Не едет по песку, BW 44-44

Здравствуйте. Подскажите, кто знает, появилась такая проблема.
Dodge RAM 1500, 2012 год, раздатка Shift-on-demand, BW 44-44, 5 положений: 2WD,4WD Auto, 4WD Lock, 4WD Low, Neutral.
При движении по рыхлому песку в режиме 4WD Lock или 4WD Low не подключается передний мост. По укатанному песку едет, с разгона проезжает несколько метров по рыхлому, потом закапывается. Вращаются только задние колеса, передние не крутятся вообще. Назад потом выезжает с очень большим трудом, с нескольких попыток вперед/назад. При этом мимо спокойно ездят Кашкаи, Оутлэндеры и прочие городские паркетники. Обидно ( Кстати в грязи заметил тоже самое. Зад стоял в грязи, перед на сухом грунте, выехал с большим трудом, перед визуально вообще не помогал.
Дома проверял включение полного привода. Заметил такую особенность. Полностью вывесил машину, включил 4 WD Lock - при отпущенной педали газа и "D" в коробке, вращается только задний мост. При добавлении газа - начинают вращаться и передние колеса. Странно это как-то?
Все индикаторы раздатки загораются, никаких ошибок не выдает. Вопрос - это так и должно быть? Полный привод с раздаткой BW 44-44 чисто декоративный - максимум по гололеду тронуться? Даже паркетники куда уверенней по песку рысачат. Или все же с раздаткой что-то, надо разбирать/смотреть?

Когда все исправно, он едет по песку так,
что за собой кашкай может тащить даже на если тот мотор не завел. 🙂
(Позавчера так Пежо -седан тащил)

У Вас что то с раздаткой. Муфта не работает должным образом.

На вышеупомянутой раздатке как такового жесткого подключения передка нет, отсюда такое поведение на бездорожье. Паркетник 🙁

Это теория.
На практике на вышеупомянутой раздатке РАМ очень хорошо едет по песку.
Ежедневно этим занимаюсь.
Лучше ездить на 4 вд ЛОК с отключеной ЕСП.
Иногда на очень сухом песке можно зарыться всеми 4-мя, если "дергать" газ.
Тогда включаем 4 вд лоу и задний ход..
Если на раме не лежит -выйдет всегда.

Легкие пески едуться и на 4 вд авто на постоянном малом или среднем газу.

До этого по тем же пескам на паджеро 4 ездил- рам едет лучше, ибо у него расклад - вес/колеса/мотор получше будет..

P.S.: Забыл- давление 1,9 по кругу.

Даже в этом месте паркет уже не пойдет.

Тоже вчера таскал из песка вольво хs70 и Пежо подозреваю в тех же местах что и Иван, на Ольхоне . Режимы раздатки включаются только через нейтраль

Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Привет, Володя! Нужно было фото наше делать на песке.. 🙂
Там же и побуксовали бы.

Александр пишет:

Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.

А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

у меня нет такой надписи
243-я у меня
а я нашёл как полностью текст посмотреть)))
но модель раздатки не указана,просто знал и так

Анатолич пишет:

А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

Залазите под авто, рукавом ветошью оттираете табличку и смотрите.
У меня там вот так:
📎 BorgWarner_2014-03-19.jpg
Это и есть борг варнер 44-44
Только наверное Torque-On-Demand, а не Shift-on-demand)))
Последнее переводится как изменение спроса)
Torque-On-Demand - это как раз трансмиссия, которую придумали борг варнер. Дословно - изменение крутящего момента.
Во многих автоизданиях пишут, что херня))
В принципе поддерживаю ибо я всегда за парт тайм. Надежнее жестко подключаемого передка по необходимости сложно что-то придумать.

на этой модели раздатки,часто выходит из строя электромагнитная муфта

Torque-On-Demand - это как раз трансмиссия, которую придумали борг варнер. Дословно - изменение крутящего момента.

на самом деле перевеодится как "момент по требованию". Момент там никак не меняется, просто муфта или блокируется или нет.

Алексей 007 пишет:

Александр пишет:

Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.

Алексей007 - те, кто хоть что-то понимает в устройстве и ремонте, как правило получают знания работая, а не мониторя ежечасно форум! Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами. Причину Лёша (Jeep-USA) назвал правильную.

Анатолич пишет:

А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

21DH8 NV246; TRANSFER CASE

21DH5 NV243; TRANSFER CASE

Car-a-puzz пишет:

Алексей 007 пишет:

Александр пишет:

Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.

Алексей007 - те, кто хоть что-то понимает в устройстве и ремонте, как правило получают знания работая, а не мониторя ежечасно форум! Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами. Причину Лёша (Jeep-USA) назвал правильную.

О, неужели? Вы что-то знаете про эту загадочную раздатку))? Уважаемый работающий эксперт, так мы же (не работающие) и ждем ваших коментариев, может быть прольете уже наконец-то свет на эту тайну 44 раздатки? За последний год уже раза три как минимум поднималась тема про полный привод на новыых Рэмах, и кроме фраз типа: "ну это такая особенность работы муфты" и "смеритесь ребята" я не видел. А хотелось бы прочесть что-то типа: " Да мол, есть такая проблема, это происходит из-за того-то, приезжайте к нам, заплатите то-то, мы вам сделаем то-то се-то, и через пару часов вы будете радостно бороздить просторы вселенной наслаждаясь настоящим полным приводом. Ведь чуть ли не каждый второй жалуется что передок толком ни хрена не подключается...

