Про замену шаровых я уже писал, и вот теперь при пробеге почти 32000 миль просится на замену крестовина переднего привода на левую полуось. Был на замене масла, сказали что вот уже ржавая водичка почутьчуть появляется из крестовины...и люфтит так милимитра на 1-2... Отсюда вопрос как долго можно ездить на такой крестовине??? чем грозит?
Крестовина уже пришла, новот менять ее пока не с руки мож еще миль 3000 протянет?
Конструкция такая солидная,никаких шрусов, а тупо мощная крестовина и вот такое...
НЕ НАДО ГНАТЬ НА РЭМ!!!
Все агрегаты и узлы с достаточным коэффициентом запаса.
Из непродуманного - это использование рейки.
Хотя с дуру можно и х..й сломать.
дело всё в том,что на заводских запчастях нема маслёнок,а у нас в стране и вода и соль и песок и всё енто сразу вместе,вот и получаем выход из строя,так что заказывайте шаровые и крестовинки с маслёками
А кактаться мона вроде долго,пока стопорное кольцо держит цилиндрик
Добрый день!!! У меня все тоже самое - проверили подвеску, требуется замена всех четырех шаровых опор ( люфт порядка 3 мм ), и крестовины переднего правого колеса 🙁 . Пробег - 35000 миль. Причем стараюсь ездить аккуратно, по рельсам-поребрикам не скачу. Ram 2500 2004 г.в.
Добрый день!!! У меня все тоже самое - проверили подвеску, требуется замена всех четырех шаровых опор ( люфт порядка 3 мм ), и крестовины переднего правого колеса 🙁 . Пробег - 35000 миль. Причем стараюсь ездить аккуратно, по рельсам-поребрикам не скачу. Ram 2500 2004 г.в.
Ну так это можно сказать спасибо перегонщикам которые и машину не жалеют и 80й льют. Чисто так чтобы до покупателя доехать.
И надо смотреть из какого штата машина пришла.
Я подобрал из NY, так мне только после 85т.миль на ВИТЕ шаровые поменяли и всё.
А там ХЗ какие ковбои на них скакали... Да и тут.
Что бы машину не чинить-ее нужно не иметь😛 Все в мире относительно.Загляните на дилерские сервисы пофигу каких марок авто.Там стоят мертвяки которые по сроку службы еще запах конвеерный не утратили🙁 На мой взгляд Рэм-не самая обременительная машина в плане ремонта.А о прочности реально могут сказать люди,являющиеся первыми хозяивами.Может кто из них скажет свое веское?!😆
Согласен на все 100%! Очень часто в новом автомобиле список поломок за два года бывает более значительным. Я лично вообще из за поломок не переживаю, лишь бы только в дороге не встать 🙂 Что сделаешь - сломалось/износилось - починил и забыл. Главное чтоб авто нравилось!
Я покупал новым, и сам наездил весь пробег... аккуратно,без покатушек даже, и тем не менее шаровые все 4, рулевой демпфер в самом начале, и вот теперь крестовина левая передняя просится...
Так для сравнения( хотя какое может быть сравнение) на Мазде В 2500 наездил с новья 70000 км и НИКАКИХ земен деталей и ремонтов не было. НО РЭМ ПО-ЛЮБОМУ ОТЛИЧНОЕ АВТО!!! может просто не самое надежное....
для Олекоса- вот видимо Вам еще в Нью-йорке все поломали/починили, да еще и в Вите доделывали после прихода, а мы тут понимаешь с новья все сами наблюдаем и делаем выводы... И ни накого не гоним, так как не умеем...
для Олекоса- вот видимо Вам еще в Нью-йорке все поломали/починили, да еще и в Вите доделывали после прихода, а мы тут понимаешь с новья все сами наблюдаем и делаем выводы... И ни накого не гоним, так как не умеем...
Нельзя судить по одной машине... правельно выше сказано,что у каждого производителя есть экземпляры каторые умерли раньше положеного срока... и будь это Рэм или Хамер или Форд Фиеста!))))
Свой 2500 я сам в Котке получил и пригнал в Москву . Машина была с пробегом 18.000миль .Из Нью-Йорка. Растаможил ,на учет поставил и сразу поехал в Виту на диагностику .Там все посмотрели и говорят : есть люфт в шаровых опорах и наконечниках рулевых тяг. Я ,мол ,как так? машина свежая ?и такой ремонт ?🎉 А мне отвечают -ЭТО У НИХ БОЛЬНОЕ МЕСТО ,НО ЗАТО МОЖНО ЕЩЕ ДОЛГО ТАК КАТАТЬСЯ ,ТОЛЬКО СМАЗЫВАТЬ ПОБОЛЬШЕ УКОЛАМИ ЧЕРЕЗ ПЫЛЬНИК .Вот я так на уколах и катаюсь 10000миль уже .😛
Это на всех машинах такой головняк?? Или короткому Рэму это не грозит?? Я как у Михи забрал,так уже 8000миль с хвостом накатал,вроде нефига не гремит...
