Собираюсь в дальнюю поездку и думаю надо провести среднее ТО. Хотел поинтересоваться, какие есть рекомендованные масла для вышеуказанных девайсов? Желательно услышать название марки и вязкость. Машина - 2500 2001 г.в. автомат, SLT Laramie.
И мне тоже , как начинающему Рэмоводу ( правда ,я свою купленную в Америке машину ,еще не получил ) очень любопытно про масло и регламенты послушать от доброжелательных знатоков . Хотя я живу в Москве .
Могу сказать свое мнение(никому не навязываю).Периодически меняю масло только в движке(перевел на синтетику).В коробке и раздатке только контролирую наличие,цвет и запах.Пока все в норме-нефиг и трогать.В заднем мосту и переднем редукторе посмотрел однажды и успокоился(сменю когда-нибудь).На мой взгляд вполне достаточно не лениться заглядывать под машину и,убедившись в ПОЛНОМ отсутствии течей и подмоканий масел и жидкостей,спать спокойно😆 Поверьте на слово:все эти агрегаты умирают не от не вовремя сделанного ТО,а по большей части от "человеческого фактора"-аццкий отжиг и просто неумелое управление ими.Кто не согласен-сильно не плюйтесь😆
Коробка - только ATF 4+!!! В мосты лью синтетику CASTROL SAF-X. Хотя теоретически можно и просто 80W90 т.к. мосты простые. В мостах масло контролируем чаще, проверяем отсутствие эмульсии и стружки.
мотор - синтетика 5w40(5w30), производитель по желанию, главное не нарваться на подделку. мы работаем с Esso Ultron. моторные масла американского производства не желательны т.к. у них очень высокая зольность рассчитанная на "их" бензин, отечественный газолин по составу аналогичен европейскому, потому и масла рекомендуем соответствующие.
раздаточная коробка - ATF т.е. банальный Аутоматик Трансмишен Флюид, коробочный крайслеровский +4 слишком жирно, потому вполне можно обойтись широкораспространённым Mobil ATFIII(ATFII/D). Если же РК фулл-тайм и с блокировкой муфты - спецпродукция компании Mopar (ничем другим не заменяется), но обычно такие раздатки сюда не везут, обходятся тем, что попроще..
АКПП - ATF +4 найти, что-либо кроме продукции Mopar врядли удасться т.к. спецификация +4 "нужна" исключительно для автомобилей корпорации Хруслер. Раньше попадался Quaker State(тоже неплох), но из-за нераскрученности бренда и малого спроса поставки практически прекращены.
ведущие мосты (перед. и зад.) - 75w90 самое популярное на рынке масло от Castrol, можно побаловать своего любимца и 75w140, можете поверить, что вдвое больший ценник на этот продукт оправдан с лихвой - масло на порядок стабильнее по всем характеристикам.....в общем оно того стоит. 80w90 - бюджетная минералка со всеми вытекающими.....если вы не очень любите или готовите на продажу свой автомобиль. Ну и при смене масла не забывать чистить вентиляцию (в простонародии - сапун)
гидроусилитель - PSF Пауэр Стиринг Флюид - может быть использован продукт любого производителя т.к. формула производства едина и смешивание допускается....также можно заливать обычный коробочный ATF, который аналогично перемешивается с остатками рекомендованного PSF.
система охлаждения - антифриз красный или зелёный (проверенного производителя, например Texaco) абсолютно не принципиально, разница только в периодичности замены - красный(синтетика) - 1раз в пять лет или 250000км пробега, зелёный - 1раз в два года или 60000км пробега.
тормозная система - Brake Fluid DOT-4 от того же Texaco например, не забываем и про двухгодичный интервал замены т.к. решение проблем с коррозией и последующим отказом тормозной системы стоит в разы больше одного литра тормозухи и работ по её замене.
топливная система - бензин Аи-92 выбор бренда по желанию😆
Серёж!!! Шикарно написал!!! Уважаю!
Надеюсь, что в мой попало как раз то, что упомянуто 🙂 🙂 🙂
Разумеется, я собственно и описал то, чем мы сами пользуемся. Да собственно и наши товарищи по цеху из родственных (правильных!) американоводческих сервисов
1. Если я правильно понимаю с LSD SAF-XJ а без LSD SAF-X.
2. Та же жижа Mopar хуже лучше и чем?
1)SAF-X вообще нет смысла использовать, во всяком случае пока, GL-5/6 - это прерогатива европейцев.....т.е. не имеет смысла переплачивать - SAF-XJ можно лить и туда....и туда.
2)хуже или лучше не скажу - у меня нет лаборатории....хочу только заметить, что Mopar не имеет нефтеперерабатывающих пр-в, и что залито в канистры с их логотипом не знает никто (коммерческая тайна).....возможно тот же Кастрюль😆
To Вита-Моторс:
спасибо за исчерпывающую инфомацию. От себя хотел только добавить, что когда забрал машину у предидущего хозяина, то в моторе был залит Мобил, синтетика, как раз 5 на 40 или 45, так вот он у меня съелся через 500 км, до нижней отметки щупа. Перешел на рекомендованное масло для моего движка - Валволин 15на40 Премиум Блу, жор исчез и мотор заметно тише стал работать. А антифриз залил Флитгард, т.к. он также рекомендован и к томуже как и масло - нахаляву.
