SinnerSpinner#1
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
У нас есть традиция: каждый год в конце осени мы пишем "Посмотрим, как ты зимой будешь на заднем приводе". Да и в целом, дискриминация по приводному признаку присутствует. Поэтому я хочу поделиться своим опытом эксплуатации моноприводного Рэма.
Часть первая. Лето.
В общем-то все, имеющие передние карданы, летом уподобляются своим полуприводным собратьям. Но всё-таки я несколько раз за лето испытал способность Рэма ездить по нетвёрдому покрытию. Первый раз я обкатал его в грязьке на "Автовесне", на ралли-спринте. Собственно, практически все проехали эту трассу на заднем приводе. Вердикт однозначный - едет. Только нужно отключать ESP, иначе едет грустно и медленно. Второй эксперимент - более серьезная жижа, которую я нашел при объезде пробки на Мурманском шоссе через Коркинские озёра (Питерские, наверняка, знают). С ходу Рэм в состоянии проехать и такую вещь на заднем приводе (сантиметров 15-20 жидкой грязи с землею русской). Немного бочком, немного закидавшись грязью, но тоже едет. Опыт третий: пляж. Это, пожалуй, то, чего на заднеприводном Рэме делать не стоит. Заехать с ходу - проблемы нет. Тяжело потом выехать обратно, потому что передние колёса имеют функцию плуга и вкапываются сантиметров на 15-20 в песок. НО! Выехал я самостоятельно, не выходя из машины и ничего никуда не толкая.
Часть интересная. Зима.
Лето это лето, тут всем всё понятно. Больше вопросов и ехидных смешков вызывает время года, когда холодно и идёт снег. В Питере, надо сказать, идёт чаще жижа и соль.
Вопросом зимней шипованной резины я озаботился примерно за неделю до того, как эта самая зима наступила. Смотрел, искал, выбирал... А потом посмотрел на буковки M+S на своей резине и решил попробовать этот сезон откатать так.
И вот, под апплодисменты полноприводных товарищей пошел снег, и... и ничего не произошло. Просто ни-че-го. Рэм не стал разворачиваться на месте и вертеть хвостом как "классика". Ну да, скользко. Останавливается не очень хорошо, но в остальном - обычная зима, на обычной машине. Испытанием заднепривода стала поездка в Торжок. Про неё рассказов много, поэтому повторяться не буду. Стоит лишь заметить, что в итоге туда приехали 4 заднеприводных автомобиля. Четвертый - это Серёга 555, который официально полноприводен, но утратив передний кардан, временно был с нами)
В целом, машина зимой крайне адекватно рулится, проезжает там, где не проехать легковушкам и выполняет все функции дорожного автомобиля и немного больше. Через несколько дней мне уже стало скучно ездить просто так и я стал время от времени отключать ESP и проходить повороты веером (о чем, в свое время, говорил Миха). Попытки заехать куда-либо поглубже практически всегда заканчивались либо успехом, либо самостоятельным выездом обратно. Посадить Рэм я за зиму умудрился два раза. Первый - на дороге в садоводстве, которая по ширине всего сантиметров на 10 шире колеи. Меня просто стягивало в канаву, а толкать бампером снег в канаве моя машина уже оказалась не в силах. Втроём, при помощи лопат и такелажных тросов, Рэм был неоднократно возвращён в колею, откуда вновь неоднократно сполз в канаву. В итоге затею было решено оставить) Вот тут реально отсутствие переднего привода сыграло свою роль, потому что я не смог выехать самостоятельно. Имея передний привод, я скорее всего, поехал бы в ту же канаву, но либо смог бы по ней пробраться дальше, либо выехал бы сам. Второй случай - результат всесезонки. Я просто не мог сдвинуться с места на льду, потому что передние колеса попали в ямку, а у задних не было никакого сцепления с поверхностью. Решилось подкладыванием тряпок под колёса.
Итоги
Итак, что мы имеем. Без шипов, без мешков в кузове, без буксировочных крюков, стоковый заднеприводный Рэм с ESP абсолютно нормальным образом пережил зиму, выполняя те функции, которые, вряд ли смогла бы выполнить легковушка. Единственное место, в котором я реально проиграл гольф-классу - это пресловутое садоводство. И то, решающим фактором здесь стала ширина дороги. У леговушек был запас по ширине, в котором они туда-сюда болтались, а у меня не было.
Вывод: заднеприводый Рэм в качестве дорожного автомобиля - более чем. Конечно, наличие полного привода - это плюс. Но и без него Рэм не перестаёт помогать и радовать. И, если кому-то интересно, расход на пару литров меньше полноприводных 😆
Помните: какой бы ни был Рэм, главное, чтобы он не был красный. Красных Рэмов не бывает.
