RAM 2500 2010-2011 модельного ряда Full time

Я как раз и имел в виду, что на бездорожье фулл-тайм ничем не лучше парт-тайма.
А вот на дороге, особенно на скорости, устойчивость машины с постоянным полным приводом существенно лучше - работает физика.
Поэтому, собственно, и искал себе фулл-тайм. К сожалению, пришлось сдаться - слишком уж много препятствий. Если пойму, что задний привод на тяжелой машине не мое, буду либо продавать, либо заморачиваться с раздаткой фулл-тайм. Время покажет.

Так Вы купили заднеприводный?

2500-х же других нет - правда, с подключаемым передним)))
Но на твердом покрытии буду ездить на заднем приводе, получается.

что значит с подключаемым передним.
В ыложите фото передней панели с переключателем переднего - заднего моста. Есть подозрение, что у Вас все в порядке, а 2500 как раз почти все полноприводные с отключаемым передним мостом. У Вас не такой переключатель?

Как ни назови парт-тайм - отключаемый или подключаемый передний - все равно он будет парт-тайм.
Полноприводный, вы правы, но парт-тайм. Постоянного полного привода в стоке нет.

А модель поподробней?

Pit7 писал(а):

Как ни назови парт-тайм - отключаемый или подключаемый передний - все равно он будет парт-тайм.
Полноприводный, вы правы, но парт-тайм. Постоянного полного привода в стоке нет.

Нет и не будет! Это же грузовик. Я бы еще и хабы в передних колесах выключил, если бы они были.
Собственно ущерба никакого от заднего привода нет, ни зимой ни летом. Зачем постоянный полный? Топлива больше жрать и тупить? Застрял где то подключил перед, выехал, выключил. По моему все логично.

Что не говорите, а full time штука хорошая. Зимой стартовать на подмерзшей дороге, да и вообще постоянно срывающиеся в букс при добавлении газа задние колеса удовольствия не добавляют. Другой вопрос, что для РЭМа самый оптимальный вариант это суперселект как на мициках. Но, видимо, он хорошенько закопирайчен и никто, кроме мицубиси, такового не имеет.

Я понимаю, что люди, ездящие по дорогам Москвы, и вообще кто же будет ругать свою машину, говорят что он не нужен. Но я буду честен и скажу так - зимой я скучал по своему паджеро. На задке ездить можно, стартовать грустно, газовать на люду - классически обгоняет жопа. На полном опасно - если сорвется в букс, то поймать сложно. Но, в конце концов, привыкаешь и понимаешь как нужно ездить.

Технические характеристики Dodge Ram Quad Cab Long 2500 6.7 4WD TD
Основные характеристики
Производитель: Dodge
Модель: Ram 2500
Модификация: Dodge Ram Quad Cab Long 2500 6.7 4WD TD
Начало производства: январь 2009 г.
Завершение производства: в производстве
Тип кузова: 4 дв. пикап
Двигатель автомобиля
Расположение двигателя: спереди, продольно
Наддув: турбонаддув
Мощность мотора, л.с.: 350
Достигается при оборотах в мин.: 3500
Объем двигателя, см3: 6690
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 881 / 1500
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: дизель

Привод автомобиля
Тип привода: полный
Коробка передач
Тип коробки передач: АКПП
Количество ступеней: 6
Подвеска автомобиля
Передняя подвеска: Независимая
Задняя подвеска: Зависимая
Габариты автомобиля
Длина, мм: 6342
Ширина, мм: 2019
Высота, мм: 1993
Колесная база, мм: 4077
Колея колес спереди, мм: 1765
Колея колес сзади, мм: 1732

Другие характеристики
Объем топливного бака, л: 132
Посадочных мест: 6
Размер шин: 235 / 80 R17
Производитель: Dodge / Модель: Ram 2500 / Модификация: Dodge Ram Quad Cab Long 2500 6.7 4WD TD
Об автомобиле Dodge Ram Quad Cab Long 2500 6.7 4WD TD

Dodge Ram Quad Cab Long 2500 6.7 4WD TD был спроектирован на заводе Dodge. Разработанная модификация была названа Dodge Ram 2500. Модель Ram 2500 Dodge оснащена кузовом 4 дв. пикап. Автомобиль способен раскручивать свою мощность до 350 лошадиных сил. В автомобиле находится мотор объемом 6.7 л. Автоконцерн Dodge советует "кормить" авто топливом дизельное топливо. Габариты автомобиля - 6.34x2.02x1.99 м. Всего в автомобиле можно перевозить не более 6 пассажиров.

