Расширенный поиск

К сожалению я не смогу(...., еду картошку копать!

C любой пневмой выработалось одно правило.
Если она работает исправно и уже долго, то трогать ее не надо.
Особенность со всеми ними одна - герметичность. Если она нарушена, то будут регулярные проблемы.
Наши сервис-партнеры давно освоили процедуру демонтажа, рекомендую обращаться к ним.
Могут предложить модификацию пневмосистемы для возможности ее обслуживания и профилактики.

ADPad13 пишет: Ребят получилось Решить проблему? Рам 13 год, центральный дисплей потух, так же не работают юсб в подлокотнике(

Не работают, нет питалова на обоих usb в подлокотнике, или только в том, что рядом с картридером? Если на обоих - проверяйте предохранители. ибо тот, что дальний имеет только общее питалово с Uconnect'ом как я понял.

Алексей, подозреваю, что щелочное тебе померили завышающим методом! Вычти из результатов 2-3 единицы. И очевидно, что у тебя трассовые пробеги явно в приоритете)

Откуда калий нашёл? Присадки в дизель?
Действительно, для твоих условий 400 часов или 15-17ткм самый оптимальный интервал.

Орги турбоночи выделили для нас место на площадке и ждут нас клубом. Нужно сегодня сказать, сколько машин нас будет. Давайте перепись: кто приедет в субботу на турбоночь на Рэме и сможет заехать внутрь?

Есть опыт. Свою пневму убрал по весне этого года. Звони - телефон в профиле.
Кстати, Ауди, Мэрс, Фольксваген - очень много аналогичных проблем. И компрессоры, как правило такие же - Continental.

Вот из отборочного прошли 6 фотографий на самом деле 7 , но две фото от одного участника , поэтому решено было оставить ту что набрала больше голосов. И не 5 а 6 потому что 5 и 6 место набрали равное количество голосов. : фотографий пронумеровано в случайном порядке (не в соответствии с количеством набранных голосов в отборочном)
Начинаем голосование в клубном канале в телеграмме: t.me/Dodgeramru , немного позже добавим голосование здесь и в Instagram

так кто собирается в субботу , с удовольствием поучаствую )))

Пожалуй стоит закрепить в шапке темы ссылку на 4пда обсуждения этой программы. Ссылка

Прочитал всю тему, вижу скепсиса много.
Так вот, лаб анализы для многих (я и железяка, форумчане ойл клуба) это хобби. Кто-то монетки собирает, кто-то жопу морозит на подледной рыбалке, кто-то в болоте по яйца в воде уток выслеживает.
В реальной жизни анализы нужны для:
- определения безопасного интервала смены масла при собственных условиях эксплуатации (для этого хватит парочки)
- для своевременной диагностики тех состояния дорогостоящих агрегатов (тяжелая техника, насосы, генераторы)
Когда мотор стоит 100- 300-500 тыс долларов, 50 usd в месяц на анализ это пустяк.

Что дали анализы лично мне- я понял что все разговоры о том, что менять масло в дизеле надо раз в 6000 - это бред, раз в 15000 или 400 моточасов это еще с большущим запасом. То же самое касается бензина, но в обратную сторону.
Понял, что не надо гнаться за полнозольниками, так как качество брендовой солярки в рф настолько высокое, что практически не влияет на щелочное число из-за малого количества серы.
По топливу и саже в масле вижу состояние топливной. И многое другое. Повторюсь, для меня это хобби!

Вот сводная по всем анализам масла, которые я делал

давненько пользую эту прогу для пежо боксера,в реме было мало функционала
програмка была старой версии крякнута
вчера поставил последнюю версию и не смог крякнуть,поставил предыдущую и всё ок
по ремчику много чего появилось,пока ещё не углублялся

Ram 2011г. 1500 Longhorn, сзади пневма, лифт 2", колеса 33

Эдуард пишет: В смысле возьмем?. Что автобус просто так гнать. Мы на тебе все поедем)))

Это не автобус, это автодом

Пару часов назад....на пересечении Энергетиков и Блюхера.

Привет!