Дело такое: менял масло по приезду авто из США. Промыл-залил 5в30 Ликви молли. После замены показалось, что потеряась мощность (раньше очковал, что бы в букс не пуститься при старте, ну а сейчас, так, едет). Пробег 90 000 миль. На лоб. стекле нашел наклейку о предыдущей замене "10в30 Castrol bulck...." (есть подозрение, что это полусинт). Сейчас пробежал около 10 тык км - в купе скушал около литра масла. Надо менять. Похоже на износ двига (подозрение, что его кормили полусинтетикой). Вопрос: что сейчас залить (в случае необходимости заливки полусинт. единоразовая заправка синтетикой, надеюсь, не повредила)? Спасибо. И заранее прошу прощения за идиотские вопросы 🙂.
повредить могла не синтетика вообще, а именно Ликви Моли....не с молибденом случайно продукт?
Да кто его знает, гляну... Канистра из лубого пластика, оранжево-синяя информационная наклейка. Разницу в мощности ощутил практически сразу после замены масла. Еимеет ли смысл продолжать лить синт?
Синтетику можно и нужно лить - она по всем параметрам бьёт любую самую продвинутую минералку. Мы перестали заливать Эссо исключительно из-за перевода производства из Бельгии в Польшу (ну так, на всякий случай), и сейчас льём 5W40 Mobil, а так - хоть Кастрол, хоть Тексако. С Ликви Моли было слишком много стуканувших моторов (это мнение не только нашего сервиса)
Синтетику можно и нужно лить - она по всем параметрам бьёт любую самую продвинутую минералку. Мы перестали заливать Эссо исключительно из-за перевода производства из Бельгии в Польшу (ну так, на всякий случай), и сейчас льём 5W40 Mobil, а так - хоть Кастрол, хоть Тексако. С Ликви Моли было слишком много стуканувших моторов (это мнение не только нашего сервиса)
То есть, итоги подведем: Даже если мотор (теоретически) прошел большое расстояние на полусинт (10в30 - вродь она, хотя х/з), приоритетним является дальнейшее использование синтетики (Мобил, тот который из штатов, около литра в банке, или европейский, в канистрах?), все верно?
Синтетику можно и нужно лить - она по всем параметрам бьёт любую самую продвинутую минералку. Мы перестали заливать Эссо исключительно из-за перевода производства из Бельгии в Польшу (ну так, на всякий случай), и сейчас льём 5W40 Mobil, а так - хоть Кастрол, хоть Тексако. С Ликви Моли было слишком много стуканувших моторов (это мнение не только нашего сервиса)
То есть, итоги подведем: Даже если мотор (теоретически) прошел большое расстояние на полусинт (10в30 - вродь она, хотя х/з), приоритетним является дальнейшее использование синтетики (Мобил, тот который из штатов, около литра в банке, или европейский, в канистрах?), все верно?
Синтетику можно и нужно лить - она по всем параметрам бьёт любую самую продвинутую минералку. Мы перестали заливать Эссо исключительно из-за перевода производства из Бельгии в Польшу (ну так, на всякий случай), и сейчас льём 5W40 Mobil, а так - хоть Кастрол, хоть Тексако. С Ликви Моли было слишком много стуканувших моторов (это мнение не только нашего сервиса)
То есть, итоги подведем: Даже если мотор (теоретически) прошел большое расстояние на полусинт (10в30 - вродь она, хотя х/з), приоритетним является дальнейшее использование синтетики (Мобил, тот который из штатов, около литра в банке, или европейский, в канистрах?), все верно?
Да, всё верно, синтетика форева😆
Ок. СПС, и последнее, на сколько я помню, Вы рекомендовали использовать европейские масла, нежели привезенные из штатов, верно?
🙂 Спасибо, ребята! Скоро ... уже скоро будет Каминсовый Рэмчик, вот с мужем и озадачились: а что они "едят"?
В атмосферник Форда давно лили Зик - нравилось, но тут-то вроде другой дизельный двиг совсем. Чирок с удовольствием потребляет Хадо. А для Каминса это надо?😳
Ленчик!Принцип один на все случаи жизни-кашу маслом не испортишь😆 Лей максимально хорошее масло на которое денег не жалко и движок будет счастлив,и хозяева🎉
Дело такое: менял масло по приезду авто из США. Промыл-залил 5в30 Ликви молли. После замены показалось, что потеряась мощность (раньше очковал, что бы в букс не пуститься при старте, ну а сейчас, так, едет). Пробег 90 000 миль. На лоб. стекле нашел наклейку о предыдущей замене "10в30 Castrol bulck...." (есть подозрение, что это полусинт). Сейчас пробежал около 10 тык км - в купе скушал около литра масла. Надо менять. Похоже на износ двига (подозрение, что его кормили полусинтетикой). Вопрос: что сейчас залить (в случае необходимости заливки полусинт. единоразовая заправка синтетикой, надеюсь, не повредила)? Спасибо. И заранее прошу прощения за идиотские вопросы 🙂.
