1. 5.7 Hemi c MDS 2014(1500)
2. Лил Mopar 5/20, RedLine 5/20, Liqui Moly 5/20
3. 60000 км
4. Угара нет
5. Замена раз в 9-10т.к.
Маслопомойка набирает до 100гр между сменой масла
1. Cammins 6.7 без экологических приблуд с прошивкой Эфи
2. Только Chevron Delo 400 LE 5W-40
3. Пробег 370т.км.
4. Не доливаю ни капли между сменами. В движке чистота.
5. Меняю раз в 12000км по компу.
Прошу прощения за оффтоп - но возник вопрос по термину "Угар масла"
У меня за межсервисный пробег 10-12 т.км уходило примерно 0.5 - 0.8 литра, я не доливал масло.
Парни, которые пишут что у них нет угара масла - вы подразумеваете что не доливаете масло или оно остается на максимуме даже при пробеге 10 т.км ?
1. CUMMINS 5.9 2004г
2. Mobil Delvac MX Extra 10W40
3. Пробег 210 т.км.
4. Расход от 0 до 1.0 литра , зависит от того как ездить .
5. Замена 5000 т.миль
Его же стал лить в ХАЙ ЛЮКС 12 г. 2.5 дизель , переваривает хорошо и 20 литров как раз на две машины хватает .
Прошу прощения за оффтоп - но возник вопрос по термину "Угар масла"
У меня за межсервисный пробег 10-12 т.км уходило примерно 0.5 - 0.8 литра, я не доливал масло.
Парни, которые пишут что у них нет угара масла - вы подразумеваете что не доливаете масло или оно остается на максимуме даже при пробеге 10 т.км ?
Если угара нет - масло по щупу не уходит вообще.
Но далеко не всегда угар означает проблему с мотором. Часто это связано с маслом. Естественно, чем интенсивнее езда, тем быстрее угорает. За "угар" в масле отвечают такие параметры как температура вспышки и NOACK (испаряемость масс). У Kendall вспышка невысокая. И по отзывам многих людей он ощутимо угорает. Поэтому сменив масло на другое, с более высокой температурой вспышки и более низким NOACK можно избавится от угара вообще.
1) Модель двигателя. Cummins 5.9 (2500)
2) Тип масла: марка, вязкость, тип. Например: PETRO-CANADA DURON SYNTHETIC SAE 5W-40, API CI-4 Plus, CI-4, CH-4/SL и предыдущие категории
3) Срок замены. Например: 5 000 миль.
4) Есть ли угар масла и каков он? Объем не отслеживал, уровень ниже мин не опускался.
5) Устраивает ли вас это масло? Да.
Собираетесь ли попробовать другое и почему?Нет.
1. magnum 4.7 2008 г. пробег 99000 миль.
2. bardahl xtec 5w30 c3.
3. 5000 миль.
4. угара в городе нет, по трассе, если топить ---минимальный (после сочинского серпантина по-моему доливают все).
5. полностью устраивает: стал работать чуть тише и чуть упал расход; менять на другое уже не буду.
По инструкции, режимы работы двигателя и темп езды в любом нашем регионе и нашим менталитетом😉 предписывает замену масла каждые 3500 миль. Тем и руководствуюсь!
Олег, 3500 миль - это перебор... Для дизеля еще может согласился, но для низкооборотистой атмосферной бензинки на газу, с режимом езды до 3500 рпм и редко до 4000 - неее, считаю это лишним, регламента достаточно... 😏
лишним не лишним, а меняя масло раз в 3к миль пришел к выводу, что при езде на бензине (!) в тяжелом режиме эксплуатации согласно инструкции, масло уже при 4к вызывает ужас у механика его меняющего ) согласен, критерий не очень объективный, но для обобщения эксперимент проводился на разных механиках )
Масло 5W40 Febi, проехал почти 8000 миль (!), уже давно пора менять, на щупе до сих пор прозрачное как слеза...))) Езжу на газу... В период пробега долил порядка 1,5-2 литра... Собираюсь менять на выше описанное, с промывкой 5-ти минуткой... Дальше будем смотреть, как себя Amsoil 5W30 поведет...
Моторы у всех разные (степень износа и режимы эксплуатации), посему подбираю оптимальное именно для своего двигателя.
1) HEMI 5.7
2) LiquiMoly 5w20, синтетика
3) 10 000 км или раз в 6 месяцев
4) Угара нет
5) В принципе, устраивает, но ценник подрос и есть мысль поискать что-нибудь дешевле
Olekos, мопар, на сколько я помню, не полная синтетика, а в лучшем случае полусинтетика.
при интервалах замены 3-3.5к миль не так страшно, но могут быть отложения по сравнению с синтетикой того же мобила.
по поводу угара масла: экспериментальным путем определил с одноклубниками, что кроме производителя масла на этот параметр достаточно сильно влияет стиль езды. при агрессивном стиле езды (высокие обороты ДВС и высокие скорости передвижения) угар масла очень заметен. вплоть до 2 кварт на 10к км. двиг при этом полностью исправен и в спокойном режиме практически не ест масло.
2013
HEMI 5.7
Три года подряд лью LiquiMoly 5w20, синтетика,
по компьютеру замена каждые 12 000 км.,
уровень как при заливе, нареканий нет.
Езда : город - трасса ~50/50
2009
5,7
4 года Ликви Молли 5w20
меняю как попросит. Если превалирует город то просит иногда и через 5000 км (летом в жару)
если пробеги большие на трассе - то иногда и через 11 000.Чем, кстати, заставил меня как то переживать
Между заменами не доливаю. Когда подходит срок - уровень на допустимом минимуме.
1) HEMI 5.7L, MDS (1500)
2) LIQUI MOLY НС-синтетическое масло Special Tec AA 5W-20 (спецификация Chrysler: MS-6395)
3) 32 000 км.
4) Угара нет.
5) Масло устраивает, переходить на другое не планирую.
Моё сегодня в -30 позволило двигателю нормально завестись. А ваше? 😉
Масло Amsoil 5W30, успел поменять...
Палашкино, -32, завелся с третьего раза... Первые два - заводится/глохнет...
Хороший показатель для запуска в такую температуру... 🙂
