переключатель режимов вентилятора

Вот само устройство, выяснил, что спирали залиты в керамике, зато термо-предохранитель сделали снаружи в виде плоской пружинки. [img size=1000]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/19-f1cc295bd873aea538fbc5e2eff3ca5f.jpg[/img]

Duck писал(а):

у меня все работает.И без кондея на лобаш и куда угодно,и с ним тоже куда хош.Значит где-то неполадки.
Тогда СОРРИ не знаю.Надо разбирать.

Ты уверен, что у тебя отдельно? Когда ставишь на стекло, стекло-ноги, кондей включается автоматически, без нажатия кнопки, причём он об этом никак не предупреждает. Только так делает Крайслер, не считая конечно народных умельцев. Объясню, почему так. При минусовой температуре, если дать резко горячий воздух на стекло с микро-сколами, то они резко превратятся в трещины с громким треском.🎉

Разговаривал с американцем по поводу того что на лобовуху дует или мало или "урывками" он сказал особенность американцев такая.,

ну честно говоря не удобно нифига.

вот сегодня, все стекло в иние, включил на лобовое не дует, а только в лицо, прогрел, поехал, через километр стало дуть на стекло, потом опять в лицо,

короче заморочено все.

вот на опеле корсе крутилки такиеже, но привод тросовый все четко и понятно,


а я снял на реме панель, так там куча микросхем, а приводом заведуют два моторчика.

выкину все поставлю тросики.ГЫ 🎉

douglas

а зависимость напрвления потока воздуха от того в каком положении крутилка температуры есть?

АлексйИ1976 писал(а):

Разговаривал с американцем по поводу того что на лобовуху дует или мало или "урывками" он сказал особенность американцев такая.,

ну честно говоря не удобно нифига.

вот сегодня, все стекло в иние, включил на лобовое не дует, а только в лицо, прогрел, поехал, через километр стало дуть на стекло, потом опять в лицо,

короче заморочено все.

вот на опеле корсе крутилки такиеже, но привод тросовый все четко и понятно,


а я снял на реме панель, так там куча микросхем, а приводом заведуют два моторчика.

выкину все поставлю тросики.ГЫ 🎉

Не,, лучще не надо выкидывать, надо скорее поменять блок управления печкой, это панелька на которой стоят 3 ручки управления, внутри схема. Скажи пожалуйста где ты взял эту машину, можно в лчку.

АлексйИ1976 писал(а):

douglas

а зависимость напрвления потока воздуха от того в каком положении крутилка температуры есть?

Это тонкости, думаю есть не значительно.

в америке, гдеж еще. 🙂


да эти 3 крутилки, внутри микросхемки и тд.


так вот у меня меняется направление потоков если крутить температурный регулятор. но меняется как то странно.

хотя супруга говорит что все логично, мол нефиг на стекло горячим дуть,

причем я подключал все на разобраном, все работает, моторчики крутятся.

douglas писал(а):

Когда ставишь на стекло, стекло-ноги, кондей включается автоматически, без нажатия кнопки, причём он об этом никак не предупреждает.

Да автоматически.

забыл,

когда авто прогрето, то на лобовое дует без проблем.

АлексйИ1976 писал(а):

в америке, гдеж еще. 🙂

Если без посредников, тогда блок здох сам, если родной. Есть ещё разница в блоках по комплектации машины, от одной к другой не подходит по схеме, тогда именно такая "цветомузыка" и ещё эти блоки очень боятся воды.

брал сам http://reviews.drom.ru/dodge/ram/29949/

тут отзыв и фотки, если кому интересно.

АлексйИ1976 писал(а):

брал сам http://reviews.drom.ru/dodge/ram/29949/

тут отзыв и фотки, если кому интересно.

Попробуй в другой раз когда иней будет, поставить регулятор темпиратуры на холодный и обдува на стекло, должно пойти. Задержка перевода заслонок это нормальное явление.

У меня есть одна мысля.

Дело в том что на Реме я езжу раз в неделю,

и когда ставлю его скидываю клему аккумулятора.

А тут узнал что на какой-то мазде, если скидываешь клему, то регулятор потока воздуха должен стоять по направлению в лицо, иначе глюкает.

Может и у меня также?

есть ли какие то рекомендации по этому поводу?

А скидываю потому, что летом мотоцикл и велик, щас квадрики купил, работаю дома в основном, опель под окном всегда для доставки супруги до вокзала.

Вечером.
Установил температуру на минимум, направил на лобовое, включил на первую скорость вентилятор, дует на лобовое, так же на второй, а вот на трьем щелчке, произошло переключение направление потока в лицо.

вот такая хитрость, покрайней мере на моем.

АлексйИ1976 писал(а):

Вечером.
Установил температуру на минимум, направил на лобовое, включил на первую скорость вентилятор, дует на лобовое, так же на второй, а вот на трьем щелчке, произошло переключение направление потока в лицо.

вот такая хитрость, покрайней мере на моем.

Да, это блок управления климы хулиганит, так не должно быть. Бывает задержка заслонок, если к примеру заслонки раньше стояли в фейс, а ты пришёл, завёл и поставил на стекло, может подуть куда угодно сразу, но секунд через 10-15 определиться туда куда надо.

могу предположить что тяга от заслонки отвалилась. и её перекинуло напором воздуха. связи между оборотами пропеллера и положениями заслонок быть нет и быть не должно

перекинуть там не может, я разбирал всю панель и видел как там все устроено.

вобщем приспособлюсь как нибудь, менять не буду.

USR111 писал(а):

могу предположить что тяга от заслонки отвалилась. и её перекинуло напором воздуха. связи между оборотами пропеллера и положениями заслонок быть нет и быть не должно

Функциональной связи конечно нет, но есть общая плата электросхемы на б/управления, там что-то не так. Не плохо бы было попробовать метод "научного тыка", перебросить блок с другой машины для проверки, тем более что он снимается легко.

всем спасибо за советы! причина -банальна- просто отскочил разъём на печке! воткнул-всё работает!