Господа ! Очень долго (10-15мин )мотор нагревается .В машине холодно . Я подумал : а что будет зимой 🙂 ?? Может кто что посоветует по этому вопросу .
У меня дизель 5,9.
Ватник у меня есть , но жена ...жалко .
Вещь хорошая .Но ,может быть ,есть менее радикальные способы .Вот Вы писали про " электрокипятильник ", штатно установленный на заводе в дизельный мотор . Не смог у себя найти его . Америкосы не похожи на полных дураков в части комфорта .Просто ,уверен ,должны быть маленькие приятные секреты .
Так он тогда будет на 110В/60Гц. Понадобится трансформатор. И они могли устанавливаться в северной комплектации.
Так сам "кипятильник " видел кто в живую ,или это сказка ?😠 ( так хочется тепла и уюта ). Понятно ,что если заморачиваться с проводами можно в кабину ночью класть обогреватель от электрички ,а второй под мотор поставить - дешево и сердито - но эстетика будет потеряна .
Так дизель по определению реально греется только на ходу.И смысла тарахтеть по 15 минут на месте просто нет.Быстрее начнете движение-быстрее получите комфорт😆
я грею минуты 3 ( так в мануале написано) и потом за 10-15 минут неспешной езды машина и салон прогреваются, так что особого смысла нет стоять и греть, на холостом ходу дизель вообще не прогреется никогда... Правда я в кирпичном отапливаемом боксе стою...
И еще на дизелях с АКПП и круиз-контролем есть такая фишка чтобы на холостом ходу поднимать обороты вплоть до 1500, но как ее включить знает дилер( так написано в мануале)в бу машине возможно эта функция активна, но надо знать какие кнопки нажимать...я не знаю
Тоже грею 1-3 мин. Тоже потом неспешно качу 10-15 мин .И только после появляется настоящий горячий воздух из отопителя . И на мой взгляд это долго . И правильно комрад Евгений отметил -а что будет при минус 10 или ниже ?. Про то , что дизель плохо нагревается я в курсе ( катаюсь на них с 94 года - правда на японских ). Спасает подогрев зада несколько .
Вилка кипятильника расположена в подкапотном пространстве, чуть выше и правее правой фары (со стороны пассажира) об этом написано даже в мануале. Напряжение 110-115 вольт. Себе я заказал понижающий трансформатор. А вместо американской вилки установил европейскую.
Вилка кипятильника расположена в подкапотном пространстве, чуть выше и правее правой фары (со стороны пассажира) об этом написано даже в мануале. Напряжение 110-115 вольт. Себе я заказал понижающий трансформатор. А вместо американской вилки установил европейскую.
Долго искал в мануале (толстая красная книжечка )-не смог найти .Смотрел под капотом 😜 -тоже нет .Может сфоткаешь на своей машине .
Выкладываю фото вилки "кипятильника", которая расположена там, где я говорил ранее. Кстати, информация о ее месте расположения находится в мануале, в разделе запуска двигателя (в холодную погоду). С помощью мануала я её и обнаружил.
Так у меня есть такой разъем .А мне один чел сказал ,что это подключение к компу . 😉 .Если можно ,расскажи про трансформатор на 110 Вольт и про результаты нагрева .
Работает так. Включаешь в сеть, "кипятильник" начинает греть антифриз, который в результате нагрева начинает циркулировать по системе охлаждения. Таким образом с момента запуска печка сразу дает горячий воздух. Если не жалко электричества, подогрев можно подключать с вечера, как я уже писал, его мощность 0,6 кВт. В целях экономии, можно включать за 1-2 часа до запуска. Чтобы не бегать к машине можно подключиться через электрическое реле времени.
Господа ! Очень долго (10-15мин )мотор нагревается .В машине холодно . Я подумал : а что будет зимой 🙂 ?? Может кто что посоветует по этому вопросу .
У меня дизель 5,9.
Ватник у меня есть , но жена ...жалко .
есть подогреватели DEFA и CALIX (помоему так пишется)
скандинавы пользуются этим девайсом
прелесть этого набора в том что можно собирать как конструктор, начиная от просто "кипятильника" заканчивая реле времени, обогрев салона и подзарядка АКБ.
сам "кипятильник" стоит от 1300 руб до 1700. полный набор если не изменяет память выходит порядка 10 000 руб
но сколько живу в Мурманске и сколько было у меня машин начиная от новых и вплоть до рухляди особой надобности в этом я не испытывал