Или это опять Михина шумка рулит?)))))
Мужики а вы раньше на чём вообще ездили ????
Пробеги какие то смешные говорите 8-10 т.миль типа без проблем.
Додж должен без особых проблем проездить до 300-400 т.миль.
Я Доджем мало владею т.ч опыта мало, но для сравнения до этого ездил на акценте российской сборки, был куплен при пробега 60 т.км продан при 130 т.км - ни делал НИЧЕГО.
Главно НЕ НАДО машину "испытывать". Если нет нужды, ну притормози ты перед препятствием! Хренли скакать как на козле. И не забывайте, что РЭМ это не джип, это грузовик!
для Олекоса- вот видимо Вам еще в Нью-йорке все поломали/починили, да еще и в Вите доделывали после прихода, а мы тут понимаешь с новья все сами наблюдаем и делаем выводы... И ни накого не гоним, так как не умеем...
Собственно машину я ВЫБИРАЛ! А при диагностике и замене на Вите был рядом и видел, что до этого ничего не менялось! И заменил то шаровые так на всякий случай, потому что люблю знать, что все в порядке... Сергей (Вита) подтвердит.
Причем стараюсь ездить аккуратно, по рельсам-поребрикам не скачу. Ram 2500 2004 г.в.
м... а зачем тогда покупать РЭМ? Я даже на RX 300 своем некогда не торможу перед трамвайными путями, ямки особо резво не объезжаю, зимой частенько сходу на тротуар заскакиваю (ну сходу это примерно 20-25 км/ч) и НИЧЕГО за 3 года и 70к пробега не делал!
в принципе и на РЭМчике так ездил и буду ездить.
08 Dodge Ram 2500 PW
эксплуатация каждодневная область,карьеры,стройки,трасса
езжу не стесняясь прохватить по разбитым областным дорожкам (примером кто знает: Дорога Жизни - Всеволожск на Борисову Гриву, дорога на Усть-Лугу )
в кузове груза вожу 1-1,2 тонны частенько
регулярные ТО
пробег:
10000 миль
рулевая вся заменена по причине разбитых наконечников
рулевой вал под замену
12000 миль
шаровые заменены все (с одной стороны разбита верхняя с другой нижняя)
пробег 18000
замена ступиц - обе: умерли подшипники. начали гудеть ~ на 16000
пробег 21000
регулировка рулевого редуктора - удачно
пробег 30000
треснула труба глушителя поперек, а затем и по шву между катализатором и банкой - кусок под замену
пробег 32000 на момент слета в Питере
верхняя правая шаровая ждет замены
Пока полет нормальный - в авто не разочаровался 😛
Так что кому как
08 Dodge Ram 2500 PW
эксплуатация каждодневная область,карьеры,стройки,трасса
езжу не стесняясь прохватить по разбитым областным дорожкам (примером кто знает: Дорога Жизни - Всеволожск на Борисову Гриву, дорога на Усть-Лугу )
в кузове груза вожу 1-1,2 тонны частенько
регулярные ТО
пробег:
10000 миль
рулевая вся заменена по причине разбитых наконечников
рулевой вал под замену
12000 миль
шаровые заменены все (с одной стороны разбита верхняя с другой нижняя)
пробег 18000
замена ступиц - обе: умерли подшипники. начали гудеть ~ на 16000
пробег 21000
регулировка рулевого редуктора - удачно
пробег 30000
треснула труба глушителя поперек, а затем и по шву между катализатором и банкой - кусок под замену
пробег 32000 на момент слета в Питере
верхняя правая шаровая ждет замены
Пока полет нормальный - в авто не разочаровался 😛
Так что кому как
Да, зря я тему поднял... однако... у меня можно сказать вообще ничего...
Прочитав всю ветку, сделал субъективный вывод (чисто ИМХО): запас прочности шаровых и наконечников и т.п. на 1500 и 2500 практически одинаков, а вот нагрузка очень разная (вывод сделал по большому количеству отзывов о ремонте при смешном пробеге(как по мне, я на вАсьмерке в свое время менял эти штуки знаачительно реже) владельцев 2500, и ни одного отзыва владельцев 1500. Сам сегодня был на СТО, дык сказали мастера, что барашка моего янки не очень-то жловали (на мои 90000 миль масло в мосту, похоже, не меняли с завода, суда по цвету и запаху, частенько любили снять стружку с дымком, судя по выроботке определенных шестерней в заднем мосту, но как для моста в целом можно не заморачиваться - там запас прочности вопче космический). Я ужо приготовился к ходовой - ан нет, все в полном порядке, даже предположений нет, что скоро о себе даст знать. Хотя, опять-же, ИМХО.