У нас есть традиция: каждый год в конце осени мы пишем "Посмотрим, как ты зимой будешь на заднем приводе". Да и в целом, дискриминация по приводному признаку присутствует. Поэтому я хочу поделиться своим опытом эксплуатации моноприводного Рэма.
Часть первая. Лето.
В общем-то все, имеющие передние карданы, летом уподобляются своим полуприводным собратьям. Но всё-таки я несколько раз за лето испытал способность Рэма ездить по нетвёрдому покрытию. Первый раз я обкатал его в грязьке на "Автовесне", на ралли-спринте. Собственно, практически все проехали эту трассу на заднем приводе. Вердикт однозначный - едет. Только нужно отключать ESP, иначе едет грустно и медленно. Второй эксперимент - более серьезная жижа, которую я нашел при объезде пробки на Мурманском шоссе через Коркинские озёра (Питерские, наверняка, знают). С ходу Рэм в состоянии проехать и такую вещь на заднем приводе (сантиметров 15-20 жидкой грязи с землею русской). Немного бочком, немного закидавшись грязью, но тоже едет. Опыт третий: пляж. Это, пожалуй, то, чего на заднеприводном Рэме делать не стоит. Заехать с ходу - проблемы нет. Тяжело потом выехать обратно, потому что передние колёса имеют функцию плуга и вкапываются сантиметров на 15-20 в песок. НО! Выехал я самостоятельно, не выходя из машины и ничего никуда не толкая.
Часть интересная. Зима.
Лето это лето, тут всем всё понятно. Больше вопросов и ехидных смешков вызывает время года, когда холодно и идёт снег. В Питере, надо сказать, идёт чаще жижа и соль.
Вопросом зимней шипованной резины я озаботился примерно за неделю до того, как эта самая зима наступила. Смотрел, искал, выбирал... А потом посмотрел на буковки M+S на своей резине и решил попробовать этот сезон откатать так.
И вот, под апплодисменты полноприводных товарищей пошел снег, и... и ничего не произошло. Просто ни-че-го. Рэм не стал разворачиваться на месте и вертеть хвостом как "классика". Ну да, скользко. Останавливается не очень хорошо, но в остальном - обычная зима, на обычной машине. Испытанием заднепривода стала поездка в Торжок. Про неё рассказов много, поэтому повторяться не буду. Стоит лишь заметить, что в итоге туда приехали 4 заднеприводных автомобиля. Четвертый - это Серёга 555, который официально полноприводен, но утратив передний кардан, временно был с нами)
В целом, машина зимой крайне адекватно рулится, проезжает там, где не проехать легковушкам и выполняет все функции дорожного автомобиля и немного больше. Через несколько дней мне уже стало скучно ездить просто так и я стал время от времени отключать ESP и проходить повороты веером (о чем, в свое время, говорил Миха). Попытки заехать куда-либо поглубже практически всегда заканчивались либо успехом, либо самостоятельным выездом обратно. Посадить Рэм я за зиму умудрился два раза. Первый - на дороге в садоводстве, которая по ширине всего сантиметров на 10 шире колеи. Меня просто стягивало в канаву, а толкать бампером снег в канаве моя машина уже оказалась не в силах. Втроём, при помощи лопат и такелажных тросов, Рэм был неоднократно возвращён в колею, откуда вновь неоднократно сполз в канаву. В итоге затею было решено оставить) Вот тут реально отсутствие переднего привода сыграло свою роль, потому что я не смог выехать самостоятельно. Имея передний привод, я скорее всего, поехал бы в ту же канаву, но либо смог бы по ней пробраться дальше, либо выехал бы сам. Второй случай - результат всесезонки. Я просто не мог сдвинуться с места на льду, потому что передние колеса попали в ямку, а у задних не было никакого сцепления с поверхностью. Решилось подкладыванием тряпок под колёса.
Итоги
Итак, что мы имеем. Без шипов, без мешков в кузове, без буксировочных крюков, стоковый заднеприводный Рэм с ESP абсолютно нормальным образом пережил зиму, выполняя те функции, которые, вряд ли смогла бы выполнить легковушка. Единственное место, в котором я реально проиграл гольф-классу - это пресловутое садоводство. И то, решающим фактором здесь стала ширина дороги. У леговушек был запас по ширине, в котором они туда-сюда болтались, а у меня не было.
Вывод: заднеприводый Рэм в качестве дорожного автомобиля - более чем. Конечно, наличие полного привода - это плюс. Но и без него Рэм не перестаёт помогать и радовать. И, если кому-то интересно, расход на пару литров меньше полноприводных 😆
Помните: какой бы ни был Рэм, главное, чтобы он не был красный. Красных Рэмов не бывает.