Зимой по льду, снегу езжу на 4wd. Учитываем нелюбовь к крутым поворотам машины без межосевого дифференциала. В крутых поворотах сбавляю скорость или отключаю полный.
Зимой по нашим совсем нечистым автобанам не рекомендую на Рэме ездить более 70 км/ч. Вполне себе всё предскозуемо и при заносе управляемой. Свыше 80... Собирали встречку пару раз.... На М 4. Благо никого вблизи не было. Тут был душераздерающий рассказ о Рэме вхлам. Советую, ещё раз прочесть. Крутит на каше и на льду Рэм. Зимой очень осторожно надо ездить на ём! САфсем не как летом.
зимой на заднем езжу только если чистый асфальт, в остаьных случаях полны - плюсом резина хенкук, держит дорогу очень хорошо - ну в общем летаю почти как по летним трассам...разве что чуточку помедленней
А мне зимой на заднем приводе нравится ездить.... ну не в городе конечно 🙂 Хоть какой то экстрим 😄 особенно на поворотах когда машин нет 🙂
я на Шевроле тоже зимой на заднем гоняю, в занос очень тяжело его сорвать система Stabilitrak срабатывает мгновенно и подтормаживает сама нужное колесо.
Когда начинает заносить на заднем, среднестатистический водитель начинает выворачивать руль в сторону, противоположную заносу, что справедливо для заднеприводных авто. Т.е. если заносит правым бортом, то колёса уже смотрят вправо. И тут подключается передний привод и уже начатую выравниваться машину резко разворачивает по часовой стрелке. Всё. С этого момента машина становится вообще не управляемой. Её крутит пока либо не погасить противоположный занос, либо пока не встретится с препятствием. Увы. Мало кто владеет полным приводом в заносе. В любом случае - масса машины играет немаловажную роль.
а что на РАМах разве нет никакой системы стабилизации? типа ESP ? или Traction Control. у меня на Шевроле при заносе она срабатывает мгновенно и не дает крутиться на месте.
а что на РАМах разве нет никакой системы стабилизации? типа ESP ? или Traction Control. у меня на Шевроле при заносе она срабатывает мгновенно и не дает крутиться на месте.
Вроде как есть. У меня в комплектации есть опция BNBS Electronic Stability Control
4wd auto, помогает при старте со-светофора,т.к. на заднем на снегу или гололеде нереально стартануть, а в основном можно и задним обойтись и на снегу, и на смешанном покрытии. Главное голова на плечах! Вся трасса в венках, надо беречь себя, ребята!
+1000! Небольшой шприц вначале для измены окружающих, и спокойно уезжаем. Еще можно в повороте чуть газу топнуть, занос на 90 градусов и ты ..............на своей полосе едешь дальше, массовка стоит,смотрит и тихонечко разъезжается ))))))
а что на РАМах разве нет никакой системы стабилизации? типа ESP ? или Traction Control. у меня на Шевроле при заносе она срабатывает мгновенно и не дает крутиться на месте.
Вроде как есть. У меня в комплектации есть опция BNBS Electronic Stability Control
ну а о каком проскальзывании тогда речь?
P.S. У меня пока нет Рэма . Только присматриваюсь.
Ребята!
У нового патруля Y62 система полного привода аналогична РАМу 1500. И 405 сил.
Всегда на 4wd auto и никаких проблем - на любых скоростях до 180.
Но резина зимой должна быть зимняя..
Рам, который улетел на встречку, ехал на заднем приводе, Навара ушла под фуру - на заднем, про определению.
А на 4 wd auto улетают только на сомнительной резине...
Electronic Roll Mitigation comes standard on the 2012 Dodge Ram 1500. This is a great safety feature for navigating the hill country and windy roads of Austin. By utilizing the Electronic Stability Control sensors the Electronic Roll Mitigation anticipates the potential for wheels lifting off the roadway during emergy manuevers. The ERM will apply selective braking and reduce the power to the engine to lessen the risk of wheel lift. ERM only activates during severe, dangerous or evasive manuevers intiated by the driver.
Сейчас на Реме 1500 2014 доступна такая опция (не знаю как раньше, я себе ее заказал)))
"Anti-Spin Differential Rear Axle" - задний дифференциал повышенного трения,
я так понимаю это решает проблемы с неожиданным заносом задней оси?
