подскажите плз когда на ram3500 , 6,7cummins турбодизель должна быть первая замена масла.пробег 2900миль ,а комп.дает сообщение о замене масла в двигателе( в мануале через 7500миль).если менять,то какое рекомендуется? или глючит борт.комп.?,что уже было.или может масло поменять на зимнее?
Содержимое поста отредактировано: негодяй, в: 02.01.2008 21:28<br><br>Содержимое поста отредактировано: негодяй, в: 02.01.2008 21:41
какой тип масла залит?наверное минералка,тогда через 5000км.Bообще эту тему поднимали в разделе Замена масла.<br><br>Содержимое поста отредактировано: ram1500, в: 02.01.2008 17:25
подскажите плз когда на ram3500 , 6,7cummins турбодизель должна быть первая замена масла.пробег 2900миль ,а комп.дает сообщение о замене масла в двигателе( в мануале через 7500миль).если менять,то какое рекомендуется? или глючит борт.комп.?,что уже было.или может масло поменять на зимнее?
Содержимое поста отредактировано: негодяй, в: 02.01.2008 21:28<br><br>Содержимое поста отредактировано: негодяй, в: 02.01.2008 21:41
Прошли те времена, когда комп считал только километры/мили, теперь он считает всё - разгоны/торможения, моточасы, холодные запуски, короткие поездки и т.д. и т.п. + ко всему прочему если за год машинка пробежит даже 100км - комп выдаст сообщение а-ля OIL LIVE 0%....требуя поменять масло. Масло, как я уже не раз писал, рекомендую поменять на европейское, как имеющее более полный пакет присадок рассчитанный на наше топливо (бензин или дизель не принципиально). Например Esso 5w40 diesel вполне подходит для круглогодичной эксплуатации.
Скажите , а каким Дт Вы его заправляете? В свое время смутило что ему нужно супернизкосернистое топливо, то есть даже наша Евро-дт была по сере в 3 раза хуже чем требовалось этому движку
Боди-лифт и блокирока ARB готовятся к выпуску не ранее марта-апреля т.ч. ответ по ценам только весной🙁 , вот ценник на литые диски (original) озвучу во вторник.
Там та-а-акое предложение по дискам, что если все вывешивать - сайт рухнет🙂 т.ч. хотя бы определитесь с размером и стилем, а уж привезти можно хоть \"чёрта лысого\"
ну двигателю 6,7 л необходимо ULSD то есть супер-низкосернистое топливо. с содержанием серы 15 ppm. Наше евро-ДТ содержит серы( заявлено , но не факт) 50 ppm. То есть в 3 раза больше ...
В свое время покупая Дизеля купил именно 5.9.литра так как ему требуется обычное ДТ с серой 500 ppm
был такой анекдот в своё время, про тигра: -\"Съесть то он съест, но кто ж ему даст\"....большинство современных дизельных моторов требуют солярку с низким содержанием серы, но лить приходится то, чем нас \"балуют\" АЗС - снижается ресурс, иногда значительно.....но без вариантов. Вот потому я всегда и говорю - в нашей стране (пока) дизель не актуален, при чём любой, даже старой конструкиции без коммон рейла и т.д. и т.п.....т.к. даже в евро-дизтопливе присутствует главный враг топливной аппаратуры дизелей - ВОДА, да и собственно оно такое же евро, как я Папа Карло🙂 \"на заборе тоже написано......а там дрова лежат\" - русская народная мудрость.
в 6,7 cammins лью то,что есть на азс(кроме очень стремных).до этого проехал на крузере 2007года 4,2 TD 55000км ,лил ВСЕ -и не чихал(не я конечено).
проблемы, по опыту ремонта, начинаются при пробеге 120-150т.км - ТНВД и форсунки (сам движок - без проблем), хотя за океаном такой пробег для этих моторов считается просто смешным.....а в нашей, блин нефтедобывающей однако, стране мы вынуждены лить в баки непоймичто (не важно бензин или дизтопливо) - обидно мля.
19-х к сожалению не нашёл..., достаточно редкий размер - возможно и не бывает таких, но это лучше к тем, кто занимается тюнингом, мы всё больше по части диагностики, техобслуживания и ремонтаB)
ну двигателю 6,7 л необходимо ULSD то есть супер-низкосернистое топливо. с содержанием серы 15 ppm. Наше евро-ДТ содержит серы( заявлено , но не факт) 50 ppm. То есть в 3 раза больше ...
В свое время покупая Дизеля купил именно 5.9.литра так как ему требуется обычное ДТ с серой 500 ppm
Ковсему прочему двигатель 6,7 литра оснащен системой рециркуляции отработанных газов(EGR) и заливая плохое топливо вы реально приблежаете головняк с EGR.
А еще из практики ябы советовал устанавить фильтр сепаратор на топливную магистраль(ну если его нет)тем самым вы реально продлите жизнь топливной.
