Здравствуйте. Подскажите, кто знает, появилась такая проблема.
Dodge RAM 1500, 2012 год, раздатка Shift-on-demand, BW 44-44, 5 положений: 2WD,4WD Auto, 4WD Lock, 4WD Low, Neutral.
При движении по рыхлому песку в режиме 4WD Lock или 4WD Low не подключается передний мост. По укатанному песку едет, с разгона проезжает несколько метров по рыхлому, потом закапывается. Вращаются только задние колеса, передние не крутятся вообще. Назад потом выезжает с очень большим трудом, с нескольких попыток вперед/назад. При этом мимо спокойно ездят Кашкаи, Оутлэндеры и прочие городские паркетники. Обидно ( Кстати в грязи заметил тоже самое. Зад стоял в грязи, перед на сухом грунте, выехал с большим трудом, перед визуально вообще не помогал.
Дома проверял включение полного привода. Заметил такую особенность. Полностью вывесил машину, включил 4 WD Lock - при отпущенной педали газа и "D" в коробке, вращается только задний мост. При добавлении газа - начинают вращаться и передние колеса. Странно это как-то?
Все индикаторы раздатки загораются, никаких ошибок не выдает. Вопрос - это так и должно быть? Полный привод с раздаткой BW 44-44 чисто декоративный - максимум по гололеду тронуться? Даже паркетники куда уверенней по песку рысачат. Или все же с раздаткой что-то, надо разбирать/смотреть?
Это теория.
На практике на вышеупомянутой раздатке РАМ очень хорошо едет по песку.
Ежедневно этим занимаюсь.
Лучше ездить на 4 вд ЛОК с отключеной ЕСП.
Иногда на очень сухом песке можно зарыться всеми 4-мя, если "дергать" газ.
Тогда включаем 4 вд лоу и задний ход..
Если на раме не лежит -выйдет всегда.
Легкие пески едуться и на 4 вд авто на постоянном малом или среднем газу.
До этого по тем же пескам на паджеро 4 ездил- рам едет лучше, ибо у него расклад - вес/колеса/мотор получше будет..
Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.
Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.
Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.
А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?
А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?
Залазите под авто, рукавом ветошью оттираете табличку и смотрите.
У меня там вот так:
📎 BorgWarner_2014-03-19.jpg
Это и есть борг варнер 44-44
Только наверное Torque-On-Demand, а не Shift-on-demand)))
Последнее переводится как изменение спроса)
Torque-On-Demand - это как раз трансмиссия, которую придумали борг варнер. Дословно - изменение крутящего момента.
Во многих автоизданиях пишут, что херня))
В принципе поддерживаю ибо я всегда за парт тайм. Надежнее жестко подключаемого передка по необходимости сложно что-то придумать.
Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.
Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.
Алексей007 - те, кто хоть что-то понимает в устройстве и ремонте, как правило получают знания работая, а не мониторя ежечасно форум! Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами. Причину Лёша (Jeep-USA) назвал правильную.
А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?
Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.
Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.
Алексей007 - те, кто хоть что-то понимает в устройстве и ремонте, как правило получают знания работая, а не мониторя ежечасно форум! Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами. Причину Лёша (Jeep-USA) назвал правильную.
О, неужели? Вы что-то знаете про эту загадочную раздатку))? Уважаемый работающий эксперт, так мы же (не работающие) и ждем ваших коментариев, может быть прольете уже наконец-то свет на эту тайну 44 раздатки? За последний год уже раза три как минимум поднималась тема про полный привод на новыых Рэмах, и кроме фраз типа: "ну это такая особенность работы муфты" и "смеритесь ребята" я не видел. А хотелось бы прочесть что-то типа: " Да мол, есть такая проблема, это происходит из-за того-то, приезжайте к нам, заплатите то-то, мы вам сделаем то-то се-то, и через пару часов вы будете радостно бороздить просторы вселенной наслаждаясь настоящим полным приводом. Ведь чуть ли не каждый второй жалуется что передок толком ни хрена не подключается...
Ну в общем на сегодня ситуация такая. С раздатки слили масло - оно с явными следами сгоревших фрикционов. Сделали еще одну простую проверку - при вывешенном заднем мосту, работающем двигателе, "D" в коробке и "2WD" на селекторе РК, оказывается вращается еще и передний кардан. Мастер сказал, что возможно это прихватывают подгоревшие фрикционы даже при разобщенной муфте.
на этой модели раздатки,часто выходит из строя электромагнитная муфта
Вот оно даже как 🙁 Думали, что обойдемся заменой фрикционов.
Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами.
Мастер тоже этот вариант предложил как самый лучший. Только я что-то очкую пока 🙂 Себе-то ладно, но как потом продавать машину если что.
Не знаю, пока что решили заказать фрикционы. Кстати в каталогах на BW 44-44 есть только оригинал. Цена только фрикционов 25-30 тыр. Зато есть неоригинал на раздатку NP(NV) 246. Вопрос кто знает, это та же раздатка, что и BW 44-44? Фрикционы от нее подойдут к нашей?
В эти выходные проехал несколько километров по снегу. При развороте что то хрустнуло и запахло паленым. И передний привод пропал во всех режимах. Лампочка на панели горит, что режим включен, а по факту только задний привод.
После разворота на панели высветилась надпись, что система полного привода временно не доступна (4wd system temporarily unavailable). Решил, что нагрел муфту и оставил машину до утра остывать.
Утром выезжал за трактором по чистой дороге, в режиме 4 auto, машина шла, но не уверенно, сообщение на панели не высвечивалось.
Вернулся в город - 250 км на 4 auto, машина с прицепом шла нормально по районной зимней дороге, один раз на ледяном перекрестке шлифанула. Приехал в город, отцепил прицеп и понял что привода переднего нет. На скользком - снежном асфальте машина не едет. Можно передвигаться только с очень аккуратного старта, практически не нажимая педаль газа.
Вчера успел только осмотреть передние шрусы на подъемнике и масло в раздатке.
Шрусы без нареканий. Масло в раздатке темное, но не черное и без включений, воняет АТФ, гарью кажется не пахнет.
Сегодня попробую пробиться на диагностику, проверить электрику по приводу.
На форуме нашел только две темы по раздатке BW, но итогов в них так и не нашел.
Прошу помощи, надо
- номера запчастей для раздатки BW
- к кому лучше обратиться в Москве с этим вопросом
Доехал до шиномонтажа, у них подъемник на котором можно вывесить все четыре колеса и покрутить и работники не напыщенные, всегда рады помочь, даже с дурацкими проблемами.