Я конечно не специалист......
но потеря мощности после замены масла ..может произойти если двигатель кормили чудо присадками))))повышающими компрессию
Синтетику можно и нужно лить - она по всем параметрам бьёт любую самую продвинутую минералку. Мы перестали заливать Эссо исключительно из-за перевода производства из Бельгии в Польшу (ну так, на всякий случай), и сейчас льём 5W40 Mobil, а так - хоть Кастрол, хоть Тексако. С Ликви Моли было слишком много стуканувших моторов (это мнение не только нашего сервиса)
То есть, итоги подведем: Даже если мотор (теоретически) прошел большое расстояние на полусинт (10в30 - вродь она, хотя х/з), приоритетним является дальнейшее использование синтетики (Мобил, тот который из штатов, около литра в банке, или европейский, в канистрах?), все верно?
Да, всё верно, синтетика форева😆
Ок. СПС, и последнее, на сколько я помню, Вы рекомендовали использовать европейские масла, нежели привезенные из штатов, верно?
Да, абсолютно верно - разные составляющие бензинов по-разному реагируют на масляные присадки и т.к. наш бензин ближе по составу к европейскому, то и масла желательно применять европейские. Американские не хуже, и мотор от них не заклинит, но высокая зольность их масел не для наших АЗС т.ч. нам европа ближе, хоть машинки и американские!😆
🙂 Спасибо, ребята! Скоро ... уже скоро будет Каминсовый Рэмчик, вот с мужем и озадачились: а что они "едят"?
В атмосферник Форда давно лили Зик - нравилось, но тут-то вроде другой дизельный двиг совсем. Чирок с удовольствием потребляет Хадо. А для Каминса это надо?😳
В Камминс лью Мобил Делвак 1 5-40, джиперские форумы его советовали для дизелей, там суперхарактеристики и рассчитано оно на грузовые авто с повышенными нагрузками. 20л канистра стоила последний раз 6200 руб. Меняю раз в 5000 миль
Хм... а зачем та часто менять ??? у нас ведь двигатель от грузовика, для примера на фурах льют минералку и интервал замены 25-30т.км.
Т.ч мне кажется интервала для синтетики, полусинтетики в 10т.миль мне кажется достаточно.
кашу маслом не испортишь, это во-первых, а потом как ни крути наше ДТ требует более частой замены, серность высокая...В амерском мануале и то написано если льете синтетику то интервал замены не увеличивайте, а для минералки он 4000-6000 миль
В книге по обслуживанию Ram сказано, для бензиновых двигателей - замена масла каждые пять тысяч километров, синтетика 5w30. Сам в течении года лью ХАДО, только положительные впечатления.
В книге по обслуживанию Ram сказано, для бензиновых двигателей - замена масла каждые пять тысяч километров, синтетика 5w30. Сам в течении года лью ХАДО, только положительные впечатления.
5W30....синтетика....пятитысячный регламент - всё верно, а вот ХАДО меня лично настораживает вот такими вещами:
Уж очень всё это напоминает феномо-римето-эсэмтэ-еэр.....ну так, чисто ассоциативно т.е. попахивает очередным разводом. (сугубо имхо, просто мысли вслух, не проверял - не знаю!)
А вот ещё там же нашёл (в отзывах).....
Георг Гросс, Швеция
Георг Гросс
Директор
E-mail: i***@gts-technics.com
Здравствуйте!
Относительного моего отзыва о самом XADO-продукте.
Нами было испытано средство для бензиновых двигателей.
Двигатель VOLVO, несомненно, подлежащий капитальному ремонту стоимостью несколько тысяч шведских крон (1$US = 10,50 SEK), был, в профессиональной автомастерской, обработан гелем для бензиновых двигателей. После использования первого же тюбика показатели симптома неисправности снизились на 90%. Полная обработка окончательно устранила дефекты.
Должен Вам признаться, что и я и уж, тем более, швед автомеханик изначально были настроены весьма скептически. На рынке существует множество всевозможных присадок к моторным маслам, и все они обещают более или менее чудесные превращения, однако на этот раз результат действительно превзошел все ожидания.
Мы планируем произвести сами более полные тесты, затем обратиться в наиболее авторитетный государственный институт технического тестирования и уж, потом всерьез заняться разработкой рынка. Наличие официальных и объективных тестов даст нам "карты в руки" для дальнейшей работы.
С уважением
Георг Гросс
Директор
GTS-Technics AB
Box 360
123 73 Farsta Tel: +46 8 6048367
Sweden +46 70 1718652
E-mail: i***@gts-technics.com
Так и хочется добавить, как у Шуры Каретного - и тут вся камера просто зарыдала🎉🎉 🎉
Я не говорю про снижение трения и тд. и тп. Я покупаю со склада от официального поставщика. А у кого-нибудь есть гарантия, что ему не фуфло втюхивают?
Без обид, я просто черпнул информации с сайта производителя и сделал выводы.....для себя, а так - каждый сам делает свой выбор (информация на сайте доступна всем)
