Вопрос Не едет по песку, BW 44-44

Здравствуйте. Подскажите, кто знает, появилась такая проблема.
Dodge RAM 1500, 2012 год, раздатка Shift-on-demand, BW 44-44, 5 положений: 2WD,4WD Auto, 4WD Lock, 4WD Low, Neutral.
При движении по рыхлому песку в режиме 4WD Lock или 4WD Low не подключается передний мост. По укатанному песку едет, с разгона проезжает несколько метров по рыхлому, потом закапывается. Вращаются только задние колеса, передние не крутятся вообще. Назад потом выезжает с очень большим трудом, с нескольких попыток вперед/назад. При этом мимо спокойно ездят Кашкаи, Оутлэндеры и прочие городские паркетники. Обидно ( Кстати в грязи заметил тоже самое. Зад стоял в грязи, перед на сухом грунте, выехал с большим трудом, перед визуально вообще не помогал.
Дома проверял включение полного привода. Заметил такую особенность. Полностью вывесил машину, включил 4 WD Lock - при отпущенной педали газа и "D" в коробке, вращается только задний мост. При добавлении газа - начинают вращаться и передние колеса. Странно это как-то?
Все индикаторы раздатки загораются, никаких ошибок не выдает. Вопрос - это так и должно быть? Полный привод с раздаткой BW 44-44 чисто декоративный - максимум по гололеду тронуться? Даже паркетники куда уверенней по песку рысачат. Или все же с раздаткой что-то, надо разбирать/смотреть?

Когда все исправно, он едет по песку так,
что за собой кашкай может тащить даже на если тот мотор не завел.
(Позавчера так Пежо -седан тащил)

У Вас что то с раздаткой. Муфта не работает должным образом.

На вышеупомянутой раздатке как такового жесткого подключения передка нет, отсюда такое поведение на бездорожье. Паркетник

Это теория.
На практике на вышеупомянутой раздатке РАМ очень хорошо едет по песку.
Ежедневно этим занимаюсь.
Лучше ездить на 4 вд ЛОК с отключеной ЕСП.
Иногда на очень сухом песке можно зарыться всеми 4-мя, если "дергать" газ.
Тогда включаем 4 вд лоу и задний ход..
Если на раме не лежит -выйдет всегда.

Легкие пески едуться и на 4 вд авто на постоянном малом или среднем газу.

До этого по тем же пескам на паджеро 4 ездил- рам едет лучше, ибо у него расклад - вес/колеса/мотор получше будет..

P.S.: Забыл- давление 1,9 по кругу.

Даже в этом месте паркет уже не пойдет.

Тоже вчера таскал из песка вольво хs70 и Пежо подозреваю в тех же местах что и Иван, на Ольхоне . Режимы раздатки включаются только через нейтраль

Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Привет, Володя! Нужно было фото наше делать на песке..
Там же и побуксовали бы.

Александр пишет: Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.

А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

у меня нет такой надписи
243-я у меня
а я нашёл как полностью текст посмотреть)))
но модель раздатки не указана,просто знал и так

Анатолич пишет: А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

Залазите под авто, рукавом ветошью оттираете табличку и смотрите.
У меня там вот так:

Это и есть борг варнер 44-44
Только наверное Torque-On-Demand, а не Shift-on-demand)))
Последнее переводится как изменение спроса)
Torque-On-Demand - это как раз трансмиссия, которую придумали борг варнер. Дословно - изменение крутящего момента.
Во многих автоизданиях пишут, что херня))
В принципе поддерживаю ибо я всегда за парт тайм. Надежнее жестко подключаемого передка по необходимости сложно что-то придумать.

на этой модели раздатки,часто выходит из строя электромагнитная муфта

Torque-On-Demand - это как раз трансмиссия, которую придумали борг варнер. Дословно - изменение крутящего момента.

на самом деле перевеодится как "момент по требованию". Момент там никак не меняется, просто муфта или блокируется или нет.

Алексей 007 пишет:

Александр пишет: Ivan, спасибо за разъяснение, подтвержденное практикой. Да, понимаю, что на shift-on-demand электронная фрикционная муфта. Понимаю, что она передний мост подключает не жестко. Но, были сомнения, ну не может же быть она настолько декоративной. Теперь понятно. Значит, что-то с раздаткой. Машину кстати привезли из штатов с пробегом около 40 т.км, может там и подожгли фрикционы на муфте. Будем разбирать/смотреть.

Ну ты это, отпишись как разберешь и поставишь диагноз. А то тут, как я понял, ни кто не в курсе как устроена эта муфта и как ее лечить.

Алексей007 - те, кто хоть что-то понимает в устройстве и ремонте, как правило получают знания работая, а не мониторя ежечасно форум! Вскрыть и заблокировать пакет, получив тем самым беспроблемный парт-тайм....часа на четыре с перекурами. Причину Лёша (Jeep-USA) назвал правильную.

Анатолич пишет: А как узнать какая раздатка стоит ? на hemi.by по ВИНу расшифровку когда даёт, поле слишком узкое, не видно модели раздатки (((
Видно только что shift on demand, но они вроде все такие на 09+..или нет ?

21DH8 NV246; TRANSFER CASE

21DH5 NV243; TRANSFER CASE