750 ватт на чугунный 8 цилиндровый двигатель обьемом почти 6л? БУГАГГАГАГА 😆 😆 😆 😆
человеки, он прогреет максимум это место вокруг самого тена, не более, для примера, у меня 6 цилиндровый 3,5л двигатель наполовину алюминиевый (весит 165кг) и что бы электротэном его прогреть перед запуском, за час примерно, до температуры 50гр, стоит тэн на 3,5 киловатта 🙂 и в придачу к нему еще вебасто 4квт... она за час прогревает до 30-40 градусов. забудьте про родной подогрев, чушь 🙂 лучше не пожалейте денег, и купите вабасто или гидроник
На сколько я знаю, подобная приблуда не для прогрева перед запуском, а для поддержания t на стоянке.
По крайней мере в Финке не один раз наблюдал как паркуясь на ночь народ подключался к розетке и шел спать, а утром спокойненько себе заводился и уезжал.
В далеких 90-х был Фиат "Типо" финиковский - подключал по приезду в гараж, при -30/40 машинка ночевала. Утром выезжал под завистливые взгляды народа метущегося с кипятком вруках 🎉
крайне не рекомендуется всеми производителями таких "котлов", оставлять включенным на постоянку.. имеют свойство перегорать... вместе с машиной. во всяком случае, 750 ваттный котел максимум что сможет, как ты правильно сказал, поддержать температуру на стоянке, проще говоря продлить значительно срок остывания двигателя.
крайне не рекомендуется всеми производителями таких "котлов", оставлять включенным на постоянку.. имеют свойство перегорать... вместе с машиной. во всяком случае, 750 ваттный котел максимум что сможет, как ты правильно сказал, поддержать температуру на стоянке, проще говоря продлить значительно срок остывания двигателя.
В мануале именно так и сказано, что при минус 29 и ниже включать на ночь (стр.310):
Extreme Cold Weather (Below –20°F or 29°C)
To ensure reliable starting at these temperatures, use of
an externally powered electric engine block heater (available
from your authorized dealer) is recommended.
Если есть информация, что это не рекомендуется, выложите, плз.
В мануале именно так и сказано, что при минус 29 и ниже включать на ночь (стр.310):
Extreme Cold Weather (Below –20°F or 29°C)
To ensure reliable starting at these temperatures, use of
an externally powered electric engine block heater (available
from your authorized dealer) is recommended.
Если есть информация, что это не рекомендуется, выложите, плз.
ну как бы так обьяснить, включать можно. но как ведущий производитель тких котлов, дает поправку "не желательно". ну и из моей практики, видел порядка двух десятков машин сгоревших полностью/частично от такого использования. все же рекомендую, поставить лучше вебасто (дорого но качественно) или гидроник (бюджетнее вебасто, но надежность ниже). Да и собственно, спорить не о чем, просто даю рекомендацию. ну и в конце концов я бы посмотрел как 700 ваттный котел нагреет РЭМ дже не выключая всю ночь, хотя бы с 20 градусным морозом 🙂
видел порядка двух десятков машин сгоревших полностью/частично от такого использования
"Говорить не правду" (мат)- не мешки ворочать 😉 А сотни тысяч домов сгоревших из-за водонагревателей не видел?
Он не должен нареть РЭМ. Так - не дать совсем замерзнуть. блоку цилиндров, даже не радиатору. И 750 Вт и даже 400 долговременно позволят иметь температуру на 20-30 градусов выше окружающей и запуститься. И все.
По поводу сгоревших машин хотел бы услышать про физику процесса (нисколько не пытаюсь уличить в неправде, 20 сгоревших машин это уже статистика).
Вот у меня просто дизель, и ему в систему охлаждения с антифризом вставлен кипятильник на 700 Вт. Радиатора касаются только патрубки и железяки, провода проложены аккуратно. Что может загореться при минус 20? Раскалится какая-то металлическая деталь, и от нее пыхнет солярка? Но если тен установлен производителем аккуратно, то нагревательный элемент должен иметь контакт только с антифризом, и анифриз нагревается не больше своих обычных рабочих температур, а вокруг ледяное железо.
Не понимаю физику процесса. Разъясните, пож-та.
Присоединюсь к просьбе рассказать о возможном возгорании.
Допускаю что может загореться внешняя (подводящая) проводка при замыкании кипятильника (что в общем-то и происходит в помещениях при применении обычных кипятилок), но не сам автомобиль. Но для такого случая ставят в цепь предохранители.
вся Канада пользуется такими подогревателями, я в том числе уже 5 зим, в -35, после ночёвки открытом воздухе, Камминс заводится с первой попытки даже на полудохлых аккумах
про то, что это безопасно, может косвенно сказать тот факт, что, если бы были случаи возгорания, то канадолы, как люди чокнутые (другое слово подходит намного лучше, но я не буду его здесь писать) на безопасности, уже давно отказались бы от этих подогревателей в пользу чего либо другого
Постораюсь пояснить, по поводу слабомощности тэна. У тэнов устанавливаемых на двигатель Камминз отсутствует какое либо термореле, что упрощает конструкцию и при этом отсутствует фактор лишних контактных групп, которые могут кородировать и вызывать перегрев (пожар) электропроводки, из-за плохого контакта. Мощность тэна подобрана таким образом, что тепло излучаемое от двигателя во внешнюю среду уравновешивает мощность нагревателя, недопуская перегрева антифриза. Так-что использование тэнов к примеру на всю ночную стоянку невозброняется. Не стоит цели, нагреть двигатель до 80° необходима просто температура превышающая нулевой порог температуры, и дизель всегда запустится.(не берём в расчёт неисправный дизель 😆 )
Что же это получается на один день отлучился от форума прихожу,и вот. ТАК ПОКУПАТЬ УДЛИННИТЕЛЬ И ТРАНСФОРМАТОР или нет какой в концовке вердикт кто победил, горим не горим. SOS.
