Замена фильтров АКПП

При съеме поддона АКПП сколько потом доливать масла? Масла в городе нету, поэтому чтоб заранее подготовиться. 1500 АКПП 4х ступ.

Приблизительно от 6 до 8 литров

8 литров из нее не сольется,а 6(5,5)понадобятся точно.И будьте очень внимательны(или внимательно следите за руками,производящими работу):УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО пластикого фильтра вставляется в насос(точнее запрессовывается),а затем в него вставляется горлышко фильтра.Есть специалисты,одевающие его на горлышко и сующие в насос все разом,после этого теряется герметичность соединения и коробка начинает хватать воздух со всеми вытекающими(преждевременная кончина🙁 )

Я недавно делал,около 5л.Но масло дешевле в 4х л канистрах,чем в литровках.Наверное надо взять 8л.

5.2 литра влезает при сервисной замене масла и 14 - при заполнении пустой коробки

поддоны бывают двух видов - мелкие и глубокие (типа хэви дьюти), потому вилка всё-таки имеет место быть от 5-ти литров до 7-ми,восемь уж точно никуда не поместится.

Такое впечатление что здесь идет борьба кто Знайка ,а кто Незнайка.Вчера при замене масла в АКПП на автомобиле ГрандЧероке 1999года с мотором 4,7 литра (там стоит точно такая АКПП)ушло 7,1 литра

Всем спасибо. 2 4х литровки есть, значит хватит. 🙂

Jeep-usa писал(а):

Такое впечатление что здесь идет борьба кто Знайка ,а кто Незнайка.Вчера при замене масла в АКПП на автомобиле ГрандЧероке 1999года с мотором 4,7 литра (там стоит точно такая АКПП)ушло 7,1 литра

да ну что вы, зачем такие сравнения...знайка...незнайка😆 просто незачем выкладывать информацию, в которой сами не уверены, у мало-мальски технически грамотного человека может сложится впечатление, что здесь никто вообще ничего не понимает в РЭМах....и это может отпугнуть потенциально нашего одноклубника.
Вот вы например чем по жизни занимаетесь? Если имеете отношение к сервису или з/ч то должны знать, что одинаковая модель коробки передач совершенно не обозначает её полную схожесть при установке на другой автомобиль....знаменитая 4L60 от дженерал моторс на что только не ставится - от Каприза до Субурбана, но это совершенно не значит, что их можно менять местами....даже Таховская коробка при том же 5,7-литровом моторе отличается от Субурбановской толщиной валов и количеством шлицов на них.
Но сорри, я отвлекся....мы просто попросим ув.Acidscorp отписаться, сколько же всё-таки масла поместилось в его АКПП после замены. Т.к. поддоны увеличенного объёма чаще всего ставяться с дополнительным радиатором охлаждения, как опция для тяжелых условий эксплуатации и таких машин откровенно мало.

Кстати дополнительный вопросец, а какое масло вы рекомендуете заливать при спецификации 7176 обозначенной на щупе?

7176 это Декстрон+3 но в АКПП 4,7 и 5,7 Декстрон+4

Хорошо, отпишу обязательно. Радиатор АКПП имеется. Всего 4 радиатора.

Jeep-usa писал(а):

7176 это Декстрон+3 но в АКПП 4,7 и 5,7 Декстрон+4

ну это то я и так знаю, вопрос в следующем - если спецификация +3, что льёте? ведь +3 снят с пр-ва.

Сейчас сказать немогу что у нас заливают,с удовольствием отвечу в понедельник

Jeep-usa писал(а):

Сейчас сказать немогу что у нас заливают,с удовольствием отвечу в понедельник

Тогда вопрос на отвлечённую тему - а вы вообще кто?

Зовут Алексей,а что еще интересует

Jeep-usa писал(а):

Зовут Алексей,а что еще интересует

заметьте, я не спрашивал, как вас зовут😆 имелось ввиду чем по жизни занимаетесь?

jeep-usa.ru откройте раз так интересует

Jeep-usa писал(а):

jeep-usa.ru откройте раз так интересует

не знаю, может я по-русски не бельмеса?🎉 🎉 🎉 чем лично вы занимаетесь, а не где трудитесь!

Появилось тоже желание что и у других пользователей по поводу ВАС

Jeep-usa писал(а):

Появилось тоже желание что и у других пользователей по поводу ВАС

во-во, именно пользователей.....видимо тоже попользоваться зашли?😆
да мне то пофигу, просто смешно, когда кто-то кидает ссылку на свой сервис....по хруслеру замечу(!), да ещё с таким пафосным лозунгом

Наш СЕРВИС - это АКАДЕМИЯ по ремонту джипов...

....а разницы между +3-м и +4-м АТФ-ом не знает.....сколько масла в АКП меняется тоже...странный вы однако товарищ, чес-слово.
Если бы раньше посмотрел ваш сайт в пример по коробке привел бы не шевролетовскую 60-ку, а айсин от "кукуруйзера" vs "кирпич"!
Флаг вам в руки - пиарьтесь дальше.

Вот, кстати Hummer-у на заметку - ещё один сервис для РЭМ-ом, пущай опробует. А заодно расскажет, почему замена сальника п/оси стоит дешевле замены самой п/оси....работы больше, лезть дальше...нелогично имхо.

Да уж... Начали за здравие, окончили за упокой...

Возвращаясь к теме, еще вопросец. Под поддон прокладка идет какая-нить, иль герметика зватит?

и еще вопросец- пробег 30 тыс миль, рекомендована мануалом замена масла в АКПП, нужно ли менять фильтра??

Завод рекомендует менять.Но,если сказать по чести,фильтр в АКПП и фильтр в двигателе работают по-разному.Если фильтр движка забивается продуктами естественного износа(типа смолы),то в коробке дела обстоят по-иному.При исправно работающей АКПП фильтру забиваться нечем(небольшое колличество металлической пыли осаждается на магните в поддоне),а уж если фильтр действительно забивается продуктами износа и разрушения,тут,как говорится,поздно пить боржоми когда почки уже отказали🎉 Тут о ремонте агрегата надо думать,а не фильтр менять.То есть можно менять,можно и не менять,если коробка исправна хуже ей не будет.Лично я просто через трубку щупа высасываю маслоотсосом масло и заливаю свежее,при этом не вскрывая поддон.В общем выбор каждый делает сам😆

при 30000 миль пробега вполне достаточно процедуры описанной Странником, хотя иногда фильтр всёже стоит заменить - вечного ничего не бывает, тем более на машине с пробегом за 100000! Если нет прокладки вполне можно воспользоваться герметиком, просто быть повнимательнее - во-первых поверхность надо тщательно обезжирить, а во-вторых не торопиться, дать герметику подсохнуть и уж спустя минут десять пятнадцать заливать масло. Иначе придётся всё начинать сначала.