Грузовик VS Проходимец

Скажу про себя, у меня 2500 и стоит приспокойно 35, и думаю влупить вообще 37, ни чего не лифтовал, арок ни каких не цепляет до них места еще вагон, а задевает при сильном повороте руля у меня за тягу переднего моста, от этих контактов резина не рвется, а тяга в этом месте просто слегка блестит. Проблем не вижу. А резину по объяве взял с Хаммер клуба за 20, почти новую. Сейчас правда наслаждаюсь, на снегу и льду машина вообще невменяемая.

Всю осознанную жизнь 🙂 - 5 с лишним лет членства в Додж Рэм Клуб, был уверен, что дизель на тяжелых версиях 2500-3500 необходим и применим исключительно для перевозки на дальние расстояния тяжелых грузов (кемперы, прицепы, яхты). Но выложенное ниже видео сильно изменило мое мировосприятие относительно этих машин:


Именно этот 2500-й Cummins приехал к нам в конце 2017-го года с основной проблемой - гнутый передний мост, ну и заодно с пожеланиями привести в чувство ходовую и трансмиссию. Имея положительный опыт работы с коллегами из партнерского сервиса под руководством Егора КОТА в течении месяца поставили машину на ноги (ремонт ходовой, замена ГП на более короткие, работы по электрике и.т.д.) и передали владельцу в том виде, в котором она штурмует бездорожье.