Самое значительное замечание......

Технические характеристики Dodge Ram Regular Cab 2500 6.7 4WD TD

Привод автомобиля
Тип привода: полный

Который Ваш?

У 2500 независимый передок? 😠 Это правда? Кстати неправильной инфы по характеристикам полно, думаю эта тоже.

Он полноприводный, только схема привода - парт-тайм. В модельном ряду 2010 года у 2500-х и 3500-х только парт тайм, у 1500-х есть еще он-деманд (типа по требованию), по сути своей тоже парт-тайм.
Постоянного полного привода на больших доджах нет, увы.
Могу прислать pdf-файл с официальной информацией от Крайслера, там все указано.

Pit7 писал(а):

Он полноприводный, только схема привода - парт-тайм. В модельном ряду 2010 года у 2500-х и 3500-х только парт тайм, у 1500-х есть еще он-деманд (типа по требованию), по сути своей тоже парт-тайм.
Постоянного полного привода на больших доджах нет, увы.

смотрите выше.
Укажите конкретно модель.

Да я про подвеску говорил. Там написано что она й 2500 независимая спереди. Как-то не верится....

Феликс, цитата из официальной бумаги Крайслера:

www.chryslercanada.ca/.../CN_2011_RAM_2500-3500_HotSheet.pdf


Ram Heavy Duty Pickup offers two transfer cases: A part-time heavy-duty manual shift and part-time heavy-duty electric shift. The manual-shift unit is standard on ST and Power Wagon 4X4 models. The electric shift unit is standard on SLT, Outdoorsman and Laramie 4X4 models. Part-Time Heavy-Duty 4X4 (Manual or Electric --Shift-on-the-Fly)3 operating ranges plus a Neutral • 2H (2WD –use on any road surface any time)• 4H (4WD − for off-road, slippery / wet / gravel roads)• 4LO (4WD − for off-road, slippery / wet / gravel roads) − Low range ratio of 2.72:1 = extra traction / pulling power, great for pulling on tree stumps or climbing steep

Обратите внимание - по ЛЮБЫМ дорогам только режим 2H

Блин:

"Работа В тяжелом режиме Оживления Рам предлагает два передавать случаи: на полставки ручное для работы в тяжелом режиме перемещение и на полставки электрическое перемещение для работы в тяжелом режиме.

Ручное перемещение устройства является стандартом на СТ. и моделями Power Wagon 4X4.

Электрическое устройство перемещения является стандартом на SLT, Outdoorsman и модели Laramie 4X4. Part-Time Heavy-Duty 4X4 (РУКОВОДСТВО или Электрическое --рабочие диапазоны Shift-on-the-Fly)3 плюс Нейтральный 2H (2WD использование на любой дорожной поверхности всякий раз, когда) 4H (4WD? для-дороги, скользкие / мокрые / гравий дороги) 4LO (4WD? для-дороги, скользкие / мокрые / гравий дороги)? Низкий коэффициент дипазона 2.72:1 = дополнительное сцепление / выталкивание мощности, большие для выталкивания на пнях дерева или поднимаясь крутым"

С машиной идет книга - переводим и читаем!!!!
А вообще у каждой машины есть Фамилия - тобишь полное наименование автомобиля. Вы задаете один и тотже вопрос, ответить какая модель не можете. Есть все варианты Dodge Ram приведенные в статье выше, определить можно только по модели или то, что написано в книге, т.е если при режиме 4HI не указано ограничение по скорости у Вас full time.

Dodge Ram выпускается во всех четырех модификациях привода.

а, вот, что такое 4WD auto ? как оно работает и когда его применяют?

какой из режимов относится к фулл-тайм? (извините, иностранных языков не знаю, а компьютерный перевод вносит ещё бОльшую путаницу

Феликс, мне едет Лонгхорн.
Если у него "по книгам" будет постоянный полный, я должен вам бутылку приличного коньяка.
По информации от Рыбака и от Крайслера его там нет, к моему сожалению.

Pit7 писал(а):

Феликс, мне едет Лонгхорн.
Если у него "по книгам" будет постоянный полный, я должен вам бутылку приличного коньяка.
По информации от Рыбака и от Крайслера его там нет, к моему сожалению.