To Вита-Моторс:
спасибо за исчерпывающую инфомацию. От себя хотел только добавить, что когда забрал машину у предидущего хозяина, то в моторе был залит Мобил, синтетика, как раз 5 на 40 или 45, так вот он у меня съелся через 500 км, до нижней отметки щупа. Перешел на рекомендованное масло для моего движка - Валволин 15на40 Премиум Блу, жор исчез и мотор заметно тише стал работать. А антифриз залил Флитгард, т.к. он также рекомендован и к томуже как и масло - нахаляву.
Завсегда пожалуйста😆
+комментарии:
1) если мотор ест масло.....дело не в масле, а в моторе. Тем паче, что "мотор заметно тише стал работать" - налицо повышенный износ кривошипно-шатунного механизма.....на 20W50 вообще зашуршит!
2) "45"-го масла пока никто не видел, хотя корейцы наверное скоро выпустят все цифры, которые знают.....7,5W30 ZIC уже в продаже.
3)Крайслер/Джип/Додж/Плиут - не могут рекомендовать ничего, кроме MOPAR....такова се-ля-ви. "ЛУКоил" и "ТНК" тоже имеют допуски Мерседес и Фольксваген - комментари излишни?
4) Мануал рекомендует использование масел искличительно по API, а вот SAE выбирается в зависимости от региона использования и условий эксплуатации.
чтобы стало понятно, как будет происходить запуск двигателя при температурах ниже -25....когда масляный насос не в состоянии прокачать сильно загустевшее масло - разумеется это "продлит" жизнь мотора, а при -35, когда в поддоне будет лежать кусок замерзшего "улучшеного голубого" (сразу видно, что название выбирал импортный дилетант!) - движок просто "стуканёт". Конечно последнии две зимы были просто смешными, но все прекрасно помнят -37 в новогоднюю ночь лет пять назад - чай не в Африке живем😆
5) ну, а халява - это ж всегда приятно, главное, чтобы она боком не вылезла.
Про то что рекомендует Додж, Крайслер и остальные, мне не очень хорошо известно. Я знаю что рекомендует Камминз для своих двигателей. И точно знаю лучше для этого двигателя что-либо сложно подобрать, т.к. масла Вальволин разрабатывались в сотрудничестве с Камминз. Ясное дело, что зимой на нем будет сложновато, поэтому в планах перейти на туже марку, только полусинтетику. Она правда в свою очередь уже будет платной, но не за дорого. И пожалуйста не надо думать, что я безмозглый фанат халявы.
Не думаю,что кто то из форумчан хотел Вас обидеть,не за тем мы все здесь собрались.Просто,на мой взгляд,не стоит верить пропаганде,которая льется на наши уши со всех сторон(политика,юриспруденция,здравоохранение,автомобилестроение и т.д.,и т.п.).Так вот(опять же ИМХО),уверение,что для данной марки авто подходит только такое или иное масло,это такая же пропаганда и развод маркетологов от этой марки и не более того!Мы же на Руси живем и наша мудрость(многовековая)гласит:кашу маслом не испортишь!За себя скажу:зимой лью 0w40,летом 10w60(смотри пословицу выше)
Про то что рекомендует Додж, Крайслер и остальные, мне не очень хорошо известно. Я знаю что рекомендует Камминз для своих двигателей. И точно знаю лучше для этого двигателя что-либо сложно подобрать, т.к. масла Вальволин разрабатывались в сотрудничестве с Камминз. Ясное дело, что зимой на нем будет сложновато, поэтому в планах перейти на туже марку, только полусинтетику. Она правда в свою очередь уже будет платной, но не за дорого. И пожалуйста не надо думать, что я безмозглый фанат халявы.
Даже в мыслях не было про безмозглый фанат халявы....просто не первый раз слышу такую уверенность в своей правоте - вот, что значит грамотная пропаганда🙂
лирическое отступление - а на что ещё ставяться 5,9 Камминз?
Если говорить непосредственно о модели двигателя с объемом 5.9 литра, то они применяются в различных конфигурациях (имеется в виду как с механическими так и электронными системами питания) на автобусах, грузовиках, спецтехнике (погрузчики, тракторы, комбайны), яхтах, как привода всевозможных пожарных насосов, гидравлических насосов, и т.д., и конечноже в составе генераторных установок. Если озвучить названия компаний, которые применяют эти двигатели, то это будут: Донг Фенг, Голден Драгон и остальные производители китайской техники, также Камаз очень широко использует эти двигатели, ПАЗ, КАВЗ, НЕФАЗ, Промтрактор, ЧЕТРА, естественно Додж, Форд, Интернэйшенл, Фритлайнер, Азимут, Престиж, Бэйлайнер, Каматсу, Вольво, Либхер, Хитачи, ДжиСиБи, все спецпоезда ОАО РЖД.
хм, что-то я не понял....ПАЗ с двигателем Камминз выпускает только одну модель 4223, объём там не указан, но сомнительно, что речь идёт о 5,9 т.к. полная масса автобуса 16500кг! http://www.autobus.ru/prod.htm
про Форд тоже хотелось бы уточнить - о какой/каких моделях речь. Всё чисто для общего развития!
я не в теме, но попробую порассуждать про Донг Фенг, Голден Драгон и остальные производители китайской техники....получается, что они всему миру пытаются втюхать свои поделки, а сами себе ставят нормальные движки?
