работает только в крайнем левом (макс.) положении!
замена?
ремонт?
В канале вентилятора печки (для одновременного охлаждения) установлен реостат с несколькими спиралями имеющими разное сопротивление, одна нога которых проходит через один общий предохранитель похожий внешне на резистор, вот он частая причина на Крайслерах. Замена не обязательна можно просто шунтировать этот предохранитель один раз и забыть навсегда об этой проблеме. Могу скинуть фото как я это постоянно делал на Вояжерах. 😆
работает только в крайнем левом (макс.) положении!
замена?
ремонт?
В канале вентилятора печки (для одновременного охлаждения) установлен реостат с несколькими спиралями имеющими разное сопротивление, одна нога которых проходит через один общий предохранитель похожий внешне на резистор, вот он частая причина на Крайслерах. Замена не обязательна можно просто шунтировать этот предохранитель один раз и забыть навсегда об этой проблеме. Могу скинуть фото как я это постоянно делал на Вояжерах. 😆
с чем Вы согласны? С проблемой в целом или способом её устранения? Общее у этих резисторов только НАЗВАНИЕ! Устройства совершенно разные. В резисторе от Додж Рэма (2002-2005) нет ни проводов, ни витков спирали...
в резисторе (стоит в кожухе вентилятора под торпедой со стороны пассажира) скорее всего контакт отошёл, была такая проблема, снял, припаял, поставил, работает как часы.
Была такая же проблема.Хотел поменять на новый по рекомендации дилера.Снял,отдал в мастерскую,прозвонили сказали рабочий.Почистил контакты,все гуд.Машина 2003 года.А на время устранения причины,купил на разборке замену от галанта аж 1988года рождения(то что первое было под рукой),разьем одинаковый,не так мощно дуло,зато оперативно решил вопрос,лето было хотелось прохлады.А в максимальном положении очень не комфортно было.Я к тому что,можно подобрать детальку от другой машины, ну на тот случай если совсем края.Вроде все.
с чем Вы согласны? С проблемой в целом или способом её устранения? Общее у этих резисторов только НАЗВАНИЕ! Устройства совершенно разное. В резисторе от Додж Рэма (2002-2005) нет ни проводов, ни витков спирали...
Устройство разное, а принцип тот же, у Вояжера тоже нет проводов. У РАМа схема на плате и резисторы другого типа, принципиальная схема одинаковая (примитивная) и предохранитель тоже есть (на всякий случай). Конечно, если не шаришь в схемах, остаётся только чистить контакты. 🎉
Устройство разное, а принцип тот же, у Вояжера тоже нет проводов. У РАМа схема на плате и резисторы другого типа, принципиальная схема одинаковая (примитивная) и предохранитель тоже есть (на всякий случай). Конечно, если не шаришь в схемах, остаётся только чистить контакты. 🎉
фото резистора от Додж Рэма (2002-2005) выложил только затем, что бы человек знал что искать конкретно и не более🎉
утета хрень стоит в воздуховоде печки со стороны пассажира под бардачком.
крепится на 2 шурупа. просто надо снизу посмотреть. меняется за 2 минуты. ремонту подлежит (отпаивается контактик), хотя в магазинах запчастей тоже есть по 1000-2500 рублей, в зависимости от наглости продавца.
Господа, на протяжении года не могу точно понять как работает система управления потоками воздуха,
вопрос, как сделать чтобы воздух дул на стекло постоянно?
потому что у меня чето не понятное происходит, он вроде подует чуток, потом переключается на лицо. как то так.
Для кламатика нужен резистор(что-б открыть сильней или призакрыть основную заслонку от печки и кондея)т.е.какого воздуха пускать больше:холодного или горячего.
А если дует то туда то сюда САМ,значит стоит на кондее или автомате.Поверни регулятор направления на лобаш.Я думаю и все.
Для кламатика нужен резистор(что-б открыть сильней или призакрыть основную заслонку от печки и кондея)т.е.какого воздуха пускать больше:холодного или горячего.
А если дует то туда то сюда САМ,значит стоит на кондее или автомате.Поверни регулятор направления на лобаш.Я думаю и все.
Отдельно не работает на стекло только вместе с кондеем.
