Расширенный поиск

Чей рэм?

Агафон, это наш неувядаемый Дмитрий. Он обитает там.

Depeche писал(а):

3500 спарка,рулеззз!

не согласен

3500 спарка,рулеззз!

eugene писал(а):

Пауль писал(а):

да, но нужно ещё быть гражданином этого государства...

Это как раз не проблема.

УВТС можно оформить до года...

Пауль писал(а):

да, но нужно ещё быть гражданином этого государства...

Это как раз не проблема.

eugene писал(а):

Пауль писал(а):

1. Без ПТСа эксплуатация запрещена (у нас же нельзя ездить просто на номерных агрегатах)
2. Евро 3!!! (Это непростой процесс, но сделать это реально (установка нового выхлопа и экспертиза).) Пока будете решать этот вопрос машинка будет стоять на СВХ из расчёта 500 рублей сутки....или выхлоп поставите до пересечения границы?
2.Страховка!!!! Кто возьмётся страховать?
3. Таможня.. ужасна... 7000х5.7=39900 евро...55860 долларов США

1. Понятно
2. До въезда в страну
3. Только ОСАГО. Ездить нужно дисциплинированно, чтобы не оказаться виноватым, особенно на раритете.
4. Да, про нее я как раз и говорил - подарить столько государству нет желания.

Есть еще вариант - регистрация авто за границей, но не очень хочется въезжать и выезжать каждые полгода.
С другой стороны, "там" и налогов на ретро машинки нет.

да, но нужно ещё быть гражданином этого государства...

Пауль писал(а):

Tim писал(а):

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500

для транспортировки яхт, грузовых среднеразмерных автомобилей, большеобъёмных прицепов-дач лучше 2500/3500, для транспортировки, моторных лодок, катеров, гидроциклов, мотоциклов, квадроциклов, легковых автомобилей, мало и среднеобъёмных прицепов-дач лучше 1500

Оке, спасибо за мнение)))
Транспортировать собираюсь пару ретромобилей. Их общий вес составит порядка 2-х тонн+сам прицеп, в нем что-то около тонны)))
В кузов периодически мопед надо закатывать, что не проблема)))

Jeep-usa писал(а):

Откуда инфо что хочу и засколько??? Евгению, как потенциальному сопернику, готов уступить!Проблема данной балалайки в том,что ДВД и навигация там не работают.
ДВД -другая зона.Навигация-програмное обеспечение еще не взломано.

А про ДВД некто и не говорил,и mp3 там не работает,я про всё писал,и не переживайте так,уже есть ставка 11 т.руб.

Можно ли такое купить у нас? Пусть даже и за 20 000 долл...

Эххххх....

www.discountramps.com/power-lift-motorcycle-ramp.htm

80 тысяч рублей, немного б/у. Для лонгбэда. Если применить для шортбэда - нужна несложная доработка. Под квадрик нужен адаптер, который тоже можно сварить.

Пауль писал(а):

1. Без ПТСа эксплуатация запрещена (у нас же нельзя ездить просто на номерных агрегатах)
2. Евро 3!!! (Это непростой процесс, но сделать это реально (установка нового выхлопа и экспертиза).) Пока будете решать этот вопрос машинка будет стоять на СВХ из расчёта 500 рублей сутки....или выхлоп поставите до пересечения границы?
2.Страховка!!!! Кто возьмётся страховать?
3. Таможня.. ужасна... 7000х5.7=39900 евро...55860 долларов США

1. Понятно
2. До въезда в страну
3. Только ОСАГО. Ездить нужно дисциплинированно, чтобы не оказаться виноватым, особенно на раритете.
4. Да, про нее я как раз и говорил - подарить столько государству нет желания.

Есть еще вариант - регистрация авто за границей, но не очень хочется въезжать и выезжать каждые полгода.
С другой стороны, "там" и налогов на ретро машинки нет.

Tim писал(а):

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500

для транспортировки яхт, грузовых среднеразмерных автомобилей, большеобъёмных прицепов-дач лучше 2500/3500, для транспортировки, моторных лодок, катеров, гидроциклов, мотоциклов, квадроциклов, легковых автомобилей, мало и среднеобъёмных прицепов-дач лучше 1500

согласен. это просто чисто субъективное мнение, рожденное могучим внешним видом автомобиля.
получается, что все таки лучше 2 500/3 500