Ну дык - для этого-то и нужен.
Никто в говнах топить его не собирается.
Но хочется лифтануть, колеса побольше, бампера силовые (уже выбрали впринципе).
По лисичкам,всегда ЗА!!!Зима,Вороненжская,Белгородская области,поля бескрайние до горизонта!Хорошего самца видно Бог знает откуда(на солнце он как желто-красный фонарь).Правда,как учит опыт,самые сильные и ловкие самцы не по зубам и Рэму,и хорошему стрелку.Но душу греет мысль:такие "отцы" дадут жизнь такому же сильному,хитрому и красивому потомству и это здорово!!!😆
вряд ли шаровые удастся сильно усилить. по опыту на юконе на 37х катках - 6-8 месяцев и верх под замену.
будешь делать, - ставь сразу сдвоенные амортики, если думаешь на больших катках зажигать.
но надо сразу оговориться, что понимать под большими катками для рэма. думаю, 35е IFS должна переварить без проблем. а вот с большими размерами уже могут быть проблемы.
По чесноку, не я лифт делал, он такой из США пришел, катки 35х12.5 R17, но у меня 2500, там редуктор вместо рулевой рейки и он менее уязвим при лифте. Сама езда меня устраивает. Высоко сижу далеко гляжу, жесткости прибавилось и крен при повороте естественно больше. Но меня это не сильно напрягает. По поводу теста, можем встретиться, сам проедешь, поймешь как тебе на лифтованом комфортно или нет, а там решишь для себя стоит вообще поднимать или не стоит.
Да че думать-то, я уже все заказал🙂)))
Резина уже в Москве(кстати как раз 35))), диски тоже тут, ща только жду расширители арок и верхние рычаги...
А ты сам где территориально обитаешь??
Я в Химках живу, ну а так по всей Москве-Подмосковью болтаюсь. Для своего хочу две трубы за кабиной выставить, ну что-бы больше на грузовик стал похож, крышку вместо брезента, может дуги какие... Но чуть погодя, щас новая резина нужна.
А какие например расходы, на что????
Что будет чаще ломаться????
Может просто эти части усилить??
боюсь, что рейку, которая и так не блещет долговечностью, усилить не получится....да и шаровые с наконечниками не долго проходят с такой нагрузкой. при быстрой рулёжке сразу почуствуешь закусывание - на 37-х например частенько кончается насос ГУРа + на тяжелом бездорожье срезает колёсные шпильки.....если их менее 8-ми на колесо. т.ч. ездить рекомендую не бездумно!
2" лифт вперёд и колёса 35X12.5 на штатные диски, при желании меняем гл. пары на более "тяговитые" ,ставим межколёсные блокировки и съёмную лебёдку (чтоб лишний раз не нагружать подвеску), в результате получаем универсальный автомобиль для активного отдыха.
То что узнал от америкосовских спецов по внедорожному тюнингу(далее только о РЭМе)
1.Если предпологаете использовать авто для серьезного внедорожья,то 2500 и дизель.(более внедорожная конструкция и выдерживает серьезные нагрузки даже без серьезного тюнинга - имею в виду такого рода тюнинга http://video.cardomain.com/Clip.aspx?key=07E051669890A736
Плюс характеристики и экономичность дизеля выигрывают при внедорожной эксплуатации.
2.А про 1500 говорят, что требуется много вливаний что бы его сделать серьезным внедорожником - передок слаб. Из него америкосы любят делать понт кары.
И всеравно не пойму зачем лифтовать под 35 резину, ведь и так встает.
То что узнал от америкосовских спецов по внедорожному тюнингу(далее только о РЭМе)
1.Если предпологаете использовать авто для серьезного внедорожья,то 2500 и дизель.(более внедорожная конструкция и выдерживает серьезные нагрузки даже без серьезного тюнинга - имею в виду такого рода тюнинга http://video.cardomain.com/Clip.aspx?key=07E051669890A736
Плюс характеристики и экономичность дизеля выигрывают при внедорожной эксплуатации.
2.А про 1500 говорят, что требуется много вливаний что бы его сделать серьезным внедорожником - передок слаб. Из него америкосы любят делать понт кары.
И всеравно не пойму зачем лифтовать под 35 резину, ведь и так встает.
я канешно к говнам никаким боком)) ...но замену пар всем рекомендую.... штаные 20ки весят по 40кг каждая при диаметре в 33 дюйма....у меня проксы и 32...но замена штатных 3.92 на 4.56 кардинально оживляет машину))
Если стоит межосевой диф. то можно, а если система part time, тогда только на скользском покрытии.
Т.е. в такую погоду , как сегодня в Москве (+1, 0 ,- 1 гололед ,небольшая метель ) при обычном Парт Тайме можно(нужно ) влючить передний мост на целый день или нет ( резина всесезонка )?
То что узнал от америкосовских спецов по внедорожному тюнингу(далее только о РЭМе)
1.Если предпологаете использовать авто для серьезного внедорожья,то 2500 и дизель.(более внедорожная конструкция и выдерживает серьезные нагрузки даже без серьезного тюнинга - имею в виду такого рода тюнинга http://video.cardomain.com/Clip.aspx?key=07E051669890A736
Плюс характеристики и экономичность дизеля выигрывают при внедорожной эксплуатации.
2.А про 1500 говорят, что требуется много вливаний что бы его сделать серьезным внедорожником - передок слаб. Из него америкосы любят делать понт кары.
И всеравно не пойму зачем лифтовать под 35 резину, ведь и так встает.
А нука поподробнее!!!
Какая резина и куда встает?????
У меня почемуто 1500 и нихера никуда не встает без лифта!
То что узнал от америкосовских спецов по внедорожному тюнингу(далее только о РЭМе)
1.Если предпологаете использовать авто для серьезного внедорожья,то 2500 и дизель.(более внедорожная конструкция и выдерживает серьезные нагрузки даже без серьезного тюнинга - имею в виду такого рода тюнинга http://video.cardomain.com/Clip.aspx?key=07E051669890A736
Плюс характеристики и экономичность дизеля выигрывают при внедорожной эксплуатации.
2.А про 1500 говорят, что требуется много вливаний что бы его сделать серьезным внедорожником - передок слаб. Из него америкосы любят делать понт кары.
И всеравно не пойму зачем лифтовать под 35 резину, ведь и так встает.
А нука поподробнее!!!
Какая резина и куда встает?????
У меня почемуто 1500 и нихера никуда не встает без лифта!
на 1500-й без вопросов встает 33/11,5 R17 - проверено
говорят 35-я тоже встанет, но не проверял. под 35-ю лучше лифтануть боди лифт 2"
кстати 33/11,5 имеет такую же ширину, что и 35/12,5, а вот 33/12,5 - значительно шире
вообще то 33/11,5 НЕ имеет такую же ширину, что и 35/12,5, так как вторая цифра и есть ширина резины,а первая высота резины,и могу точно сказать что на 2500 дизель на стандартной подвеске 35/12,5 лезет но сразу же при вывороте задевает арки,так что кататся незльзя
м... спорить не буду, так как не уверен на 100%, но по моему 11,5 и 12,5 это не точная ширина а отношение. может я и не прав. Но! Мы когда у Димки сравнивали три балона, то 33/11,5 и 35/12,5 были эдентичной ширины, а вот каток 33/12,5 был значительно шире.
а по поводу 2500-го... ну у меня с завода на 2" лифтенный идет, так что проблемм не будет.
А в спецификации у тех же Мики Томпсон на 2500-й под 35-ю резину лифт нужно делать 4", а народ 2" делает и не парится