и к моему тоже... 🙁

krot писал(а):

какой из режимов относится к фулл-тайм? (извините, иностранных языков не знаю, а компьютерный перевод вносит ещё бОльшую путаницу

К сожалению, никакой.
Режим Auto 4WD на 2010 модельном ряду ставится на 1500-е (комплектация Спорт и еще какая-то). Это автоматическое подключение переднего привода при проскальзывании задних колес (on-demand), как на многих современных паркетниках.

печально...

Pit7 писал(а):

Феликс, мне едет Лонгхорн.
Если у него "по книгам" будет постоянный полный, я должен вам бутылку приличного коньяка.
По информации от Рыбака и от Крайслера его там нет, к моему сожалению.

Скорее всего нет.......

Откуда я могу определить есть там фул тайм или нет если кроме логхорн ничего не сказано.

Повторяю Dodge Ram может иметь любой из четырех видов привода; задний привод, «part-time», «On demand», «full-time».

"а, вот, что такое 4WD auto ? как оно работает и когда его применяют? " - это «On demand».

Если у Вас не «full-time» то в мануале по использованию 4HI будет прописано ограничение - в обязательном порядке. Типа как к микроволновке - кошку сушить запрещается.

Если ограничений нет, катайтесь с подключенным передним сколько хотите и с любой скоростью - раздатке ни чего не будет (хотя я бы, не рекомендовал более 130-140 а то и 120). Жгите солярку......

Если у Вас «part-time» то по использованию положения 4HI вы увидете

Dodge RAM 1500, crew cab, laremi, 2011- го года, 4х4, 5,7 HEMI
Вопрос: может ли комплектоваться такая модель фул таймом?

К чему все эти разговоры про привод???
Такое ощущение что пытаетесь обвинить производителя или найти недостатки в авто или еще что то.
По моему все очень и очень просто производитель делает ТРАКИ. Во всех спецификациях и даже на стикере обозначен тип ТС как: "TRUCK" http://lingvo.yandex.ru/truck/%D1%81%20%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE/
Такой автомобиль предназначен для перевозки грузов или/и буксировки прицепов по дорогам общего назначения. В американском понятии это дорога с твердым покрытием, а не направление движения где то в грязи или в поле. Да и выпускается примерно половина всех пикапов с задним приводом (это базовая версия), как собственно и наши отечественные Газели и Бычки. Ибо это рациональнее с точки зрения производства. Климат в США теплее, дороги лучше, зачем им там фулл-тайм? Лишние 150 кг паразитной массы в авто? Для северных штатов и Канады есть вариант с подключаемым полным приводом - застрял - включил - выехал - выключил. Все!
Как компромисс есть версии 1500 с этим самым Auto 4WD, в серии 2500/3500 ничего подобного нет, да и не нужно. Собственно концерну Крайслер глубоко пофиг на российские плохие дороги, а так же на желание россиян иметь супер автомобиль на все случаи жизни.
К чему я это все? К тому что все должно применяться по назначению.
У вас плохие дороги? Хотите хорошей управляемости и уверенности? Покупайте внедорожники с постоянным полным приводом или кроссоверы, благо выбор достаточен.
Хотите этой же отличной управляемости и уверенности от грузовика с мостом сзади на рессорах??? Ну не поедет он никогда так же уверенно по обледенелой дороге как тот же Х5.
Хотите месить грязь? Купите уазик или Н2, они в базе уже гораздо лучше приспособлены к бездорожью. хотите все же месить грязь на Рэме, так дорабатывайте его, производитель там очень много чего не сделал для бездорожья, помимо фулл тайм привода. Благо у нас есть на форуме отличные примеры таких перестроек машин и отличный наш спортсмен Александр! Он кстати очень дружественный и коммуникабельный человек и всегда готов помочь и делом и добрым советом!!!
Хотите все таки использовать РЭМ по назначению? Спросите Рыбака как он круглый год ездит на 2500 РЭМе с таким страшным и неудобным парт тайм приводом. Да еще с трейлером. Марк кстати никогда не жаловался на полный или неполный привод.
В конце концов вспомните как учились ездить и экзамен в автошколе сдавали на ЗИЛе или ГАЗ 53 на категорию "С". На газоне с его коробкой с перегазовками и двойным выжимом сцепления 😆
Не учились и не сдавали??? Отнесите права туда где купили... И не рассказывайте никому как какой плохой привод у РЭМа...