Замена прокладки выпускного коллектора

ZABR пишет:

Парни привет. Сам сейчас занимаюсь заменой шпилек на своём баране.
Может подскажет кто как вытащить левый коллектор, там щуп трубки и рулевая, всё мешает.???
Да и ещё нашёл коллектор на свежие машины Mopar походу добавили ещё крепление как раз у крепления трубы.

📎 s-l1600.jpg

Снял свой коллектор. Тоже есть дополнительное отверстие, а на блоке его нет.

КОЛЛЕГИ подскажите на 2011 г сколько идет шпилек и болтов на сторону ? не могу понять

Не дождёшься ответа, пока сам не залезешь не снимаешь не поймёшь .

Не забудь фрезернуть плоскости

Уже в другой раз. Что то даже забыл напомнить что бы глянули

GS2000 пишет:

Уже в другой раз. Что то даже забыл напомнить что бы глянули

Зря, у меня на одном почти 3мм был перепад!

ZABR пишет:

GS2000 пишет:

Уже в другой раз. Что то даже забыл напомнить что бы глянули

Зря, у меня на одном почти 3мм был перепад!

Ну вот ты как к этому подошёл ? Какие у тебя были симптомы ? Только отломанная шпилька ? Которая обрывается у каждого 3го. У меня если бы не бренчал уголок кожуха все из за этой обломанной крайней шпильки , я бы туда не полез, т.к. никаких цоканий или других звуков от коллектора не было. Только если для профилактики лезть смотреть диагностировать и далее принимать решения. но все упирается в рубль. Там и так ещё работ впереди много, взять только перебрать все рычаги спереди и сзади.
Мда. И это 14 год. Из за чего происходит это так рано?

Я уже их меняю второй раз. Получается каждые три года. Сейчас как раз совпало с заменой верхних рычагов. А симптомы цыкание на холодную. Сейчас думаю заодно в варить гофры у креплений к коллектору на штаны глушителя и сделать дополнительные подвесы с двух сторон, потому что вся эта масса висит по сути на двух крайних шпильках.

ZABR пишет:

Я уже их меняю второй раз. Получается каждые три года. Сейчас как раз совпало с заменой верхних рычагов. А симптомы цыкание на холодную. Сейчас думаю заодно в варить гофры у креплений к коллектору на штаны глушителя и сделать дополнительные подвесы с двух сторон, потому что вся эта масса висит по сути на двух крайних шпильках.

📎 20191214_212106.jpg

Мне вот интересно, раз у выхлопа такой большой вес, и все держится на двух страдающих шпильках, почему бы тогда реально не сделать дополнительное крепление выхлопа к раме? чтобы снять нагрузку с крепления коллекторов?

Сегодня смотрел как устроен подвес у Шевроле Экспресс. Так у него как раз на штанах в месте стыка ест дополнительный подвес. Человек шпильки ни разу не трогал, думаю может также сделать.





Фотки не могу повернуть!

Гофры бы по возможности подлиньше ,короткие очень жесткие.дополнительные точки крепления 50/50 вроде бы как и просятся .но с другой стороны что они изменят,я тоже думал над этим ,и не стал ставить.

коллеги кто ставил доп.подвес или другими способами решал вопрос, дабы снять нагрузку на коллекторные шпильки ????
наткнулся у одного продавана вот на такую штуку:

Нет там нагрузки(Объясните,почему лопаются передние шпильки?Или шпильки в центре?

Jeep-usa пишет:

Нет там нагрузки(Объясните,почему лопаются передние шпильки?Или шпильки в центре?

нет нагрузки ? но почему то каждый второй об/про это пишет .

А вы обратили внимание,что 80 процентов,это правая сторона?Потому как это,часто встречающийся дефект