Что же это получается на один день отлучился от форума прихожу,и вот. ТАК ПОКУПАТЬ УДЛИННИТЕЛЬ И ТРАНСФОРМАТОР или нет какой в концовке вердикт кто победил, горим не горим. SOS.
Я на "Типо"шке отъездил две зимы с кипятильником, KanaDets вон уже 5 отмахал. Не сгорели. 😉
Решать конечно тебе, но я бы пользовался и не парился. 😆
На самом деле конечно я буду ставить трансформатор и пробывать так как всё стоит заводское и глупо было бы не пользовать такой девайс, и поповоду нагрева я согласен, не надо греть до 80 надо хотябы из -20 сделать -10 уже легче в два раза.По этому прямой смысл есть тем более что розетка рядом.
Соляру зажечь даже летом не просто =) не говоря уж о минусовых температурах. Горящую машину видел только однажды и данный девайс в ней не был установлен, зато было установленно ватное одеяло =) есть пара знакомых на грузовиках, которые свою жизнь зимой без таких систем не представляют.
пс и не повод к бессмысленному спору: диода там хватит (если не боитесь им поджечь машину) =) транс не нужен, если срезать половину синуса, останутся те же 50гц и 110 в. разве что форма сигнала кривая, но тэну пофиг.тем кто не верит рекомендую попробовать с лампочкой. в идеале прикупить тэн на 220, врядли он дорого стоит.
кстати на хеми тен стоит просто в металле блока, он не воду греет а само блок - железо..
подогрев контактного типа, потому и мощность слабая,
родной мопаровский стоял мощностью 600ват, могу не полениться поискать его фото выложить..
а дефофский поставилна 220в , там 400 ват.. как-то так..
диода там хватит (если не боитесь им поджечь машину) =) транс не нужен, если срезать половину синуса, останутся те же 50гц и 110 в. разве что форма сигнала кривая, но тэну пофиг.тем кто не верит рекомендую попробовать с лампочкой. в идеале прикупить тэн на 220, врядли он дорого стоит.
ей Богу дилетантизм погубит этот мир. без обид только
мне - советскому инженеру электрику читать такое просто смешно!
диод вместо трансформатора 🎉 это правда круто было бы так решать проблемы
не буду лекции читать
разберитесь сами. курс физики первый курс. а может быть уже и в школе это дают. в наше время не давали. ну или гугл вам в помощь
ЗЫ. вопрос на засыпку: какое напряжение Вы получите после диодного моста? почти постоянное, но пульсирующие, НО какое? сколько вольт? 🎉
лучше попользуйтесь диодом на СВОЁМ РАМе. о результатах не забудьте сообщить
ЗЫЫ вообще то давать такие советы людям... это как то не комильфо, что ли
диода там хватит (если не боитесь им поджечь машину) =) транс не нужен, если срезать половину синуса, останутся те же 50гц и 110 в. разве что форма сигнала кривая, но тэну пофиг.тем кто не верит рекомендую попробовать с лампочкой. в идеале прикупить тэн на 220, врядли он дорого стоит.
ей Богу дилетантизм погубит этот мир. без обид только
мне - советскому инженеру электрику читать такое просто смешно!
диод вместо трансформатора 🎉 это правда круто было бы так решать проблемы
не буду лекции читать
разберитесь сами. курс физики первый курс. а может быть уже и в школе это дают. в наше время не давали. ну или гугл вам в помощь
ЗЫ. вопрос на засыпку: какое напряжение Вы получите после диодного моста? почти постоянное, но пульсирующие, НО какое? сколько вольт? 🎉
лучше попользуйтесь диодом на СВОЁМ РАМе. о результатах не забудьте сообщить
ЗЫЫ вообще то давать такие советы людям... это как то не комильфо, что ли
кстати приходит в голову еще одна мысль по поводу тэнов 110 в, можно же включить последовательно еще один тен на 110 в и спокойно подключаться к сети 220.. вот только осталось определиться, что греть вторым тэном..
Если кому интересно - я купил себе штилевский трансформатор 220-110 и американские вилки для удлинителя.
Трансформатор стоит в сарайчике рядом с машиной и включен в розетку 220В, а от него с помощью американского стандарта вилок сделан удлинитель, который втыкается уже в розетку подогревателя.
Вилок Степан привез количеством 6, поэтому готов четырьмя поделиться.
Кто желает - пишите в личку.
📎 Plugmale.jpg
Вилки количеством 4 шт - кому надо, отдам за:
- пиво или
- радующую новогоднюю игрушку или
- красивый брелок или
- банку зимнего стеклоомывателя или
- пивную кружку или
- кусок правильного сала или
- флешку с интересной музыкой
- бутылку домашнего вина или
- необычную щариковую ручку или
- смешную статуэтку или
- советский подстаканник или
- неисправный телефон с круглым номеронабирателем или
- можжевеловый веник для бани или
- футболку с гадкой надписью или
- смешную чашку или....
НЕ пойму одного зачем чегото городить,сказано ведь заводом изготовителем 110в.значит надо подать 110в.без диодов без кипятильников и чайников,что естественно через трансформатор и проблем нет.
Ну, так как нагрузка более или менее статическая, хоть и изменяется в некоторых пределах в зависимости от температуры спирали, монжо погасить часть напряжения на каком-нибудь конденсаторе, например.
Минусы -- не столь стабильное напряжение; плюсы -- меньшие (гораздо) габариты.
Но нужно разбираться в электротехнике, иначе есть полные шансы спалить машину.
