт нормальный !

Вес у них довольно таки большой (30.39кг при 32.4"😉 в сравнении со штатным размером General Grabber AT2 255/55-R18 (16.78кг при 29.0"😉 , что стояли раньше.

Вот для сравнения вес колёс, что я выбирал - может кому будет интересно :

1. General Grabber AT2 255/55-R18 - 37 lbs. / 16.78кг

2. General Grabber AT2 255/60-R18 - 40 lbs. / 18.14кг

3. General Grabber AT2 265/70-R17 - 46 lbs. / 20.87кг
4. General Grabber AT2 LT265/70-R17 - 53 lbs. / 24.04кг
5. BFGoodrich T/A KM2 LT265/70-R17 - 56 lbs. / 25.40кг
6. Kumho/Marshal MT KL71 LT265/70-R17 - 57 lbs. / 25.85кг

7. BFGoodrich T/A KM2 LT305/60-R18 - 65 lbs. / 29.48кг
8. General Grabber AT2 LT33X12.5R18 - 66 lbs. / 29.94кг
9. Kumho/Marshal MT KL71 LT33X12.5R18 - 67 lbs. / 30.39кг

Получается, что в одинаковом размере (LT305/60-R18 и LT33X12.5R18) Kumho/Marshal MT KL71 тяжелее чем BFGoodrich T/A KM2 на 1 кг !

Шинами доволен ! На машине выглядят очень необычно !