Привет.Из прочитанного на сайте сложилось мнение,что комп на ремах отслеживает всю электрику. Поправте если ошибаюсь. А не возникало желание оставить ему только управление двигателем и коробкой, а скажем свет собрать по обычной простецкой схеме. Системка была бы надежнее да и с установкой доп оборудования не было бы вопросов.
И если есть электрическая схема было бы интересно взглянуть.
Я думаю, что по вопросам электрики лучше собрать опыт других пользователей по установке дополнительного оборудования.Этот вопрос дествительно не простой, но менять мозги надо по моему тогда, когда уверен, что твои лучше.А по надежности по моему проблем судя по форуму нет.
Один из вариантов,это обращаться к профессианалам, а не пытаться перенести жигулевскую схему на Рэм.Меня этот вопрос то же волновал в связи с установкой биксенона,восьми дополнительных фар(55вт),дополнительных пневмосигналов, компрессора и т.д.Нашел с помощью коллег опытных электриков, которые и произвели монтаж и подключение всего оборудования с установкой дополнительных предохранителей и обманок для мозгов(для ксенона).Правда остался для меня один не до конца решенный вопрос.Это по генератору.Суть в том, что в журнале 4х4 прочитал про тюнинг Тойоты ленд Крузер, на которую то же навесили много доп. оборудования,так они заменили всвязи с этим штатный генератор на 80 А на мощный стодвадцатник.Штатный вышел их строя из за перегрузки.Теперь я хотел бы иметь рекомендации, сколько чего можно включить одновременно, что бы мой генератор не постигла такая же судьба.Пока на всякий случай включая фронтальную люстру из четырех фар на крыше, выключаю четыре противотуманки, а включая фары заднего хода на крыше,выключаю люстру.Короче, стараюсь избежать одновременного включения штатного и дополнитнльного оборудования.Но это все на глаз, может кто может подсчитать возможную максимальную нагрузку на генератор?
не вижу ничего сложного в электрике. да прикольно что например переключатель света даёт на блок просто разные сопротивления 0-габариты-свет к этому можно привыкнуть, современно. может мне конечно повезло, но все неисправности за почти 4 года несчадной эксплуатации это перетёртые провода на стеклоподъемники, клинящие концевики в замках дверей (повэрстэпы из под тёщи уехали🙂 ), перегорел предохранитель кондишки из-за того что водоросли на вентилятор намотало, ну и обманка на ксеноне сгорела и свет моргал. там фишка есть. что просто так китайский ксенон не поставишь через релюху надо нагрузку, т.к. сначала даются импульсы для сбережения ресурса ламп накаливания. какие вопроосы - обращайтесь.
Можно все и сразу но не долго🙂
что не хватит возьмет с акумика (главное чтобы его хватило)а потом подзарядится
Ну вот более менее конкретная рекомендация.Кстати, три года катаюсь на американском аккумуляторе и думаю пора поставить свеженький перед зимой,какой Илья посоветуешь с учетом вышесказанного, а заодно и где взять такой?
Можно все и сразу но не долго🙂
что не хватит возьмет с акумика (главное чтобы его хватило)а потом подзарядится
Ну вот более менее конкретная рекомендация.Кстати, три года катаюсь на американском аккумуляторе и думаю пора поставить свеженький перед зимой,какой Илья посоветуешь с учетом вышесказанного, а заодно и где взять такой?
у меня родной простоял ровно 4 года,а потом как отрезало, сразу загнулся и все, ест-нно его никто не обслуживал,пробег среднестатистический - 20ткм/год , вот инфа к размышлению..
я пользуюсь вартой, надо ставить максимальной емкости,которую сможешь воткнуть по размерам. И нужен максимальный разрядный ток. На сайте варты есть католог с указаниями парамеров батареи. При такой мощности генератора бояться вообще ничего не стоит. Можно врубать все потребители сразу.Больше 1,5 кВ это солидно. При малых оборотах будет подсасывать из акумулятора.На ходу хватит и генератора.
А если подумать на счет гелевых аккамуляторов.Ни у кого нет опыта по их эксплуотации.
И еще вопрос.А от максимальных токов стартер не сгорит это-же не чирок?
я пользуюсь вартой, надо ставить максимальной емкости,которую сможешь воткнуть по размерам. И нужен максимальный разрядный ток. На сайте варты есть католог с указаниями парамеров батареи. При такой мощности генератора бояться вообще ничего не стоит. Можно врубать все потребители сразу.Больше 1,5 кВ это солидно. При малых оборотах будет подсасывать из акумулятора.На ходу хватит и генератора.
нельзя ставить большей емкости чем указано заводом, иначе аккумулятор будет недозаряжаться, проку от него никакого, ляжет еще быстрее, плавали, знаем ))))
Как мне сказали,лучше на 1500й ставить свежего месяца и года производства,55й или 60й.А из марки по моему лучше БОШ или ВАРТА. 😏 Хотя кому как нравится.
По поводу недозаряжаться - это зависит больше от эксплуатационных циклов ! А акум главное свеженький купить. И гелевый брать не стоит (только для спорта, очень привередлив к параметрам зарядки), денег много стоит, а толку мало будет.
нельзя ставить большей емкости чем указано заводом, иначе аккумулятор будет недозаряжаться, проку от него никакого, ляжет еще быстрее, плавали, знаем ))))
нельзя ставить большей емкости чем указано заводом, иначе аккумулятор будет недозаряжаться, проку от него никакого, ляжет еще быстрее, плавали, знаем ))))
+1, абсолютно верно.
Вот это для меня новость, всегда стрался при замене помощнее ставить.В 90-х, когда они в дефиците были, поставил на дизельный Мерседес 207 танковый(морская пехота в поселке базируется) в деревянной коробке на 190
а\ч !? Естественно установил в фургоне за спиной водителя,так как он огромный.Несколько лет ездил без проблем.Когда замерзала солярка я на глазах изумленной публики на стартере мог съехать с дороги и свернуть в переулок для отогрева двигателя.Естественно с подзарядкой то же все было в порядке.
Вот-вот, в 87 году я тоже ставил 190 только на ТАЗ 21011 в багажник на полку, лет 5-6 стоял и забыл вообще про него, похоже было, что даже с мёртвым генератором ездил. Так и продал корыто.🎉
в Калининграде видимо какая-то особенная аура (была в 90-х)😆
Не, не в Кёниге, это военная аура, такой акум легче было найти чем родной, дифцит понимаш был в то время развит, не после, а до 90-х, ну и немного после конечно. 😆
в Калининграде видимо какая-то особенная аура (была в 90-х)😆
Не, не в Кёниге, это военная аура, такой акум легче было найти чем родной, дифцит понимаш был в то время развит, не после, а до 90-х, ну и немного после конечно. 😆
Интересное время было, у меня 21013 реэкспортный был с шетерочным движком,казалось чудо техники,кто думал,что спустя годы на таких машинах кататься будем.А когда я купил два грузовика IFA 50W пятитонных, то зимой запускал двигатель старым дедовским способом - эфир и факел с открытым огнем в воздухозаборник, с пол оборота запускались,правда двигатель был в кабине между сиденьями, и все запахи от этих манипуляций огставались в салоне.Так как дизтопливо не покупали и заправлялись из 200 литровых бочек через шланг, то и наглатались этой солярки на всю жизнь.С тех пор у меня утойчивая аллергия к дизелям.
Да, лучше не вспоминать, зато ложились спать и знали что нас ждёт не только завтра, но и через год в этот же день. Да,тогда можно было что-то планировать.