Ответил, Алексей, но даже это оказалось крамолой - пост удалён B) В общем тогда так: я всё знаю, но никому не скажу 😏

была таже проблема!
горела ошибка 4вд сервис
поменял лягушку сигн заднего хода под пдалью тормоза и все ок

Ну в общем на сегодня ситуация такая. С раздатки слили масло - оно с явными следами сгоревших фрикционов. Сделали еще одну простую проверку - при вывешенном заднем мосту, работающем двигателе, "D" в коробке и "2WD" на селекторе РК, оказывается вращается еще и передний кардан. Мастер сказал, что возможно это прихватывают подгоревшие фрикционы даже при разобщенной муфте.

на этой модели раздатки,часто выходит из строя электромагнитная муфта

Вот оно даже как 🙁 Думали, что обойдемся заменой фрикционов.

Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами.

Мастер тоже этот вариант предложил как самый лучший. Только я что-то очкую пока 🙂 Себе-то ладно, но как потом продавать машину если что.

Не знаю, пока что решили заказать фрикционы. Кстати в каталогах на BW 44-44 есть только оригинал. Цена только фрикционов 25-30 тыр. Зато есть неоригинал на раздатку NP(NV) 246. Вопрос кто знает, это та же раздатка, что и BW 44-44? Фрикционы от нее подойдут к нашей?

Добрый всем день. Приподниму старую тему.

У меня РАМ 2013 г. 4wd раздатка BORG WARNER.

В эти выходные проехал несколько километров по снегу. При развороте что то хрустнуло и запахло паленым. И передний привод пропал во всех режимах. Лампочка на панели горит, что режим включен, а по факту только задний привод.

После разворота на панели высветилась надпись, что система полного привода временно не доступна (4wd system temporarily unavailable). Решил, что нагрел муфту и оставил машину до утра остывать.
Утром выезжал за трактором по чистой дороге, в режиме 4 auto, машина шла, но не уверенно, сообщение на панели не высвечивалось.
Вернулся в город - 250 км на 4 auto, машина с прицепом шла нормально по районной зимней дороге, один раз на ледяном перекрестке шлифанула. Приехал в город, отцепил прицеп и понял что привода переднего нет. На скользком - снежном асфальте машина не едет. Можно передвигаться только с очень аккуратного старта, практически не нажимая педаль газа.

Вчера успел только осмотреть передние шрусы на подъемнике и масло в раздатке.

Шрусы без нареканий. Масло в раздатке темное, но не черное и без включений, воняет АТФ, гарью кажется не пахнет.
Сегодня попробую пробиться на диагностику, проверить электрику по приводу.

На форуме нашел только две темы по раздатке BW, но итогов в них так и не нашел.

Прошу помощи, надо

- номера запчастей для раздатки BW

- к кому лучше обратиться в Москве с этим вопросом

Может для начала проверить механизм включения переднего моста, а уж потом раздатку мучить?)

Летом была проблема с актуатором переднего редуктора.

При этом при подключении полного привода загоралась ошибка 4 wd servis.

И диагностика показала, что ошибка в актуаторе.

Актуатор поменяли и ошибка перестала появляться и при диагностике не проявляется.

Сейчас этой ошибки не пишет.

Поднимали на 4-х стоечном подъемнике и получилось только немного поездить по нему туда сюда. Мастер сказал, что посторонних шумов в редукторе нет .

Вывесили передок - шрусы в норме.

Полностью машину вывесить не получилось, что бы посмотреть работает ли передок хотя бы без нагрузки. И в как будет вести себя при разных режимах.

Доехал до шиномонтажа, у них подъемник на котором можно вывесить все четыре колеса и покрутить и работники не напыщенные, всегда рады помочь, даже с дурацкими проблемами.

Вывесели - включил 2 Wd - задние колёса крутятся, перед молчит.

4 auto - пропустил и включил сразу 4 wd Loc - справой стороны начался треск, колеса не вращаются.

Треск был где то в районе соединения шруса и вала редуктора. Но пока не точно, так как под машину особо не зайти, подъёмник закрытого типа.

Самое интересное, что когда разворачивался в сугробе, то слышал такой же треск.


Шрус правый я менял в ноябре, на новый в Питере на Белы Куна. Но на 2013 г. нет в отдельности промежуточного вала редуктора(http://ramsklad.ru/4154/zgid_13/pgid_19/manufacturer/asc/item_id_315/ только редуктор в сборе), как был на 2011 ( http://ramsklad.ru/4122/zgid_13/pgid_19/manufacturer/asc/item_id_316/) видно из-за появления актуатора на редукторе (4 auto) .
И вал остался соответственно старый и может, как вариант с подъеденными шлицами.

Видно опять это шлицевое я и провернул.


В Питере сказали, что не меняли валы в самом редукторе на новых машинах и не знают можно ли найти вал отдельно и заменить.

Может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой и менял вал отдельно ?

вал отдельно не идет

Новый да, так как нет номера. А если найти с разборки вал или редуктор, то можно перебрать?